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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸

為了解決中港城交通的問題，作者吳佳璇 這樣論述：

　　徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 　　「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 　　二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 　　↓一路向南↓ 　　從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 　　橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 　　從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史

　　一步步走成了我們腳底下的台灣      　　↓徒步說書人↓ 　　三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 　　三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 　　風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 　　↓走路的人↓ 　　從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 　　這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 　　↑未完待續↑ 　　．．．一路向北．．． 名人推薦 　　＼推薦序／ 　　陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 　　傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 　　小歐（四國遍

路同好會主持人、作家） 　　＼沿路推薦／ 　　木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師      　　「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 　　我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 　　與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐

中港城交通進入發燒排行的影片

中國大陸滾裝貨輪對台灣防衛系統策略運用模式之影響

為了解決中港城交通的問題，作者吳振安 這樣論述：

自 1949 年以來，中國大陸從不曾放棄以武力犯台作為完成統一大業的手段之一，並持續強化軍事整備及灰色地帶行為襲擾，對我國防安全威脅與日俱增，包含近年逐步 推動國防建設，與自2015年開始的軍事改革，至2020年已基本完成軍隊領導指揮體制、部隊兵力結構改革，期在 2035年達成基本實現國防和軍隊現代化，並且具備對臺灣作戰優勢及抗衡外軍能力，以對我國防衛安全造成嚴峻之挑戰。中國大陸過去一直以來無 法突破載運大量重型武器裝備與武裝人員的運輸能力，但是至2017年始，中國大陸已透過軍管民用船舶-滾裝貨輪來突破無法載運大量裝備與人員之窘境，達成大量投送貨 物與人，裝穿越台灣海峽之目的。依中國大陸之中

華人民共和國國防動員法規定，國家決定實施國防動員後，儲備物資無法及時滿足動員所需，縣級以上的中國大陸政府單位可以依法對民用資源進行徵用，而且預估將超過 37 餘艘以上具有大量運輸能力之滾裝貨輪，可能被徵收軍用。自2019年以來多次的中國大陸大型軍演，皆可看見軍管民用之滾裝貨輪接受徵用於載運重裝備的身影，且部分經改裝之滾裝船可運載至????50輛ZTD-05兩棲突擊車，其大量運載能力，已對我國防衛作戰構成相當程度之威脅。台灣本島國際港口計有五處，其中以高雄港、臺中港與臺北港碼頭數量較多、港區腹地較大且聯外道路較為完整，若遭敵奪佔，並使用各類型滾貨完成武器裝備及武裝人 員之儰裝卸貨，將對我國安全防

衛造成重大影響。本文即針對中國滾裝貨輪發展現況、軍用演訓運用及對我國西部國際港口之威脅，利用情境模式分析、SWOT 與 TOWS策略分析，並整合情監偵手段、強化先期制海能力與完備固封守港等作為，以剖析對我防衛系統之影響，並提出整合現有地面軍力與情資、對敵航母進行制壓、鞏固與開拓軍購市場、善用守勢之利持續戰場經營、持續鞏固國際關係等重要攻略，以及整合情監偵手 段盡早預警、加強避戰、完備封毀港作為等重要防守策略，可供我軍採用及應對，俾利防範中國解放軍可能採取之軍事威脅活動，提高我軍作戰之成功機會。關鍵詞:滾裝貨輪、中國動員法、國際港、防衛系統、SWOT 策略分析

香港_何去何從

為了解決中港城交通的問題，作者あこ・ともこ 這樣論述：

　　從專制開明到極權人治，香港與臺灣為什麼走向截然不同的道路？ 　　面對強權一再的介入和侵擾，你我又該如何審視中國因素？ 　　人們應該為了利益而去政治化、走向奴隸化嗎？ 　　香港社會運動追求的是「自由」還是「民主」？ 　　對抗境外勢力的《反滲透法》，是否會被政治利用？ 　　「暴徒」「判亂」種種標籤，究竟是誰、又以怎樣方式貼上？ 　　著重思辨的「通識教育科」，是釀造香港年輕人積極參與抗爭的主因？ 　　擁有高度自律與主體性的香港人，還有更好的方式應對「中港矛盾」嗎？ 　　即便違憲也要香港人禁戴口罩遏制示威蔓延，與臺灣戒嚴時期有什麼分別？ 　　在巨變的大時代十字路口，渺小的個人要如何不被時代

