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好產品的設計法則：跟成功商品取經，入手101個好設計的核心&進階，做出會賣的產品

為了解決台灣汽車越野路線的問題，作者張誠,馬汀‧泰勒 這樣論述：

好設計，就是行銷產品最好的方式！ 消費心理∣產品定位∣暢銷配色∣造型法則∣創意發想 仿生學∣材料運用∣產品製程∣介面設計∣品牌忠誠建立 　　芝加哥伊利諾大學工業設計系的教學精華 　　美感＋研發＋技術＋成本＝做出好產品 　　創業、研發，不必從零開始！告訴你最核心、最基礎的Know-how 　　不只工業設計師、產品設計師、介面設計師、視覺設計師必備 　　產品研發PM、行銷經理、品牌經理不能不懂的專業知識 　　「與眾不同不困難，真正難的是精益求精。」──Jonathan Ive 　　▌好設計真有不變的法則？這一本給你答案 　　為什麼創業的第一件商品要走小而美路線？成本要如何計算？需求是一

個動詞，使用者要的不是椅子，而是休息？什麼是瑪雅法則，產品太前衛、太創新，注定被淘汰？為什麼750元的水壺要能燒水、鳴笛音、耐用，但27,000元的水壺卻只要夠美就好？設計巧思要實用，消費者才買帳？玩心設計，素材品質更要講究，才不會淪為用完即丟的噱頭？你以為耳罩式耳機最關鍵是配戴舒服，但其實是方便攜帶和收納？符合人體工學的產品，成本高還可能不好用？為何高腳酒杯容易打翻卻依然主流？一項產品能激發消費者什麼樣的情緒反應？耐用、實用是終極王道？你的產品要訴諸堅固、耐用？還是讓人心生好奇？復古老派，抑或簡單低調？怎樣的大小比例，讓消費者覺得恰到好處？怎樣的顏色、材質、形狀跟圖樣最熱銷？想不到這些問題，

都有解答！ 　　▌成功商品，取決於是否建立出設計的核心原則 　　產品設計牽涉的領域如此之廣，市面上充斥著無數產品，要在如此廣闊的光譜上達成「有效」的設計，關鍵取決於是否已建立出設計的核心原則。但在設計課堂上老師往往沒教，來自芝加哥伊利諾大學工業設計系的兩位教授，試圖在書中整理出這些好用且放諸全球皆準的法則、哲學層次的思考，以及造型設計技術面的基礎知識，幫助大家在這個既複雜又迷人的領域中站穩腳步。 　　▌給設計師的Do & Don’t Do，從靈感、研究、製作到技術都有解 　　立志作設計師，不必太在意第一份工作？不要太在意設計風格？迅速想出點子後，千萬別堅持己見？原創不會無中生有，要

靠提升基本功？沒靈感，把白紙撕成四等分，寫下三個詞，立刻進入狀況？卡關時，有突破的解方？每週記錄下你的設計心得，千萬別捨不得這些時間？辛苦研究調查不可省略，太快思考模具、零件、成本有危險？設計時別只想美感，還要全方位思考行銷方案、品牌策略、生產製造？體積和質量會騙人？厚底皮鞋質感高，運動鞋卻要輕巧柔韌，原來每項產品有正確的重量？連螺絲頭形狀都大有學問？如何申請專利，保護你的創意？ 　　◎帶你入手設計的核心 　　▌把身體當作設計工具 　　虛擬或數位產品，還是必須透過身體進行視覺介面的操作。把身體當成工具，去演出使用者的經驗，並且盡可能讓設計的過程貼近一種行為。 　　▌用數字理解你的世界 　　

