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國立臺灣師範大學 工業教育學系 呂有豐所指導 夏德耀的 添加奈米石墨烯齒輪油於四行程機車引擎性能與廢氣排放影響之研究 （2021），提出台灣中油全球資訊網關鍵因素是什麼，來自於奈米石墨烯齒輪油(NGGO)、黏度試驗、磨潤試驗、粒狀汙染物(PM)排放、廢氣汙染排放。

而第二篇論文中華大學 觀光學院碩士班 詹宜螢所指導 黃天財的 台灣潤滑油產業面臨衝擊與因應對策 （2021），提出因為有 台灣潤滑油產業、電動車、低碳的重點而找出了 台灣中油全球資訊網的解答。

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添加奈米石墨烯齒輪油於四行程機車引擎性能與廢氣排放影響之研究

為了解決台灣中油全球資訊網的問題，作者夏德耀 這樣論述：

本研究將改質石墨烯(Gr)作為利用二階合成法添加於原廠齒輪油中製備成NGGO，冀望NGGO獲得Gr所具備之特性，藉以優化原廠齒輪油性能。為探討添加Gr是否有效優化原廠齒輪油，將NGGO進行基礎試驗與實車試驗。基礎試驗包括沉降、黏度、比熱、導熱及磨潤試驗；實車試驗包含ECE-40、定速(50 km/h)、平路與爬坡試驗，於車輛運行過程中量測其能源效率、各點元件溫度、汙染排放與車速扭矩。本研究NGGO製備比例為0.005、0.01、0.02、0.03、0.05、0.1、0.2、0.3、0.4及0.5 wt.%，經過基礎試驗評比0.03 wt.%為最佳濃度，與原油相比在黏度試驗中改善12.66 %

、導熱係數提升5 %、磨潤試驗耗損量改善10.17 %。將0.03 wt.%分別添加油酸(OA)或真空試驗後發現皆無明顯改善NGGO性質。於實車試驗中，ECE-40及定速行車型態測試，平均能源效率改善6.22 %、齒輪油溫度平均下降15.90 %，因動力輸出改善使引擎燃燒更加完善，導致燃燒室周圍元件(火星塞及排氣管內外側)溫度上升。添加NGGO之車輛有效改善HC及CO排放，單趟ECE-40平均分別減少40.48 %及8.64 %，PM排放也因燃燒完全而下降，總數平均下降40.61 %。平路試驗NGGO相較於原廠齒輪油減少40 s達到穩定車速，整體行駛扭矩也較平穩。

台灣潤滑油產業面臨衝擊與因應對策

為了解決台灣中油全球資訊網的問題，作者黃天財 這樣論述：

石化潤滑油是個被廣泛地用於日常生活中的資源，隨著科技快速發展，資源因時間急速的消耗，石化產業證實蘊藏量剩餘產能有限，目前地球所擁有的石化產量只剩下50幾年的存量。另因石化使用所排放出來的二氧化碳使得全球暖化的問題日益嚴重，目前所面臨改善窘境，就是尋找新資源的方案和解決石化缺乏最急迫問題，也加速全球進入電動車時代。台灣行政院於原定2019年底全面禁售二行程機車外，亦宣布2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標，汽油車市場發展遲緩，電動車快速發展。因此台灣潤滑油產業必須通過建立新的能源價值鏈來因應未來能源挑戰，透過發展替代能源、先進車用科技、生物和低

碳產品、碳管理、數字化轉型、電源和存儲等方式。這些價值鏈將成為未來發展潤滑油產業的核心業務，重新塑造未來的全球能源系統，並迎來低碳未來的時代。關鍵字：台灣潤滑油產業、電動車、低碳

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