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郵輪旅遊服務業之消費者保護研究

為了解決簡易型一日遊國內旅遊定型化契約的問題，作者田湘儀 這樣論述：

台灣郵輪旅遊近年日益發展，隨著搭乘人數攀升，問題也日漸浮現。現行雖有法律可對此進行消費者權益保護，但礙於法令非針對該旅遊方式而存在，因此面臨對消費者保護有限之困境。為使我國郵輪旅遊服務產業能健全、永續發展，本文使用文獻分析法、歷史研究法、案例分析法、半結構式訪談法，從產業發展脈絡，循序漸進闡述，從而描繪出在全球郵輪市場體系中，郵輪公司因應我國消費模式不同，衍生出包船營銷制度，同時此特殊制度，使得業者與消費者簽訂定型化契約之形式，及建立的消費關係亦有別於傳統旅遊，連帶影響消費者權利伸張之依據。在我國旅遊糾紛中，尤在因不可抗力導致旅遊內容變更之情況，極易產生紛爭，加上郵輪封閉的特性，遭受意外損害

及損失時，難以向外求助，故本文透過法院判決，詳加探討。研究結論指出，我國包船代理的營銷型態，使得三方消費關係權責模糊，消費者未能受到有效保護，同時，產品資訊揭露越少，糾紛越容易發生，此外，安全與不可抗力所衍伸的旅遊內容更改，亦有待法律加以規範。本研究依據結論，為促進該旅遊消費者保護，針對三方提出建議，政府除了應健全該旅遊市場機制外，業者也應加強自身銷售流程管理，消費者則應強化郵輪旅遊意識。冀望對消彌郵輪旅遊糾紛、提升我國旅遊品質，及永續郵輪旅遊發展能有所助益。

國內當前雙卡債問題分析與探討-市場經濟下政府應發揮的職能

為了解決簡易型一日遊國內旅遊定型化契約的問題，作者林金龍 這樣論述：

從2005年下半年開始雙卡債問題，幾乎成為台灣社會各階層最注重的一個議題，因為它影響的範圍既廣且深，其形成的原因也很相當綜錯複雜，相關部門也都儘全力提出各種解決方案與對策，希望問題可以儘快軟著陸；本研究嘗試以「市場經濟制度下，政府應發揮的職能」的角度，來探討雙卡債問題的根源、各相關單為因應對策的有效性，經歸納後得到以下結論；卡債風暴發生主要根源有四：(一)、政府金融產業政策監理制度不全，且對問題的發生反應過慢。(二)、發卡機構為求高利潤，過於衝刺雙卡業務。(三)、持卡人過度消費。(四)、代辦公司推波助瀾其中政府肩負維持經濟社會穩定之責，有制定產業政策與市場遊戲規則之權，有它國之殷鑑在前，卻未

能於防本國市場之患於後，因此應為本次卡債風暴負起最大責任。對目前相關單位所提出解決雙卡債問題，方案與對策的有效性看法有三：(一)、在雙卡業務急速冷卻下，卡債問題應不會再擴大。(二)、協商機制的成效仍有待觀查。(三)、破產法的內容將決定本次卡債危機如何結束。最後本研究，對如何解決與防止卡債問題再發生提出，以下七個建議(一)、應通過能防止產生道德問題的「破產法」。(二)、應制訂真正公平合理的「催收公平合理法」。(三)、政府應主導成立「公益性協商平台」。(四)、對於代辦業者的經營應制訂一套管理辦法。(五)、對銀行開辦高風險業務應訂定門檻。(六)、訂定更周延的額度給予管理制度，避免地下金融再度興起。(

七)、對於金融業衝刺中小企業放款應考量，是否有發生第三次金融風暴的可能性？並訂定適當的監理措施！並提出四個後續相關研究的議題：(一)、雙卡利率是否真的存在資訊不對稱，造成市場失靈的問題？(二)、兩次金融危機是否與「代理問題」有關？(三)、新的破產法通過後對我國金融產業發展的影響！(四)、我國銀行目前業務上幾乎均全力發展中小企業放款，是否有發生第三次金融風暴的可能？