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另外網站公路里程查詢也說明：全国公路里程查询(公路里程数查询) 【南疆大环线·高清地图】 总里程:4800公里; 自驾用时:13-15天; 车型要求:无; 证件:边防证; 途经公路:独库公路、喀喇 ...

國立臺灣師範大學 高階經理人企業管理碩士在職專班(EMBA) 印永翔所指導 蘇裕凱的 電動汽車購買意願分析-以臺灣為例 （2021），提出公路里程數查詢關鍵因素是什麼，來自於電動車、購買意願、問卷調查。

而第二篇論文國立中興大學 應用經濟學系所 廖述誼所指導 郭宇瑄的 汽車燃料使用費改革對於道路養護財源之影響 （2020），提出因為有 汽車燃料使用費、隨車徵收、隨油徵收、道路養護財源、使用者付費原則的重點而找出了 公路里程數查詢的解答。

最後網站雪隧假日必塞地方拋誘因走北宜送ETC儲值金 - 中央社則補充：國道5號假日必塞，用路人寧願塞車，也不願走替代路線北宜公路。地方拋出於北宜公路設ETC系統，依里程數回饋倍數的國道通行費儲值金給願意上路的民眾。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了公路里程數查詢，大家也想知道這些：

電動汽車購買意願分析-以臺灣為例

為了解決公路里程數查詢的問題，作者蘇裕凱 這樣論述：

在工業革命之後，燃油車成為人們重要的交通工具之一，燃油車成為我們生活中的一部分。汽車產業是世界重要的企業，全球目前約可分為十大汽車集團，提供相當大的就業市場。雖然燃油車的發展已經趨於成熟，品質也很穩定，很多人們也享受著燃油車帶來的性能及駕馭樂趣，但它就是需要燃油來當作動能。而近年來環保意識抬頭，地球的資源不再取之不盡、用之不絕，氣候變遷成為世界各國關注的議題。開始出現其它取代燃料當成動能的方式，例如：氨、氫氣、甲醇、電能…等，而這之中以電能發展的最好。近十年來，全球電動車的銷售呈倍數上昇，主要為歐洲地區，臺灣在2021年的電動車領牌數為7,275台，較前年增長14.39%。電動車已經是消費者

在購買車輛時，會列入考慮的選項之一，而哪些因素會是消費者所重視的，從而影響到他們的購買意願呢？本研究透過問卷，經由網路及社群平台投放，有效樣本問卷共計1,025份，輔以統計分析了解消費者在購買電動車時受認知、續航力與品牌等因素而影響購買意願。研究結果顯示消費者的年紀較輕、行駛里程數多、家庭擁有汽車數量越多，會增加購買電動車購買的意願，電動車不是家中唯一的一台車，而消費者也認同電動車，目前無法完全取代燃油車，在品牌選擇方面，特斯拉（Tesla）為首選。本研究的結論與建議，可以作為政府推動政策或發展，以及車廠在訂定銷售策略的參考資料，提升電動車在臺灣市場的普及程度。關鍵字：電動車、購買意願、問卷調

查

汽車燃料使用費改革對於道路養護財源之影響

為了解決公路里程數查詢的問題，作者郭宇瑄 這樣論述：

依汽車燃料使用費徵收辦法規定，凡使用於道路之各型機動車輛，應繳納汽車燃料使用費(簡稱為汽燃費)，並由交通部委任公路總局或是委託其他直轄市政府或其他機關代為徵收。現行汽燃費是以按每台機動車輛耗油量為徵收基礎，並按使用燃料不同分別按汽油每公升2.5元加徵，柴油按每公升1.5元加徵，其中最備受爭議的莫過於「耗油量」，耗油量係交通部將各類型機動車輛按汽缸總排氣量大小為級距區分，再以「預估」之行駛里程數計算「預估」耗油量，使民眾按表繳納汽燃費。該種徵收方式將有違使用者付費原則，使用者應依其實際用油量繳納費用才屬合理。此外在計算世界各國燃料稅(汽油稅等)佔油品價格比例時發現，我國現行汽燃費油品價格比例與

世界各國相比，係屬偏低，因汽燃費具有專款專用之性質，是本研究旨在探討當汽燃費由隨車徵收改為隨油徵收時對於道路養護財源之影響，利用不同情境假設進行分析，以隨油徵收為稽徵基礎，分析不同汽燃費加徵率及考量燃料需求彈性後對道路養護財源之影響。最後得出當在現行汽燃費徵收率不變下，當汽燃費由隨車徵收改由隨油徵收將對道路養護財源產生影響，將可能造成政府財政問題，是近一步假設在維持各年度汽燃費徵收額不變下，汽油徵收率應調高至每公升4.5元至5元，而柴油應調整至每公升1.5元至1.8元之間。且當汽柴油汽燃費徵收率調高時，汽柴油徵收率佔油品價格比率仍係低於世界各國，是汽燃費由隨車徵收改由隨油徵收，並調整徵收率才符

合世界趨勢。

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