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嘉義縣使用分區申請的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李家儂寫的 大眾運輸導向發展與不動產開發(3版) 和李家儂的 大眾運輸導向發展的成就與挑戰(2版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站嘉義縣辦理農業用地作農業使用證明申請及核發處理規定也說明：一 嘉義縣政府(以下簡稱本府)為處理人民依法申請農業用地作農業使用之證明，特依據農業用地作 ... 前項農業用地如屬都市土地者，應另檢附都市計畫土地使用分區證明。
這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。
中信金融管理學院 企業管理學系金融管理碩士在職專班 江彥若所指導 吳藝碧的 公共設施保留地免徵土地增值稅申報之探討─以臺南市都市土地為例 （2021），提出嘉義縣使用分區申請關鍵因素是什麼，來自於土地增值稅、公共設施保留地、職權調查、協力義務。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 江嘉琪所指導 曾昱瑄的 國土計畫法下農地未登記工廠合法化之問題研究 （2021），提出因為有 國土計畫法、工廠管理輔導法、土地使用管制、未登記工廠的重點而找出了 嘉義縣使用分區申請的解答。
最後網站台南市土地使用分區證明則補充：操作文件如下臺南市都市計畫土地使用分區(或公共設施用地)證明申請書（ ... 畫及非都市土地使用編定公告日期臺灣地區除金門縣、連江縣、臺北市、嘉義 ...
大眾運輸導向發展與不動產開發(3版)
為了解決嘉義縣使用分區申請 的問題，作者李家儂 這樣論述：
在促進城市永續發展所做的嘗試中，大眾運輸導向發展( TOD)無疑是最成功的一種思維。 TOD思維從1980年代末逐漸成形。它是將運輸工程、土地利用和城市設計一起規劃的思維；也為當代城市問題提供全方位的解決方案。TOD 將人、活動、建築物和公共空間聚集在一城市場所，之間透過步行和騎車連接；到市區其它地方的交通服務，則是以大眾運輸為主軸。是一種高效率，也最健康的旅行方式。它花費最低的財務和環境成本，使多數人獲得包容性最高的機會和資源，以達到運輸與土地正義。 作者經過長年的研究，發現臺灣地區是一個極適合發展TOD 理念的地方。然而，臺灣發展TOD 的現況，相較於世
界各大先進城市仍在起步階段。當前大多著重於硬體建設的改善，但針對所形成的TOD環境，仍少有著墨。然而TOD理念更著重於土地使用與交通運輸的整合，對於生活環境的營造與規劃尤為重要。借鏡國際趨勢，考量我國軌道建設越趨完善，未來如何應用TOD理念，實踐於臺灣規劃實務上，勢必成為值得關注的議題。 名人推薦 中華民國都市計劃學會理事長 陳彥仲 專文推薦
公共設施保留地免徵土地增值稅申報之探討─以臺南市都市土地為例
為了解決嘉義縣使用分區申請 的問題，作者吳藝碧 這樣論述：
政府為實現都市計畫之均衡發展，在規劃都市藍圖時，依都市計畫法在都市計畫地區範圍內，將很多私人土地規劃成公共設施用地。此種用地在未經取得前，即為公共設施保留地，由政府逐年編列預算辦理徵收。至需用地機關依法取得前，此期間即為「保留期間」，該期間短則數年，長則數十年，然政府都總以經費不足為由，遲遲未能辦理徵收及補償工作。又該土地一旦被劃設為公共設施保留地，土地利用即受限制，市場交易機會及價值大幅降低，致使地主長期蒙受損失，故政府對土地所有權人於財產權方面之特別犧牲，於現行相關稅賦上（例如：在遺產贈與稅、所得稅、地價稅、土地增值稅等）都訂有相關的租稅減免補償規定。本研究主要以上述公共設施保留地相關租
