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世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出北新路一段86號捷運關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。
而第二篇論文國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 康旻杰所指導 王正祥的 複視千塘城－當代桃園城市發展下的埤圳地景處境 （2020），提出因為有 埤塘、地景、埤圳地景、國土計畫、都市計畫、藝術介入空間、地景藝術的重點而找出了 北新路一段86號捷運的解答。
從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界
為了解決北新路一段86號捷運 的問題，作者羅國瑛 這樣論述：
雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。
複視千塘城－當代桃園城市發展下的埤圳地景處境
為了解決北新路一段86號捷運 的問題，作者王正祥 這樣論述：
本研究試圖透過不同尺度視角更全面地理解擴及全桃園沖積扇之埤塘與水圳地景，並且從當代桃園都市劇烈蔓延的脈絡下理解埤圳地景所面臨的衝突情景。 隨著觀看埤圳地景之視角，由高空俯視至人體日常之所見來回變換，所能觀察的地景樣態以及潛藏其中的社群與人地關係皆不盡相同。由區域尺度的視角所見，經先民打造而遍布桃園沖積扇的埤圳地景，與整體自然地理條件相關之外，從歷史發展的進程觀之，則與邊區防禦與族群拓墾的歷程密切相關。廣布全桃的壯闊景緻因為國家水利現代化乃至近年臺灣的產業結構轉型，迫使桃園納入北部區域發展的計畫中，埤圳地景因為社經條件改變而消失。甚至，當代國土計畫之藍圖卻依然遵循過去以台北為核心、為服務工業
、交通等要素形塑而成的都市發展基礎，空間規劃中未見積極保存埤圳地景之企圖。城鄉尺度視角部分，則試圖重新檢視制度化的都市計畫如何瓦解結合農村文化、特有聚落型態與蘊含農漁生產之埤圳地景，並且進一步透過既有的都市計畫手法將其公園化，成為如同全台都市空間中平乏無奇的鄰里公園。後段，筆者於中壢後寮地區進行田野觀察。此地依然與百年前相去不遠的埤圳地景紋理，卻因為位於都市邊緣正面臨都市計畫開發的壓力。藉由田野觀察發現此地仍充滿活絡的自發性農業活動。除外，加上沿海地區蓬勃的埤塘漁業養殖等生產性活動，都已給予城市發展如何與埤圳地景共存相當明確之提醒。 在中壢後寮的實地觀察中，發現地景中人與埤圳的互動關係仍如同
文獻中清代農村時期水利社群與土地互動之狀態。然而，當前制度化都市計畫開發對於既有紋理的持續破壞，人與埤圳關係將難以再現。另一方面，埤圳地景儼然成為桃園市政府所力推之在地文化象徵。長年以埤圳地景為題辦理的地景藝術節，淪為形式操作之作品遠遠背離地景藝術所能處理之議題與可能。筆者以真實行動介入中壢後寮，有意識地透過與地景藝術節相異之路徑擾動地方，期待隨著行動開展能影響未來發生於桃園的都市計畫。最終，基於通篇研究給予更多尊重埤圳地景的城市發展想像與提議。