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菩提道次第廣論四家合注（上下冊）

為了解決儀軌受法的問題，作者跋梭天王·曲吉堅參等 這樣論述：

《菩提道次第廣論四家合注(套裝共2冊)》是格魯派創始人宗喀巴大師的代表作之一。它遵循龍樹、無着兩大論師的所開辟的車軌，結合中觀學派的空性見解與瑜伽行派的修行次第，將三藏十二部經義歸納為「出離心、菩提心、性空正見」三主要道，並以「三士道」的次第由淺入深地引導行者漸次修習，求證果位。對於鑽研大論的學者而言，《廣論》更被視為將大論學習轉化為實修的藍圖，其重要性不言而喻。自《廣論》問世以來，不僅格魯派學人研修不輟，而且也受到了其余各教派的廣泛重視。歷來有諸多大德為之作注、作釋、作講義、作提要，共計不下二百余種。其中四種最重要的注疏，被后人合為一編，分上下二函，即所謂《菩提道次第廣論四家合注》。四家分別

是：第一家為跋梭化身拉旺曲吉堅參的墨注，第二家為達隴扎巴道次黃注，第三家為遍知嘉木樣協巴第一世阿旺尊哲的道次科判，又稱紅注，第四家則是扎底格西仁欽頓珠所著的《毗缽舍那章》注。此次對於《四家合注》的漢文翻譯是藏傳佛教典籍翻譯史上的第一次。本次譯稿的一大特色，在於對《廣論》所引的經目和經文作出了詳盡的考訂和注釋。 《菩提道次第廣論四家合注上冊》： 總序 緣起 凡例 科判 道前基礎 造者殊勝 教授殊勝 聽聞軌理 說法軌理 完結軌理 親近善士 修習軌理 暇滿 道次引導 共下士道 念死無常 三惡趣苦 歸依三寶 深信業果 共中士道 希求解脫 思惟苦諦 思惟集諦 十二緣起 除邪分別 解脫

正道 上士道 人大乘門 菩提心次第 儀軌受法 學菩薩行 布施波羅蜜 持戒波羅蜜 忍波羅蜜 精進波羅蜜 靜慮波羅蜜 般若波羅蜜 四攝法 《菩提道次第廣論四家合注下冊》 奢摩他 毗缽舍那 《札底格西注》跋 《嘉木樣協巴•阿旺尊哲注》跋 論譯者后記 注譯者后記

儀軌受法進入發燒排行的影片

低腔壓高濃度過氧化氫混合式火箭引擎之研究

為了解決儀軌受法的問題，作者林育宏 這樣論述：

本論文為混合式火箭系統入軌段火箭引擎的前期研究，除了高引擎效率的要求外，更需要精準的推力控制與降低入軌段火箭的結構重量比，以增加入軌精度與酬載能力。混合式火箭引擎具相對安全、綠色環保、可推力控制、管路簡單、低成本等優點，並且可以輕易地達到引擎深度節流推力控制，對於僅能單次使用、需要精準進入軌道的入軌段火箭推進系統有相當大的應用潛力。其最大的優點是燃料在常溫下為固態、易保存且安全，即使燃燒室或儲存槽受損，固態的燃料也不會因此產生劇烈的燃燒而導致爆炸。雖然混合式推進系統有不少優於固態及液態推進系統的特性，相較事先預混燃料與氧化劑的固態推進系統及可精準控制氧燃比而達到高度燃燒效率的液態推進系統，混

合式推進系統有擴散焰邊界層燃燒特性，此因素導致混合式推進系統的燃料燃燒速率普遍偏低，使得設計大推力引擎設計時需要長度較長的燃燒室來提供足夠的燃料燃燒表面積，也導致得更高長徑比的火箭設計。針對此問題，本論文利用渦漩注入氧化劑的方式，增加了氧化劑在引擎內部的滯留時間，並藉由渦旋流場提升氧化劑與燃料的混合效率以及燃料耗蝕率；同時降低引擎燃燒室工作壓力以研究其推進效能，並與較高工作壓力進行比較。本論文使用氮氣加壓供流系統驅動90%高濃度過氧化氫 (high-test peroxide) 進入觸媒床，並使用三氧化二鋁 (Al2O3) 為載體的三氧化二錳 (Mn2O3) 觸媒進行催化分解，隨後以渦漩注入的

方式注入燃燒腔，並與燃料聚丙烯（polypropylene, PP）進行燃燒，最後經由石墨鐘形噴嘴 (bell-shaped nozzle) 噴出燃燒腔後產生推力。實驗部分首先透過深度節流測試先針對原版腔壓40 barA引擎在低腔壓下的氧燃比 (O/F ratio)、特徵速度 (C*)、比衝值 (Isp) 等引擎性能進行研究，提供後續設計20 barA低腔壓引擎的依據，並整理出觸媒床等壓損以及燃燒室等流速的引擎設計轉換模型；同時使用CFD模擬驗證渦漩注射器於氧化劑全流量下 (425 g/s) 的壓損與等壓損轉換模型預測的數值接近 (~1.3 bar)。由腔壓20 barA 引擎的8秒hot-f

ire實驗結果顯示，由於推力係數 (CF) 在低腔壓引擎的理論值 (~1.4) 相較於腔壓40 barA引擎的推力係數理論值 (~1.5) 較低，因此腔壓20 barA引擎的海平面Isp相較於腔壓40 barA引擎的Isp 低了約13 s，但是兩組引擎具有相近的Isp效率 (~94%)，且長時間的24秒hot-fire測試顯示Isp效率會因長時間燃燒而提升至97%。此外，氧化劑流量皆線性正比於推力與腔壓，判定係數 (R2) 也高於99%，實現混合式火箭引擎推力控制的優異性能。透過燃料耗蝕率與氧通量之關係式可知，低腔壓引擎在相同氧化劑通量下 (100 kg/m2s) 較腔壓40 barA引擎降低

