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行進!鐵支路：日治臺灣鐵道寫真

為了解決台鐵新店線的問題，作者鄧志忠 這樣論述：

　　日本自1895年領臺後，著手規劃臺灣島內各項建設，希望使臺灣島內具備一定基礎建設，以利日本政府推行各項政策，其中鐵道建設就是重要的指標之一。我們可以看到日本統治臺灣近五十年的鐵道建設成果，總督府鐵道部下轄的官營鐵道，西部幹線從基隆可達潮州，1921年完工通車的海岸線（海線）鐵路可作為台中線（山線）的輔助線，古老的淡水支線肩負旅客運輸與經濟建設運輸所需，西部鐵路往南甚至可以看到計畫延伸至枋寮、修建東港支線，而東部鐵路自八堵至蘇澳也已完成，並且可以藉由海運及自動車路線（公路），連接花蓮港到台東的台東線，環島鐵路網漸漸成型，另外平溪支線與集集支線已經被鐵道部收購，納入支線運輸

中。 　　此一時期的鐵道路線，不屬於鐵道部直營的鐵道還有板橋到新店的新店線鐵路及中南部糖業鐵道、羅東森林鐵道與阿里山森林鐵道、台車軌道等，新店線由臺北鐵道株式會社經營，糖鐵鐵道則分由大日本、鹽水港、明治與臺灣四大糖業株式會社所掌握，營林所則負責森林鐵路的經營，這些產業鐵道除了負責原本鐵道建設所需的運輸任務之外，也兼負提供旅客搭乘的客運服務，另外由人力推駛的台車軌道線也由各私人軌道公司所經營。臺灣島內包羅萬象的軌道路線，雖然分別隸屬不同的公司，但也都受總督府鐵道部的監督與規範。二十世紀初期的臺灣島，在公路運輸尚未興盛的年代，堪稱為鐵道王國一點也不為過！

台鐵新店線進入發燒排行的影片

景美集應廟宗教文化節企劃 - 一個儀式空間再造之視野

為了解決台鐵新店線的問題，作者高鉦明 這樣論述：

景美集應廟乃是文山區唯一的三級古蹟寺廟，不僅具有著獨特的信仰文化積累，更銘記了大坪高氏族人在臺北盆地及景美地區拓墾的生命故事。事實上，集應廟中主祀有農業守護神之稱的保儀尊王（俗稱「尪公」），其在過去農田遭受昆蟲肆虐之際，即經常為信眾恭迎而以小轎巡視田園驅除害蟲，以確保農收及生計，如此故事與習俗，不僅成構了「尪公」的獨特信仰文化，並蔚為景美地區重要的歷史空間資產，值得加以善用而突顯集應廟本身之特色，並深化地方之魅力發展。有鑑於此，值此集應廟期待藉由宗教慶典以彰顯自身之狀況下，擬建議從“儀式空間”再造之視野，透過田野調查等挖掘深度集應廟的歷史價值與文化資產，將之透過文化節慶的企劃具現為景美的地景

芭蕾，不僅塑造可能的情境介面讓民眾了解尪公文化，重現當時「尪公」護境除蟲害的意境，更喚醒居民的集體記憶和情感。在此狀況下，景美集應廟將有機會以文化保護及空間美學承傳的角度彰顯自身，並參與景美地方的創生發展。

台灣舊鐵道散步地圖

為了解決台鐵新店線的問題，作者鄧志忠、古庭維 這樣論述：

　　■ 38條鐵道舊線旅行地圖大公開　　■ 一覽舊山線蒸汽火車、太平山蹦蹦車、溪湖糖廠火車原始風貌　　■ 帶您遍遊東豐、后豐、草嶺鐵馬道，閱覽鐵道百年歷史 　　台灣鐵道歷史歡慶百年，台灣舊山線（豐原＝勝興）也開始復駛，許多鐵道廢線經過活化後，成為鐵馬道、觀光小火車或是紀念公園，變身為容易親近、適合全家一起出遊健行的景點。 　　想知道全台灣究竟有幾條鐵道自行車道嗎？ 　　想知道全台灣有哪幾條鐵道正行駛著蒸汽小火車嗎？ 　　鐵道迷、非鐵道迷都不能錯過這本最詳細的鐵道舊線旅行地圖。 ※收錄台灣38條台灣鐵道舊線，包括糖業鐵道、北鐵、林鐵、煤鐵 　　台灣鐵道已有百年歷史，你知道最鼎盛之際，台灣曾同