養成習慣，去猜測生活環境中出現的物品尺寸大小，實際測量，看你的預測值有多接近。 　　▌搞清楚產品的來龍去脈，才有好設計 　　假如設計的是紙杯，就去搞清楚它的生產、物流、銷售以及用途所形成的系統；如果設計的是電子產品，就去思索它在複雜的數位生態系統中扮演什麼樣的角色。 　　▌從大家最熟悉的東西下手！ 　　設計熱水壺，高科技的未來感外型或許很吸引人，但消費者更信任的是熟悉的外型，因為這更能融入他們的居家空間。 　　▌產品的「正確重量」＝品質保證 　　重量是家具品質的象徵，但對筆記型電腦來說，卻恰恰是相反的訊息。 　　▌所有的產品都需要「移動」 　　大型笨重的印表機或許會被放在同一個位置好幾

年，但當它壽終正寢時，會再度移動。 　　▌設計時記得考慮「地心引力」 　　將物品設計成頂部比底部窄，不易傾倒，視覺上也較穩定舒適；但外帶咖啡杯卻全然相反，其實依然應用了重力法則。 　　▌單一零件就能決定產品壽命 　　若是一雙要用上二十年的頂級皮革鞋，應該為它搭配可替換、並以沿條縫製的皮製鞋底。 　　▌要設計給老奶奶用，就試著體驗老奶奶生活 　　設計師派翠西亞‧摩爾在 26 歲時模擬了 80 歲老奶奶的真實生活，現今具升降功能的公車、下沉式路緣，以及字體較大標示，皆是這項實驗造就的變革。 　　◎入手造型、配色的基本 　　▌造型不是單憑功能決定的 　　當一項設計決策，能回應的要素越多，就越

有可能成就成功的產品。 　　▌產品造型三路徑：加法、減法、形變 　　「加法造型」帶有機械美感；「減法造型」呈現統一外型；「形變造型」呈現有機形態。 　　▌讓產品的「形狀」幫你說話 　　經典「圓形」鏡框，由於約翰‧藍儂、史蒂夫‧賈伯斯、甘地愛用，凸顯了圓形鏡框代表的「簡樸、率真」特質，反而創造一種新時尚。 　　▌讓產品外型告訴消費者如何使用 　　設計優良的產品會透過「示能性」告訴使用者該如何操作它──讓使用者一看就知道，握住茶壺把手，就能將茶從壺嘴倒出來；開關往上撥可接通電源，往下撥可切斷電源。 　　▌如果你的產品想做成貓咪造型，切記勿做得太像！ 　　若你的產品充滿玩心，請簡化造型，避免

過度寫實。 　　▌厚度增加10%，觀感上卻多了33% 　　只要為產品增添僅僅10％的厚度，便能在消費者心目中造就這項產品的耐用度。 　　▌實用的白色、高格調的黑色、專業的金屬色 　　白色強調簡單、乾淨與實用。黑色有助於建立格調感，金屬色則傳達出專業。 　　▌淺色突顯產品細節，暗色則要求低調……除了汽車 　　淺色調突顯細節，適用於觀賞物品，汽車是唯一的例外，暗色調讓汽車在明亮的戶外像鏡子一樣！ 　　▌手機外殼的「接縫」位置，暗示了手機的品質與格調 　　接縫在底部給人一種堅固印象，接縫在上方展現出組裝的精準度，接縫落在兩側正中則是設計師介入發揮的好時機。 　　◎會賣的設計，必知的使用者心

理學 　　▌使用者要的不是茶杯，而是享用茶 　　使用者要的不是花瓶，而是展現花朵的美麗。使用者要的不是水壺，而是移動時也能補充水分。 　　▌750 元的水壺要能燒水，27,000 元的水壺只要夠美就好 　　300元的卡西歐手錶，暗示報時的價值只值270元；但240萬的百達翡麗手錶卻能賦予擁有者地位與聲望。 　　▌高腳杯造型並不實用，但為何經典不敗 　　容易打翻的高腳杯仍是主流，用高腳杯盛裝葡萄酒或許勉強堪用，但實際上它是用來「呈現」葡萄酒的。 　　▌巧思≠噱頭，巧思才能帶來長銷 　　噱頭或許一開始會讓人覺得有趣，但就長遠來看，噱頭最終會走向失敗。 　　▌成功兒童產品背後並非都要有個「迪

