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另外網站請問台塑系列的加油站有分直營跟加盟嗎?也說明：2021年福懋加油站1月-3月台塑國泰世華聯名卡降價優惠13 Des 2021 台亞石油股份有限公司 ... 1 更多資訊台亞堤頂交流道站但真正的台塑加油站為直營站，招牌係綠色底加 ...

國立臺北科技大學 管理學院經營管理EMBA專班 胡同來所指導 楊永生的 加油站通路價值擴增策略之研究－以台灣中油公司為例 （2014），提出台亞石油直營關鍵因素是什麼，來自於經營策略、價值擴增、多角化、行銷通路、顧客價值、加油站。

而第二篇論文國立政治大學 企業管理研究所 司徒達賢所指導 陳俊彥的 加油站多角化經營模式與創新之研究 （2010），提出因為有 加油站、多角化、創新、經營模式的重點而找出了 台亞石油直營的解答。

最後網站柴油車加油再等一天！明起油價調降柴油調降0.1元 - Tvbs新聞則補充：台灣中油表示，本週受石油輸出國組織(OPEC)上調明年全球油市需求及沙烏地 ... 調整原則，原應每公升各調漲4.3元及5.6元，惟本週部分亞幣貶值相對較 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了台亞石油直營，大家也想知道這些：

加油站通路價值擴增策略之研究－以台灣中油公司為例

為了解決台亞石油直營的問題，作者楊永生 這樣論述：

　　台灣地區的加油站數，從開放民間經營前的接近400家，一路擴增，最多時曾接近2,700家，但因業者大量投資，造成市場的供過於求，20多年來已有超過百家的加油站業者倒閉，而股東撤資轉手換人經營者更是為數眾多。2014年10月全台加油站總站數為2,504座，部分在市場激烈競爭中存活下來的加油站民間業者，困於本身經營思維的僵化與經營能力的限制，仍處於慘淡經營、苦撐思變的情況，期盼著中油公司與台塑公司能夠提供轉型的資源與協助。 2014年10月22日，數百位加油站經營業者至經濟部陳請抗議，要求政府同意調高加油站汽柴油零售毛利。但調高零售毛利是通路零售業者僅存的唯一選擇嗎？單純的調高零售毛利與

顧客消費權益息息相關，加油站業者有無其他可長可久的選擇方案？業者可否將提升通路價值當作主要的經營方針？而在此經營環境快速變遷的雲端時代，台灣中油公司在經營上要做那些調整？選擇怎麼樣的發展策略才能順利協助自營站及加盟站走上擴展加油站通路價值的康莊道路？這些問題及其解答，便是本篇論文的研究核心與研究價值。

加油站多角化經營模式與創新之研究

為了解決台亞石油直營的問題，作者陳俊彥 這樣論述：

綜觀國外加油站產業經營方式，多朝向三大方向發展：一是『開源』，意即進行多角化發展，目的是希望引起來加油消費顧客增加其他消費，提高客單價或使顧客因被某項多角化服務所吸引而順便前往消費，以增加本業收入，此類加油站的設置朝向單站規模大型化與綜合化的方向發展；二是『節流』，主要在推行加油自助化發展，更新設施設備轉向自動化，以自動化設備取代用人力，降低人事費用成本，擁有成本優勢的業者，自然得以較低的油品價格吸引客人前往消費，此類加油站的設置朝管理標準化與資訊化的方向發展；第三則是『創新』，主要係提供差異性或異業結盟服務，擴大服務範疇，以提供加油的客戶更便利綜合性的服務為訴求。基於國內日益競爭的加油站市

場，所導致的贈品發送，現金降價等促銷戰。本研究目的在探討現有國內外加油站多角化經營模式、參考國外發展歷程，試圖在國內受限的法規環境之下，提出三種實務上可行的加油站創新服務經營模式：整合型多元積點制度、整合CRM之智慧型車輛保修服務及加油站Drive-Thru購物模式，以期把民眾對加油站的觀感由簡單的加油轉換至提供多功能貼心服務的通路，期待本文所提之創新服務方案，能實際為目前加油站業者採納與應用，為國內的消費者帶來更多的附加價值與生活便利，帶領國內加油站服務走向優質化服務的新境界，創造業者與消費者雙贏的局面。

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