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探討城鄉巷弄長照站區位與使用型態之研究—以斗六市為例

為了解決台中市都市計畫圖cad的問題，作者柯政井 這樣論述：

C級巷弄長照站為提供社區高齡者具近性與便利性的照顧服務設施，在城鄉環境的差異之下，對長照站的設置以及使用性有其差異存在。本研究主要目的在運用空間型構（Space Syntax）解析城鄉C級的設置區位建構方法，從環境空間層面、使用性與區位設置，探討不同環境條件中C級之需求與差異性。本研究以斗六市之C級為調查範圍，先運用空間型構針對整體城市空間與局部城鄉鄰里進行解析，並輔以空間型構之參數指標探討城市空間的機能組構現象；再者，為了深入了解現況C級的使用狀況與其設置需求，本研究運用半結構式訪談法收集、歸納與整理現況C級使用性與服務、設置需求等質性資料。最後，藉由空間量化與質性資料之比對，雙向

交叉檢視質量分析之結果，以此探討本研究之課題。 研究發現，軸線分析對空間機能現象較具解釋力，其中Rn、R3值參數指標分析城市空間的機能性，可更細微的探討空間中機能性活絡的區位；視域分析則是受到道路規劃設計之尺度、大小影響，較不能用以分析空間的機能分佈現象。此外，Rn、R3值參數之判讀較適合用於都市型空間，在鄉村鄰里空間分析其解釋力有限。而在服務使用性與設置需求之調查中則是發現，城鄉C級受到地理環境、資源條件與日常生活習慣之影響，在其服務運作、空間、區位之設置需求皆有其差異。綜合區位設置方面之調查，並考量其可及性與安全性，都市C級可設置於次一級之Rn、R3高值的動線區域上（綠色-黃色），而

鄉村則可以Rn、R3高值之動線區域（橘色-紅色）作為優先設置C級的地點。此外，本研究根據現有之規範與調查結果提出城鄉C級設置與服務運作建議：1.保持城鄉服務運作的彈性；2. 針對城鄉差異研擬C級的設置方向；3.接送服務機制的評估；4.提升民眾承辦C級的意願；5.建構C級之間的溝通平台。透過以上之建議與改善，希望能建構適宜城鄉社區之長照生活圈。

應用QC STORY結合TRIZ & AHP方法提升電聯車行駛平穩度之研究—以KK公司為例

為了解決台中市都市計畫圖cad的問題，作者李健誌 這樣論述：

捷運系統電聯車保養是一個複雜的工作，KK公司負責維修高雄捷運系統電聯車保養，提升高雄公共運輸服務便利性與效益，以及帶動整體地方發展。本研究以探討電聯車行駛平穩度問題實例，採用品質改善履歷問題解決方式以建構改善流程方法，經由魚骨圖了解問題的根本原因。在探究確認真正之要因後，在對策方法選用萃思理論(TRIZ)，藉由矛盾解題工具，分析出改善對策和對應的合適解，藉助模糊德爾菲法累積分佈次數評選準則與分析層級程序法(AHP)來決定因子權重及工作方案，並確立行駛平穩度的改善成果後，制定標準作業程序。本研究利用 TRIZ 原理矛盾矩陣找出發明原理，提示解決問題及發明原則找出3種改善方案，分別為安裝軌旁振動

量測系統、更換為膠輪及車輪加裝減振環裝置三種方案，而遴選出最佳方案軌旁振動量測，採用非接觸式記錄車輛鋼輪振動數值，預測車輪變形趨勢和異常臨界值告警訊息通知。供應商的挑選條件，藉由AHP軟體分析回收專家問卷，統計4大構面與14 準則之整體權重，構面權重大小依序是為品質、價格、服務、交期，而準則因子的關聯性分析，得出改善方案供應商遴選最主要考慮前四項安全性、售後服務、穩定度與成本效益，顯然電聯車行駛平穩度，在安全基礎下，供應商的挑選，品質是首要條件。最後，本研究結果電聯車行駛平穩度異常工單件數由206件降為134件，顯著改善35%的成效。