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航空公司負面新聞與購買意願之研究

為了解決台灣虎航客艙組員的問題，作者曾千芝 這樣論述：

本研究是以搭乘過亞洲地區航線航空公司的消費者為研究對象，探討航空公司負面新聞與購買意願之研究。本研究採取敘述性統計、信度分析、t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析及層級多元迴歸分析，總計發出問卷74份，其中回收74份，有效問卷共計74份，有效回收率為100%。研究發現：不同性別、年齡、教育程度、婚姻狀況、的消費者在負面新聞認知上沒有差異性。不同職業及搭乘次數的消費者在負面新聞認知上是有差異性的。不同性別、年齡、教育程度、職業的消費者在購買意願上沒有差異性。不同婚姻狀況的消費者在購買意願上是有差異性的。顧客對於航空公司負面新聞認知對購買意願有負向影響。關鍵字: 航空業、負面新聞、購買意

願

客艙組員勞動條件之研究-以工作時間為中心

為了解決台灣虎航客艙組員的問題，作者張德俐 這樣論述：

勞動基準法為保障勞工權益之基本法，為因應某些行業勞動條件特性較難適用法定之工時基準，遂於1996年12月27日制定了勞動基準法第84條之1，賦予資方可以彈性運用勞工工時的權利，對工作性質特殊者除外適用勞基法之工作時間基準，期避免企業經營上之窒礙。然除外適用亦影響勞工生活作息與健康等，如何保障勞工權益並兼顧企業經營，當嚴謹要求企業合於法規範之要件為是。觀諸我國航空業因天空開放，國人旅遊休閒意識抬頭，交通的便利性，讓地球村儼然成形，搭乘飛機出遊已成常態，資方為增加營利及飛機使用率，除爭取新增航線，縮短地面作業停留時間，擴增航班時間帶亦是不可避免之趨勢，是以造成紅眼航班(Red-eye fligh

t)日見增加，而客艙組員工時之計算方式卻受限於勞動基準法第84條之1之規定而壓縮了休息時間，休息時間的不足，影響的不只是客艙組員個人，亦可能危及飛航安全。隨著勞動意識抬頭、政府對勞動政策的重視及照顧勞工的國際趨勢，勞資甚至引發國內首度由工會主導之客艙組員走上街頭爭取權益之罷工事件。勞方與資方既位於爭取勞動權益與追求最大利益的天秤二端，工會及政府在勞資權益及獲利天秤上的定位就相形重要，怎麼做才不因過於偏頗某方而導致失衡也是需要謹慎思考的課題。客艙組員基於飛機關閉艙門，於起飛後至飛抵目的地落地開啟艙門之工作狀態不可能中斷之原則，工時之計算勢必面臨不確定性及延長可能性，本研究範圍將以客艙組員為例，針

對客艙組員勞動權之保障加以論述，對目前實務上之客艙組員工作型態與工作時間進行研究，試圖理解資方認為工作性質的「特殊性」與彈性工時存在的「必要性」，探討資方、勞方如何平衡制定合理責任制之下的工作時數以及休息時間，建構符合職業特殊性需求與合理公平之工時保障制度，以維護客艙組員之勞動權益與旅客安全。