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國際航空票務實務

為了解決台北馬公的問題，作者張瑞奇 這樣論述：

　　隨著旅遊需求不斷升高，國際間旅行已經成為不可擋的趨勢，也是現今休閒活動追求生活品味的象徵。基於遊客旅遊目的與需求不斷求新求變，透過空中飛行器的演進及科技發展，縮短旅遊兩地之間的距離並增加旅遊舒適度，同時也加速地區觀光旅遊的發展與休閒品質。   　　台灣四面環海，對外交通以航空運輸為主，空中運輸即是利用各種空中運輸工具，將人們及貨運由一地運送到另一地，它克服了陸上及海上運輸所無法完成的缺點。空中運輸以航空器及機場為主軸，航空器包括飛船、飛機以及其它能飛航於空中的運輸工具。因而，航空公司的經營與業務至關重要，其中尤以定期航線業務最受各國重視，對於旅遊專業人員來說，航空運輸與票務這一門知識，

不可不知。本書便是結合理論與實務，探討航空飛行相關的設備與運輸要求、各國航空公司的發展與營運策略、IATA空中飛行相關規定、使用機票相關規則，以及飛行安全要求與注意事項等，希冀學習者能學以致用，提升服務品質。

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異質運具聯票的穩健規劃研究

為了解決台北馬公的問題，作者簡智鴻 這樣論述：

隨著科技的進步，不同性質運具的聯票變成一種可能的商業組合。再經過不同運具的促銷優惠，使得聯票具有實質時間與時間的競爭力，而又能夠帶動銷售率成長，載客提升。但是因為不同運具公司的營運特質差異，會導致銜接運具的困難度增加，可靠度下降等問題浮現，終至聯票的商業組合失敗。如何進行穩健規畫才能讓這種創新的商業組合，使得聯票成功變成一個值得研究的課題。本研究採用網路可靠度理論，剖析異質運具在考量可靠度情況下，如何進行穩健規劃，本研究並舉一數值範例說明如何進行以可靠度為基礎的異質運具聯票的穩健規劃。關鍵詞：異質運具；聯票；網路可靠度；穩健規劃；商業組合。

菊島廚房食記：從香料群島漂流到漁人之島

為了解決台北馬公的問題，作者劉明芳 這樣論述：

16種在地蔬果 x 4種珍貴的肉 x 17種海派魚鮮 南洋料理達人於澎湖的在地尋味 一場從食材到餐桌的美食探險記 作者劉明芳為華僑，出生在四季如夏、物產豐饒的印尼，15歲搬到福爾摩沙－臺灣，26年後又遷徙到「漁人之島」澎湖。 透過她的眼睛，我們不只瞧見在地人文歷史風情，更看見澎湖的節慶美食、人文建築等，都有她似曾相識的南洋影子。 望安酸瓜、澎湖楊梅、巨無霸高麗菜、土魠魚、紅新娘、澎湖石鮔...... 定居澎湖的作者，以一年半的時間，蒐羅澎湖海邊、田地、菜市場到餐桌、漁人、農夫、市場攤販、街坊鄰舍、在地友人分享的食材知識、料理訣竅，以及她觀察的澎湖飲食文化，帶我們認識澎湖在地的37種

食材與相關的道地小吃，更結合她最擅長的南洋香料，組合出獨一無二的美味食譜。如今網購便利，在臺灣本島也能購買澎湖食材與南洋辛香料，不妨在家自行料理，享受有趣的飲食體驗。 本書還有搭配「來澎湖好吃好玩」的單元，介紹欲前往澎湖旅遊的讀者，絕不能錯過的餐廳、美食與伴手禮。 國內關於澎湖飲食的專書並不多，多數臺灣人也對澎湖印象模糊，期待讀者能透過本書，感受澎湖獨特的飲食文化，以及澎湖與南洋料理創造的新風味。 ｜各方好友熱情推薦｜ ‧澎湖縣長 賴峰偉 ‧駐臺北印尼經濟貿易代表處 代表 章溥帝 ‧前派駐印尼外交官、作家 李東明 ‧作家、詩人 楊渡 ‧聯合數位文創 營運長 李佳諭 ‧愛飯團網站 執行

長 許心怡 ‧愛飯團總經理、美食作家 吳恩文 ‧高雄廣播電臺主持人 林利 ‧食時創新餐飲集團 廚藝總監 林勃攸 ‧榮新診所營養師 李婉萍 ‧Facebook社團「過上好日子」創辦人 Vinz Chiu ‧美食作家 沈軒毅

在價格管制下國內航空公司之競爭行為分析

為了解決台北馬公的問題，作者許弘毅 這樣論述：

過往文獻中，多數皆為在假設航空公司的投資成本與營運成本都能清楚歸類的情況下，依航線別(即考慮單一特定路線)對競爭行為建構模式。然而實際上，多數航空公司經營不只一條航線，且為了使公司總體利潤最大，業者們會根據自身的經營環境，在不同航線上採取不同的競爭策略，並作機隊及組員的分配。由於規模經濟及資源缺乏的限制，個別且分開地對每一條經營的航線作利潤最大化並不一定會使公司總體利潤達到最大。經營航線數較多的航空公司將比經營航線數較少者能有較高的機會使自身機隊作更有效地利用。如此情況下，經營航線數不同的公司之間就會產生不公平的競爭，故在特定的路線上對航空公司的競爭行為建構模式很有可能導致錯誤的結果

，因此，航空公司的競爭行為應在同時考慮所有經營的航線下，依公司別來建構模式。 此外，台灣是目前世界上少數仍對國內航空市場採取價格管制的國家之一。為保留航空公司定價彈性的空間，票價被允許在政府管制的上下限內彈性變動。意即某種程度上來說壓縮定價的空間會減輕航空公司間的競爭。故若未得知航空公司在受管制市場的競爭行為的話，是不可能提出一個有效的價格管制政策。 在這樣的基礎上，本研究旨為在價格管制的國內航空市場內對航空公司在票價及服務班次上的競爭行為建立模式。顯然地，這是個三層賽局。最上層為政府如何作價格管制，第二層為在競爭(納許及史坦克伯格)及勾結環境中航空公司如何決定所有經營航線上的票價

及班次數使得利潤達到最大。最後一層為乘客如何選擇運具及航空公司使自身的效益達到最大。 為探討模式的適用性，試作兩個例子分別為單一航線兩家航空公司競爭及四條航線四家航空公司競爭，與一個實例探討為四條航線兩家航空公司競爭。結果顯示運輸市場中除同業對手外，具有高競爭力的地面運具也會影響航空公司的決策；另航空公司的競爭力與其經濟規模和獨占路線數有密不可分的關係。數個航空公司勾結(價格勾結)的情境中將可幫助航空公司追求更高的利潤。最後，我們也確認價格管制在航空公司競爭中佔為一個很重要的角色，尤其是對獨占航線作價格管制。因此，一個合適的價格管制可保護顧客免遭受濫用的獨占力之中且防止航空公司間的割喉價

格戰。