士尼故事」 　　Radio Flyer 公司旗下的玩具「小紅拖車」，造型上看起來並不好玩，卻是玩具設計典範。 　　▌為你的產品，另外設計出周邊產品 　　越野單車不只是騎單車，還包含探索戶外、挑戰體能，或逃離週間工作；這些體驗為騎車這件事錦上添花，更增添使用者對品牌的信任度。 專業人士，好評推薦 　　王鴻祥｜國立臺北科技大學工業設計系前系主任／中華民國設計學會創會會員 　　呂佳珍｜東海大學工業設計系主任 　　官政能｜實踐大學工業產品設計系榮譽講座教授 　　林榮泰｜臺灣藝術大學設計學院教授／前臺灣創意設計中心董事長 　　林彥呈｜國立成功大學工業設計學系教授兼系主任 　　張光民｜世界設計组織（

WDO）區域顧問 　　蔡宏政｜ 國立高雄科技大學工業設計系副教授／創意設計中心主任 　　羅彩雲｜大同大學工業設計系副教授／前工設系主任 　　「本書以淺顯易懂、文圖並茂的方式分享產品設計的點點滴滴，輕鬆翻閱之餘卻能發人省思，值得初學者與專業設計師一讀。」──王鴻祥 ｜中華民國設計學會創會會員 　　「本書講述設計思考的重要核心，以使用者認知與心理為中心，進行同理、觀察、體驗、探索等思考過程，釐清設計元素的表達與產品的關係，值得每位設計者透過閱讀與反思這些方法與原則。」──呂佳珍｜東海大學工業設計系主任   　　「這是一本對設計人或嚮往設計的年輕人具有啟發性的好書，書中提到許多案例，值得大家細細

咀嚼，必有一番體認。」──林彥呈｜成功大學工業設計學系主任   　　「設計本質是『實務的』，其成果是『務實的』，其價值則是『生活化的』。《好產品的設計法則》利用生活結合設計『實務』的過程，其法則是『務實』的方法，其設計成果把創意轉變為『生活化』的產品。』──林榮泰｜臺灣藝術大學設計學院教授   　　「設計非同藝術創作，僅憑靈光乍現的瞬間，是有法可循。本書以簡潔的圖文，闡明設計的盲點，深值借鏡與學習。」──羅彩雲｜大同大學工業設計系副教授 　　「設計是一門能具體實現利他哲學的科學，能為使用者設計有溫度的產品是一件很美好的事，而此幸福感也將反饋給設計者。」──蔡宏政｜高雄科技大學創意設計中心主任

台灣汽車越野路線進入發燒排行的影片

重載型電動堆高機遙控轉向系統研製

為了解決台灣汽車越野路線的問題，作者陳凱俊 這樣論述：

目前車用電子技術蓬勃發展;為達到車輛安全控制與靈活運用，目前的工業車輛，如堆高機這方面的應用在歐、美、日等大廠都積極應用。為達到省時、省工、高效率、高安全性與智動化就相當重要。現今四輪座式堆高機的轉向系統大部分都使用液壓式轉向系統，只能做到轉向定位且系統無時無刻使用液壓泵增加了不少能源消耗。其機構上轉向角度是由液壓分配閥所決定，可變化彈性小，不容易滿足所有行駛條件需求。未來工業4.0的發展方向需求與環保綠能概念崛起，為使工業運輸與倉儲無人化更加靈活，其主要關鍵技術就在於如何控制轉向輪的方向。本論文提供一種雙馬達轉向控制模組來取代油壓連桿式或馬達連桿式的轉向系統。根據阿克曼轉向原理推算出公式，