了約15%的燃料耗蝕率，因此引擎的燃料耗蝕率會受到腔體壓力轉換的影響而變動，本論文也針對此現象歸納出一校正方法以預測不同腔壓下的燃料耗蝕率，此校正後的關係式可提供未來不同腔壓引擎燃料長度設計上的準則。最後將雙氧水貯存瓶的上游氮氣加壓壓力從約58 barA降低至38 barA並進行8秒hot-fire測試，結果顯示仍能得到與過往測試相當接近的Isp效率 (~94%)，而此特性除了能讓雙氧水及氮氣貯存瓶擁有輕量化設計的可能性，搭配具流量控制的控制閥也有利於未來箭體朝向blowdown type型式的設計，因此雙氧水加壓桶槽上的氮氣調壓閥 (N2 pressure regulator valve)

將可省去，得以降低供流系統的重量，並增加箭體的酬載能力，對於未來箭體輕量化將是一大優勢。

覺燈日光(三冊)

為了解決儀軌受法的問題，作者第十四世達賴喇嘛 這樣論述：

　　宗喀巴大師為藏傳佛教一代祖師，被藏族人認為是文殊菩薩的化身，他依據阿底峽尊者（982-1054）所著的《菩提道炬論》，撰述《菩提道次第廣論》，此為三藏十二部經精要，藏傳佛教最重要的經典。 　　由於世間有情的根器各自不同，且從凡夫到成佛的道路相當漫長，修行時，應有究竟的目標，也該有暫時的目標，依照暫時目標與究竟目標的不同，在修行時就有不同的層次。 　　《菩提道次第廣論》主要便在引導學人進入大乘，成就佛果，透過菩提道次第的法門，可以將具善凡夫慢慢引導到佛地，一步步循序漸進，成就佛果。 　　《覺燈日光——道次第講授 成滿智者所願》的書名乃第十四世達賴喇嘛尊者所賜予，意譯為「成滿智者所願」，音

譯為「覺燈日光」。一九八七年，達賴喇嘛尊者於印度達蘭薩拉講授《廣論》，共計十八天的所有講授內容，由達賴喇嘛尊者的首席中文翻譯蔣揚仁欽進行翻譯，並由財團法人達賴喇嘛西藏宗教基金會的義工們，歷時四年，編輯完成。 　　全書不僅摘引《菩提道次第廣論》原文，並有達賴喇嘛尊者的講授，並加上科判，權威性與完整性兼具。 ★本書封面藏文書名及達賴喇嘛尊者簽名乃法王親筆★隨書並附贈全書一套三冊電子檔光碟，方便讀者在電腦、平板等載具閱讀 作者簡介 第十四世達賴喇嘛 　　一九三五年生於西藏東部的安多（Amdo），兩歲時經認證為第十三世達賴喇嘛的轉世靈童。一九五九年，被迫離開西藏，展開流亡生涯，並於印度達蘭薩拉（Dha

ramsala）成立流亡政府，一九八九年獲諾貝爾和平獎。成為世界公民，他致力提倡慈悲、寬恕、關愛等普世價值，促進世界主要宗教間的和諧及相互了解；作為佛教徒，他以修持、講說菩提心及空正見，護持佛陀教法；身為藏人，他為藏人爭取自由與公義，並努力保存西藏文化。

營建工程契約保固制度之研究

為了解決儀軌受法的問題，作者何一民 這樣論述：

近年來，國內雖以高科技工業如半導體產業為經濟發展核心，以往的工業火車頭「建築、營造工業」成長動能已日漸趨緩，然而，政府意識到前瞻建設計畫之運行、社會住宅及都更危老改建需求仍仰賴於營造工業，遂逐步採取許多改革措施諸如政策性擴張投資、協助技術創新與轉型、完善營造法制環境等，以期帶動營造產業之復甦。其中關於法制現況，工程履約流程中最為常見的議題，除承包商應如期完工外，莫過於工程瑕疵衍生之爭端，此殊值業主與承包商重視。事實上，民法與工程相關法令雖有瑕疵救濟規範，卻不足以因應實務上變化多端之瑕疵紛爭，因此，本論文擬以工程產生瑕疵時應如何救濟作為研究目標。工程生命週期中產生瑕疵並受業主發現的時點，區分為

承商施工期間、業主驗收程序與業主使用階段，雙方就上述三個階段產生之瑕疵該如何處理並界定法律關係？本論文主軸承商之保固責任究係上述三項階段中之哪一階段？為何民法承攬針對工作物瑕疵已存有物之瑕疵擔保責任，還需另行創設保固制度？此兩制度之關聯性何在？應如何精準操作？均為本論文所關切之議題。正因我國工程保固法制諸多概念沿襲英美工程契約所慣用條款，並逐步發展成工程慣例，法律人員在無法正確理解保固制度發展脈絡之情況下，時常誤解法律關係進而錯誤適用法律。職此，誠有必要釐清工程保固制度之基本架構與其性質所屬，方能重新認識工程保固制度並定紛止爭工程瑕疵之疑慮。此外，業主若藉定型化契約之手，針對工程瑕疵設計出風險

分配不甚公平、合理的保固條款，承商該如何應對？保固條款若有所缺漏，應如何進行契約漏洞之填補？此時，民法承攬之瑕疵擔保規範與FIDIC國際營建工程契約又扮演著何種要角？工程裁判實務上針對瑕疵之重要爭議又該如何精確地解決？亦為本論文研究方向。以下，本論文將陸續梳理上述爭議並提出一己之見，希冀能夠勾勒出一套完整的工程瑕疵救濟制度，創造美好的工程法制環境。