改變？又該如何思考抉擇自身所處位置？ 　　非典型日本學者對現今香港的憂思所見， 　　叩問這世代應當也必須關注的普世價值。 　　香港是西方理解中國的重要平台，更是逃避極權治理的避難所。然而在民主發展未臻成熟前，來自中國資金、人口、政權的湧入，導致處於不利位置的香港人積累的情緒不可避免地爆發。這也使得香港社會分裂，一步步走上極端化，演變成一場場示威抗爭。 　　於殖民治理、歷史遺產、集體記憶、身分認同、教育文化、貧富差距等有著共同元素互為對照的臺灣，在面對強權政治一次次侵擾下，又該如何審思應對擁有壓倒性的經濟實力和操縱大數據能力的「敵人」？ 　　鑽研「現代中國研究」與「比較教育學」的本書作者

，採用個人史與時代交錯的柔性敘事，帶領讀者們重返香港運動現場，以大量田野調查為根抵，訪談香港、臺灣、日本三地不同層面的社會成員形成對話；在不預設立場與標籤化，試圖呈現一波波社會運動背後潛藏中國因素的原貌，將會替世人帶來哪些致命深遠的影響…… 真心推薦 　　江旻諺，經濟民主連合研究員 　　吳介民，中央研究院社會學研究所研究員 　　李志德，臺灣媒體工作者，《鏡週刊》文化組副總編輯 　　李雪莉，《報導者》總編輯 　　林秀幸，國立陽明交通大學客家文化學院人文社會學系副教授 　　──聯袂推薦（依姓氏筆畫排列） 口碑好評 　　同為留學香港的學子，我從阿古智子教授的文字中，看見相似的經驗結構。本書細

緻地刻畫出香港人身分認同的世代差異，並從複雜的變遷軌跡中，講述港人爭取自由的義憤與掙扎。特別在當今，中國正強行抹去香港的歷史，阿古智子教授的親身見證，啟發我們向前探究，香港人在壓迫之下，仍然可能長存的集體記憶與生命力。──江旻諺，經濟民主連合研究員 　　阿古智子九十年代在香港留學，敏銳觀察香港的歷史性變化。她對香港有特殊的情感與細緻分析，透過訪談與參與觀察，娓娓道來中共政權對香港的蹂躪，讓我們對這段尚在發生的香港淪亡史，燃起如臨現場的憤怒與哀傷。這本書值得和馬嶽的《反抗的共同體》、李立峯編輯的《時代的行動者》一起閱讀，也不能錯過《時代革命》《佔領立法會》《理大圍城》等紀錄片。──吳介民，中央

研究院社會學研究所研究員 　　這是一位外來者帶著善意和好奇的思辨對話錄。阿古智子跟隨自己設定的路線，多面向探索二○一九年巨變的香港、臺灣和中國。以香港「反送中」運動為關懷核心，對話對象和主題卻不限反送中，也擴及新冠肺炎的爆發和臺灣二○二○總統大選。在香港，她對話黃、藍支持者；到臺灣，她踏查的場合不分藍、綠。她理解香港抗爭者的訴求，卻也苦思破壞的倫理界線，繼而拋出最終的問題：「我們該如何處理人們製造『敵人』的過程呢？」──李志德，臺灣媒體工作者，《鏡週刊》文化組副總編輯 　　二戰後的臺灣、香港、日本與中國，幾乎是平行發展的多重宇宙，想將這些異質元素冶於一書，幾乎是不可能的任務。但作者似乎天生

內建了異鄉人的客觀之眼與深入他者視角的同理能力，竟能遊走在藍絲與黃絲、韓粉與英粉、仇日與親日、右翼與左翼這些跨度極大的群體，以既融入又疏離的視角，將其親歷的生命片段串成一氣呵成的文化觀察。她向我們展演了，細緻的田野觀察與跨時空的歷史想像，於思考與書寫之必要。 ──李雪莉，《報導者》總編輯 　　這是一本有關「如何閱讀香港」的佳作，以「反送中」作為廣場的中柱，向香港、臺灣與日本發出探索民主與自由的光源，而這三個地點恰恰是作者生命軌跡中的三個節點。香港街道上為自由而戰的黑衣青年，和日本一名對歷史之門發問的小學生之間有什麼關聯？臺灣的民主負載著日本、中國和本地社會之間複雜的糾葛，而日本和中國，臺灣與

日本，這些地緣引發的歷史究責與記憶，到底是民主的負擔還是試金石？這些不間斷的民主與歷史之交相詰問的敲擊聲，如何幫助我們認識香港，也更認識我們自己？讓臺灣、香港和日本之間互相有所牽繫。這部作品是阿古教授個人鍛造的政治學民族誌，極力推薦。──林秀幸，國立陽明交通大學客家文化學院人文社會學系副教授

臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決中港城交通的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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