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國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出中油logo ai關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文淡江大學 資訊傳播學系碩士班 卓美玲所指導 陳品君的 奢侈品牌社群媒體行銷連結顧客互動行為與知覺價值之研究-以Burberry為例 （2020），提出因為有 顧客知覺價值、功能性價值、社交性價值、品牌互動性、顧客滿意度的重點而找出了 中油logo ai的解答。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決中油logo ai 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
奢侈品牌社群媒體行銷連結顧客互動行為與知覺價值之研究-以Burberry為例
為了解決中油logo ai 的問題，作者陳品君 這樣論述：
本研究旨在探討消費者在使用Burberry之社群媒體平台，品牌與顧客間的互動性、品牌忠誠度、顧客知覺價值進而延伸出顧客滿意度之影響。本篇以有在追蹤及使用Burberry任一社群平台之消費者為研究對象，使用隨機便利抽樣之方法實施線上問卷發放，回收有效樣本共計300份，透過SPSS28.0統計軟體，以描述性統計以及交叉分析、卡方檢定、獨立樣本檢定、多元迴歸分析處理資料。本研究之結論如下：一、 使用Burberry社群平台者主要為31~40歲之女性族群，具有大學(專科)的教育程度，月收入為20001~40000元間，年輕族群更青睞Instagram作為主要使用平台。二、 品牌互動性之各項因素會
正向影響滿意度之程度。Phelps et al. (2004)認為在資訊搜尋與決策過程中，網路社群口碑傳播快且影響範圍廣，因此網路社群口碑比傳統口碑更具有影響力，以此能夠鞏固既有顧客且更能開發潛在顧客群。三、 從品牌互動性的構面相關研究中能夠得知Burberry開發出的行銷策略包括獨家的音樂、製作卡通影片與貼圖以及特權遊戲等等都會直接或間接影響到顧客對此品牌的關注度及願意分享給他人的動機。四、 知覺價值中的「功能性價值」、「社交性價值」兩個因素會正向影響顧客滿意度。Peter Drucker在1952年所提出，他認為顧客購買和消費不是「產品」而是「價值」。五、 顧客滿意程度會隨著消費者在
使用平台上的知覺價值感受的高低而有所改變，從知覺價值來看也會被品牌互動性所影響進而再影響到顧客滿意度。