分析各轉向角度並建立各項配合參數的轉向系統模型。配合市面上現有之馬達與驅動器，設計其車體機構，使用微控制器與數位類比轉換器結合接收轉向之類比與數位控制訊號。經過軟體設計處理與分析之後，使用脈波寬度調變技術將控制訊號輸出，再利用運算放大器組成非反向放大器與濾波電路輸出驅動器所需的控制訊號。將控制訊號依照計算理論需求分別輸出至馬達驅動端，使馬達得以轉向定位至所需要的轉向角度。在車體需要轉向時提供轉向電力且根據不同的行駛條件修改軟體便可以達成不同轉向角度的目的。無須屈就於機構設計，也達到節省電力耗損的目的。電子式的控制方式也使得各訊號可以回饋給控制器，使堆高機可以更加靈活好操作。在維修方面也更加方便

與快速。為使系統能夠達成手/自動駕駛模式加裝一組線性遙控組，使得操縱與控制有更多可能與方向。

西藏，永遠之遠：喜馬拉雅山岳、冰川、湖泊與人文的四季日夜攝影行旅

為了解決台灣汽車越野路線的問題，作者陳業偉 這樣論述：

著名高山攝影家、《因為山在那裡》作者──陳業偉 歷時十多年，進西藏近80次的心血結晶 將近180張作品，帶你看見西藏的壯麗、淳樸與荒涼 　　唯有西藏，值得一生朝聖 　　「拍攝有著時代烙印的西藏，就是我永遠的夢想。」 　　高山攝影家陳業偉的足跡踏遍西藏的每一個角落，他以自己獨特的生命體驗，展現西藏之美，包含：氣勢磅礴的雪山、世界盡頭的潔白冰川、羌塘草原無人區、歷史悠久的古寺、淳樸善良的牧民、喜馬拉雅的綠意…… 　　作者多半獨自上路，且遠離登山及徒步路線，行走於無人之境，無數次掙扎在生死邊緣，克服充滿風雪險阻、急彎陡坡、土石流與車輛故障的驚險旅途，才終於抵達目的地，拍攝下這些一般人難以親

炙的美景。 　　本書以珍貴的照片和文字，展現西藏的自然風光與風土人情，記述無數人心中的精神家園與夢想之地。作者曾經癡迷於拍攝極限風光，近年逐漸意識到身為一名攝影師的責任，期望用手中的鏡頭，將所見忠實記錄下來，成為一種文化的歷史紀錄。 　　◎捕捉那些得來不易的驚喜一瞬 　　‧雲海翻騰，我用兩套相機變換角度輪流曝光。太陽漸漸升起，從珠峰開始，陽光逐一點亮喜馬拉雅山脈群峰及雲海。更難得的是，由於陽光與雲海水氣共同作用，在我與希夏邦馬峰之間竟然形成了神聖的佛光。 　　‧秋天那次，我直接到達措學仁瑪，拍攝到了兩次徒步中最美的照片。清晨，溫暖的陽光依次灑落在珠峰、洛子峰、馬卡魯峰、珠穆朗卓峰的山尖

上，壯美輝煌。措學仁瑪湖湖水清澈安靜，如同天空之鏡，眾峰倒影如同真實般存在，曾經矛盾的真實與夢幻，那一刻完美地融合在一幅畫面裡。 　　‧從這個角度看，南迦巴瓦峰巨大的山體一覽無餘，尤其難得的是一年四季雲遮霧罩的南迦巴瓦峰，此時只有山腰纏繞著漂亮的絲巾狀雲。日落的20分鐘後，光線由粉紅到粉藍美妙地變化著，直到變成完全純淨的藍調。此時南迦巴瓦峰頂已經隱藏在暮色中，只有那片雲纏繞在南迦巴瓦山腰。 　　‧我一直期望可以拍攝到南迦巴瓦峰日月同輝的景象！這種景象只有在農曆十五這一天才會出現，而對終年雲遮霧罩的南迦巴瓦峰來說，這簡直是不可奢求的事情。2016年11月14日，農曆十月十五，也就是我拍攝完南