稅減免中，以現行實務上稽徵程序爭議較多且牽涉層面較廣的土地增值稅減免申報予以深入探討。源起所有人持有公共設施保留地期間，在未被徵收前之移轉，依土地稅法第39條第2項規定，准用被徵收之土地，免徵其土地增值稅，雖法有明文規定免徵，但卻賦予人民於移轉時必須自行提出申請，且需檢附使用分區證明書，始得適用之，然而土地使用分區為何，如不是主管都市計畫的政府機關可以知之甚詳，一般人怎會知悉，更不知可以提出優惠稅率之申請，致衍生後續政府不當得利，人民請求退稅之行政救濟案件頻傳。本研究方法主要運用問卷調查法，以臺南市民為調查對象，並以SPSS為分析工具進行問卷分析研究，主要是希望能知悉現階段公共設施保留地被徵收
前之移轉，民眾對於土地增值稅一般申報、公共設施保留地免徵土地增值稅申報之瞭解程度以及對稽徵機關辦理申報作業之滿意度為何，以及探究不同人口統計變量對土地增值稅一般申報、公共設施保留地免徵土地增值稅申報瞭解程度以及民眾對稽徵機關辦理申報作業之滿意度是否有顯著差異，以期提供政府機關加強宣導，並作為簡化稽徵程序及提昇服務品質之參考。研究結果顯示：不同職業在「土地增值稅一般申報瞭解程度」及「公共設施保留地免徵土地增值稅申報瞭解程度」變量有顯著差異；其中，稅務專業代理人的受測者對此兩稅務申報瞭解程度明顯高於其他職業的受測者。因此，本研究建議：民眾在面對土地增值稅申報問題時，委託稅務專業代理人處理可避免納稅
人、稅捐稽徵機關人員因認知落差而溝通不良、爭吵、糾紛，甚至導致訴訟；進一步創造納稅人、稅捐稽徵機關雙贏局面。
大眾運輸導向發展的成就與挑戰(2版)
為了解決嘉義縣使用分區申請 的問題，作者李家儂 這樣論述：
在促進城市永續發展所做的嘗試中，大眾運輸導向發展( TOD)無疑是最成功的一種思維。 TOD思維從1980年代末逐漸成形。它是將運輸工程、土地利用和城市設計一起規劃的思維；也為當代城市問題提供全方位的解決方案。TOD 將人、活動、建築物和公共空間聚集在一城市場所，之間透過步行和騎車連接；到市區其它地方的交通服務，則是以大眾運輸為主軸。是一種高效率，也最健康的旅行方式。它花費最低的財務和環境成本，使多數人獲得包容性最高的機會和資源，以達到運輸與土地正義。 作者經過長年的研究，發現臺灣地區是一個極適合發展TOD 理念的地方。然而，臺灣發展TOD 的現況，相較於世界各大先進城市仍在起
步階段。當前大多著重於硬體建設的改善，但針對所形成的TOD環境，仍少有著墨。然而TOD理念更著重於土地使用與交通運輸的整合，對於生活環境的營造與規劃尤為重要。借鏡國際趨勢，考量我國軌道建設越趨完善，未來如何應用TOD理念，實踐於臺灣規劃實務上，勢必成為值得關注的議題。 名人推薦 中華民國都市計劃學會理事長 陳彥仲 專文推薦 作者簡介 李家儂 博士 現職 中國文化大學農學院土地資源學系 專任教授兼系主任 科技部人文及社會科學中心學術營計畫 講座教授 中華民國都市計劃學會 理事 中華民國區域科學學會 理事 中國土地經濟學會 秘書長 中華民國都市計劃學
會 副秘書長 新竹縣政府 縣政顧問 內政部地政司住宅價格指數審議會 委員 桃園市政府地價及標準地價評議委員會 委員 桃園市政府非都市土地使用分區及使用變更審議小組 委員 花蓮縣政府國土計畫審議委員會 委員 花蓮縣政府環境影響評估委員會 委員 花蓮縣政府都市計畫委員會 委員 新竹縣政府國土計畫審議委員會 委員 經歷 中國文化大學推廣教育部終身學習中心 主任 美國德州大學奧斯汀分校建築學院社區與計畫學系 訪問研究員 中華民國區域科學學會 秘書長 基隆市政府區域計畫委員會 委員 嘉義縣政府環境影響評估委員會 委員 推薦
序 3 序 5 第一章 郊區化、都市蔓延、新都市主義與TOD 的成就 15 第一節 新都市主義之興起 16 第二節 土地使用整合交通運輸引導都市模式 21 第三節 AOD 模式與TOD 模式 37 第四節 TOD 都市發展之成效 46 第二章 都市發展課題與TOD 的挑戰 51 第一節 臺灣都市發展之現況 53 第二節 臺灣都市發展之課題 57 第三節 臺灣與美國實施TOD 之背景差異性分析 60 第三章 TOD 的框架和基本原理 67 第一節 TOD 之規劃目標 68 第二節 TOD 之規劃效益 75 第三節 TOD 之實施手段 82 第四章 大眾運輸整合建成環境之城市空間規劃 87
