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台中重大建設2023的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。
另外網站台中北屯十期雙鐵共構葳格名校首席｜商周也說明：近兩年房市迎來大多頭，台中以建設議題、推案量皆最多的北屯區領漲，部分預售案單價甚至上攻6字頭，令人咋舌，然外圍大漲，也讓重大建設旁重新成為 ...
國立臺灣大學 社會學研究所 劉仲恩所指導 吳岱陵的 「再見」大林蒲：從在地視角解構遷村政策的環境正義 （2020），提出台中重大建設2023關鍵因素是什麼，來自於大林蒲、環境正義、睦鄰制度、圍牆外社區、遷村政策。
而第二篇論文國立政治大學 外交學系戰略與國際事務碩士在職專班 連弘宜所指導 李柏昇的 冰上絲綢之路的戰略意涵-區域發展與中俄合作的實踐 （2019），提出因為有 冰上絲綢之路、戰略研究、中俄合作、北極事務的重點而找出了 台中重大建設2023的解答。
最後網站中市府新年持續展開重大建設盧市長: 台中捷運安全通車則補充：台中 市政府今(23)日召開農曆新年結束後第一次市政會議，市長盧秀燕表示，今年將持續進行多項重要建設及政策，包括美樂地計畫、道路燙平計畫、會展 ...
綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采
為了解決台中重大建設2023 的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：
綠色交通 新潮流‧新生活風格 綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、
新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色
一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 三、省錢的創新
作法 除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 四、提供創新的運輸服務構想 交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿
足弱勢族群的需求。 五、綠色城市的精采典範 歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 六、台灣城市的實踐作為 台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳
宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。
「再見」大林蒲：從在地視角解構遷村政策的環境正義
為了解決台中重大建設2023 的問題，作者吳岱陵 這樣論述：
有別於常見的反迫遷土地運動，大林蒲居民在2017年政府民調中，呈現高達九成的遷村贊成率，本研究主要回答九成遷村民調贊成率的成因。既有研究多以環境保護、對抗污染的角度切入大林蒲，在地需求、關懷、情感與社會脈絡等卻被概括為「受污染的在地居民」、或成為輔助環境正義論述的客體，然如此卻忽視居民間的異質性，與其對污染事實的差異想像。本研究透過微觀視角檢視遷村想望的在地起源與變遷，並討論紅毛港遷村案對大林蒲人的影響；接著分析畢ye高雄城市發展政策，指出二十一世紀的高市府仍延續1970年代國民黨政府的開發主義，而在地環境運動者與外來環境團體在反開發的環保訴求下，建構出大林蒲環境不正義敘事，然透過田野調查，
卻發現環境正義與反開發運動並非在地日常關懷，反而，1990年代中期至今，在地居民更與周遭工廠發展出近二十年相對穩定的共處關係，顯然單一的環境正義敘事並無法解釋高度遷村民調贊成率之成因，遷村意願更是鑲嵌於地方歷史經濟脈絡中，並受到多方行動者與宏觀政策發展的影響。本研究發現，大林蒲遷村政策在民調中呈現的高贊成率，主要奠基於內部因素上，並受到外部因素的強化：內部因素為紅毛港遷村案為當地帶來的深刻影響，外部因素則為近代城市發展政策下，加諸於高雄西南沿海地區的居住推力，而內部因素更是在地居民視遷村為最終依歸的主要原因，反而，原旨在追求環境保護的環境不正義敘事，卻為政府與偏好遷村者所策略性挪用，以賦予遷村
政策推動的正當性。
冰上絲綢之路的戰略意涵-區域發展與中俄合作的實踐
為了解決台中重大建設2023 的問題，作者李柏昇 這樣論述：
在一帶一路躍升國際政治舞台後，相關議題的開展成為東西方各國研究中國以及東亞事務的重要議題。在此架構下的概念中，「冰上絲綢之路」如同一帶一路的命名概念，是中國對於北極事務的觀點，也是該國參與北極事務的概念。本文即是在此概念下，透過檢視現有官方文件與研究文獻，探索冰上絲綢之路的戰略意涵及其建設項目。而圍繞著主題所提出的議題，主要旨在三個面向的探討。首先開宗明義的探討中國外交戰略意涵所在有著何種特色，除了介紹冰上絲綢之路的意義與內涵，同時從外部與內部因素的層面，檢視冰上絲綢之路線有的樣貌，而在這些因素的形塑後，又有哪些實質政策、合作專項的開展是戰略發展的實證性案例。第二個部分則是在檢視了戰略核心後
，發現冰上絲綢之路的概念係採取中俄合作的雙邊合作模式，其意義與標的何在，此處並列舉現有合作的建設項目，作為實證觀察以回應研究的假設。最後，在研究冰上絲綢之路議題過程中，發現仍存有潛在威脅與阻礙，遂於後臚列出戰略層次、國家間合作與現有建設項目等三個面向，有無風險與阻礙且影響戰略的發展。可以說冰上絲綢之路戰略的中俄合作方向無庸置疑，而其發展恰逢現今快速發展的國際事務，涉及面相與因素複雜，干擾高度變動下對於研究是個挑戰，這也是研究此領域有著高度變動性但也是饒富趣味之處。