迦巴瓦峰的第二天，碰上南迦巴瓦峰起大霧，沒能拍攝到日月同輝。一個月後，我又趕到索松村，在12月13日，又一個農曆十五，我終於等到南迦巴瓦峰日月同輝的景象，圓了自己的一個夢。 　　‧這一次我決定找尋當年喬治‧馬洛里拍攝的位置。與1921年相比，眼前的冰川遠遠退縮，當年浩浩蕩蕩的冰塔林也消失得無影無蹤，原先覆蓋在黑色石頭上的冰川幾乎完全消融，被一個灰色冰湖所取代。 　　‧曾經有人問我，能否將星空在水中的倒影拍攝下來？我一直都肯定地回答：「不可能。」然而那一夜，紮營在海拔5300公尺的冰川冰湖邊，所有的不可能都變成了現實。深夜，大地廣袤而寧靜，群星閃爍，倒映在如鏡的湖水中，如夢如幻，讓人彷彿置身

於一個世外仙境。 　　‧太陽落山，我靜靜等待日落餘暉的出現。果然，十來分鐘後，無名冰川上空的雲彩慢慢由低往高，由灰色變粉藍，再由粉藍色變成粉紅色，一切都變得如此迷幻而美好。 　　‧土林深處的古格王朝遺址是我的必訪之地。我從遺址下來，回望古格，陽光忽然從稍薄的雲層中傾瀉下來，像一枝神奇的畫筆，勾勒出古格的輪廓。整個遺址閃閃發光，剎那間，宛如神的王國。 　　‧太陽穿過厚厚的雲層，溫暖的光線投射到湖對岸念青唐古拉山脈長長的一排雪山上。我小心翼翼地靠近湖邊未化的冰面，以冰裂縫為前景，採取焦點合成的方式，拍攝下藍調冰面、暖調雪山的冷暖結合照片。 　　‧日出還沒有開始，湖面上厚厚的雲層卻漸漸有了更

多層次。我耐心地等待奇蹟。一眨眼的工夫，雲層翻捲、聚集、變化，如同厚厚一層巨大的羊毛氈氣勢恢宏地順著湖面撲過來。我不停地按下快門，記錄下這壯觀的自然奇觀。在高大雪山的映襯之下，鋪天蓋地的雲層之下的納木錯寧靜蒼遠，遼闊而壯麗，充滿神聖又富有詩意的氣息。 　　‧藏區的野犛牛體形巨大，成年犛牛幾乎重達一噸，性情暴烈兇猛。我大驚失色，拎起相機拔腿就往車的方向跑，邊跑邊感覺犛牛踏過的地面隆隆震動。終於在我跑虛脫之前，車子趕到我的面前，我立即縱身跳上車。驚魂未定之時，我下意識地拿起相機，對著車後面狂追不捨的犛牛猛按快門。  

應用GIS地理資訊系統探討桃園國際機場消防動線之合理性

為了解決台灣汽車越野路線的問題，作者黃永標 這樣論述：

中 文 摘 要機場消防救援能力在國內相關文獻較少呈現，但卻為聯合國轄下正式之國際組織--國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）所重視。國際民航公約（Convention on International Civil Aviation）之相關附約（Annex）對於機場空側區域之設施配置、建築有相當多的建議與規範，強調機場消防單位之建置、運作標準以為各國機場應遵守的最低規定，國際民航組織所屬成員國家為配合飛航安全運作，均依照公約與附約之精神內容，制定國內律法或命令，藉以推行飛航政策，使飛航運作系統落實實施，進而確保航空

器安全運作，無礙的通行於國際間。負責我國大多數旅客進出國境之桃園國際機場，在航機起降班次與運量統計上屬繁忙機場，本研究就國際民航組織有關機場救援與消防規範為標準，檢視該機場現有救援與消防防護能力，進而利用時下常用於運輸規劃的地理資訊系統（Geographic Information System, GIS)依機場相關圖層，製作出空側區域緊急應變動線與消防站位置幾何關係，分析機場消救車輛最佳出勤動線，判斷出桃園國際機場消防勤務之應變時間（Response time）能否到達國際民航規定標準；並提供機場當局適當之消防站設置地點，規劃出消救車輛可以完成緊急應變任務之應變動線。關鍵詞：國際民航組織、機

場救援與消防防護能量、地理資訊系統、應變時間