第一節 綠色運輸衡量指標之建構與評估 89 第二節 以步行導向理念檢視TOD 區內土地使用配置的合理性 102 第五章 案例討論及TOD 準則 113 第一節 臺北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計劃案 114 第二節 TOD 環境評估項目與分級 145 參考文獻 165 序 2020年全球在新冠病毒（COVID-19）影響之下，人類活動減少，花心思去維持所謂的「社交距離」，首當其衝就是大眾運輸工具，包含飛機、高鐵、公車與各種軌道運輸，但實際上，全球最高2/3 人口鎖城，導致了小汽車使用量大幅減低，空氣品質大幅提升，截至2020年4月，新冠病毒已經導致超過20萬人死亡
。 但病毒是一時，每年溫室氣體導致全球暖化，海平面上升，更多人口流離失所，越來越多的研究指出空氣汙染對人類，特別是兒童的健康有著深遠影響，英國《衛報》2018 年發布報導，全世界95% 以上的人口呼吸著有問題的空氣，空氣汙染已成為全球僅次於高血壓、飲食和吸菸的第4大死因，並指出空氣汙染每年造成700 萬人死亡，影響人類健康，是一種「無聲的公共衛生危機」。然而大眾運輸的發展與推動，有效減低私人運具產生的巨量空氣汙染，雖然在新冠病毒時代拉開了你、我的社交距離，減低了大眾運輸使用量，但在未來的城市中，消滅無聲的危機，建構以大眾運輸導向發展為核心的城市系統，將是人類永續發展與健康生活的途徑。
為了促進城市永續發展所做的嘗試中，大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development, TOD）無疑是最成功的發展之一。自從1980 年代末出現TOD 概念以來，TOD 作為一種將運輸工程、土地利用和城市設計融合在一起的方法，為當代城市問題提供全面的解決方案。而TOD 是將人、活動、建築物和公共空間聚集在一起，透過步行和騎車連接，並且以大眾運輸為主軸，是一種有效率，也健康的旅行方式，創造了最低的財務和環境成本，使所有人都能獲得包容性最高的機會和資源，達到運輸與土地正義。而包容性正是TOD 實現城市長期以來，推動社會公平、共同繁榮的城鄉生活基礎。 本書為作者多年
來研究TOD 之感想彙整，大眾運輸導向發展在近年來成就非凡，但在全球資源與經濟發展權衡下，城市經濟發展與環境保護，成為發展TOD 的挑戰，本書透過過去的經驗與課題，彙整現在的策略與發展，期望提供一個新的思維，共同維護我們美好的家園，創造一個永續發展與健康生活的城市新型態。
國土計畫法下農地未登記工廠合法化之問題研究
為了解決嘉義縣使用分區申請 的問題，作者曾昱瑄 這樣論述：
本論文題目為「國土計畫法下農地未登記工廠合法化之問題研究」，未來我國之土地使用管制將依國土計畫法為之，待國土功能分區圖公布後，區域計畫法將不再適用。首先本文將對國土計畫法之目的、定位、種類及土地使用管制等進行分析，並著重在農業發展地區。國土計畫法下之土地使用管制與現行法制有所不同，須將各該土地進行評估劃設其所屬之國土功能分區及分類，且所為之土地使用需與其所屬分區分類之土地使用原則相符，再區分是否為都市土地而依不同法規進行管制。依工廠管理輔導法第28條之1以下所建構之特定登記制度，若為2016年5月19日以前之既有未登記工廠，於符合要件下可申請納管、進行工廠改善，並繳交納管輔導金以取得特定工廠
登記，再繳交營運管理金至變更土地使用分區或使用地類別，成為合法工廠，取得特定工廠登記者可免除土地及建築物管理等規定之罰則，亦不可有違反該法第28條之9之情事。特定登記制度之本旨在於平衡產業發展與環境保護，農地上未登記工廠可透過此制度完成土地劃(編)定之變更，然此制度將持續至2040年3月19日，於國土計畫法取代區域計畫法後，如何進行土地使用分區及使用地之變更，其規範是否完善，全國國土計畫及直轄市、縣(市)國土計畫之規劃為何，若否準或核准變更土地劃(編)定，相對人或利害關係人是否可提起訴訟、應如何進行救濟，皆為本文所及。