時存在上百條功能各異的鐵道嗎？ 　　能想像除了常搭乘的台鐵外，還包括：糖業鐵道（如溪湖糖廠）、林場鐵道（阿里山鐵道）、鹽場鐵道（七股鹽場鐵道）、(金廣)山鐵道（金瓜石線）、運煤輕鐵（新平溪煤礦）等特色鐵道嗎？ ※不只看熱鬧，更是看門道的深度鐵道旅行 　　你知道東豐、后豐鐵馬道前身可是火車鐵道嗎？你知道享譽全球的阿里山小火車，可是為了運送珍貴的檜木下山嗎？你坐過溪湖糖廠觀光小火車，可知道你正坐在運送甘蔗的車箱上嗎？這本足跡遍布全台灣的鐵道舊線旅行地圖，以鐵道功能分篇章，分為11篇，帶您細細品味最深度的鐵道旅行。 ※最齊備的鐵道指南 　　每條鐵道舊線都有完整的記錄，包括鐵道通車日和停駛日，以及軌

距尺寸，並詳細刊載運行歷史和現況，更詳列沿線景點和交通訊息。是鐵道迷不容錯過的珍貴鐵道指南。 作者簡介 古庭維 　　延平中學初中部、高中部畢業，台大微生物與生化學研究所碩士，曾任台大火車社第26任社長，並自2006年起擔任《鐵道情報》雜誌總編輯。自幼即喜歡搭火車、看風景，對不知延伸何方的神秘鐵道尤感興趣，日後帶著解答童年疑惑的心情，本著眼見為信、不憑空瞎猜的原則，親身踏查無數廢線遺跡。 鄧志忠 　　1977年3月於台南市出生，在台中大甲長大。台中二中、海軍軍官學校、國防大學海軍指揮參謀學院畢業。現服務於海軍艦隊，喜歡鐵道各種事物，現任「中華民國鐵道文化協會理事」，曾任「鐵道情報」總編輯，目前定

期在《鐵道情報》雜誌發表舊線跡踏查專欄，日本鐵道迷曾稱「台灣鐵道舊線跡踏查的第一人」。

天氣預測對捷運搭乘者影響之研究

為了解決台鐵新店線的問題，作者李文勳 這樣論述：

隨著臺灣都市化程度提升，都市計畫轉變為「大眾運輸導向發展」，透過大眾運輸系統串聯起都市內的交通。而臺北都會區的捷運系統最為密集、使用人次最高，因此探討影響臺北捷運的使用因素最為重要。在過去，有關天氣對捷運旅運量的影響研究中，大多使用官方的觀測資料進行分析，較少針對民眾的「主觀決策」進行調查。 因此，本研究除使用天氣的「觀測資料」分析外，主要目的為探討「天氣預測資訊」對民眾造成的影響，為調查民眾在接收到天氣預測資訊後的運具選擇行為，本研究以問卷作為工具，採量化方法進行分析，隨機發放問卷給新北市三重區、蘆洲區的民眾，共蒐集412 份有效樣本。 研究結果顯示，在「觀測資料」中：「雨日」

比「非雨日」有更高的進站人次；「氣溫」與「捷運進站人次」呈現負相關；而「空氣品質指標」無顯著相關。在「主觀決策」中：受訪者認為當天氣預測資訊為「下大雨」時改變運具的比例最高，依序為「高溫炎熱」、「低溫寒流」，而「空氣品質不佳」比例最低。