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宜蘭縣都市計畫委員會的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦顏進儒寫的 運輸學(3版) 可以從中找到所需的評價。
佛光大學 公共事務學系 陳衍宏所指導 周志銘的 礁溪休閒渡假區開發案政策評估之研究 （2017），提出宜蘭縣都市計畫委員會關鍵因素是什麼，來自於市地重劃、區段徵收、公辦、自辦。
運輸學(3版)
為了解決宜蘭縣都市計畫委員會 的問題，作者顏進儒 這樣論述：
本書為臺灣省政府組織調整後第一本運輸學的著作，熱銷18年，是大專相關科系的最佳入門參考書。 以深入淺出的方式，配合國內外實例，介紹運輸學的基本概念。作者結合多年豐富的實務及教學經驗、陸海空與通訊應用研究成果，幫助讀者掌握最新的運輸動態，進而提升對運輸學的學習興趣。 本次改版因應各種運輸環境的轉變，內容進行全面翻新： 一、依據最新組織調整、法規修改、政策更新的資訊重新編寫。 二、反映近十年運輸系統強調永續、綠能與人本的現況。 三、詳述國際運輸的發展，包含高鐵、國際海運策略聯盟與空運的發展。 四、國內外運輸統計資料更新。 本書特色 ◎本次
改版大幅度改寫，反映近十年運輸系統強調永續、綠能與人本的理念。 ◎內容包含最新運輸組織的成立與調整、運輸法規及政策的更新。 ◎七十餘張實地、實物照片，幫助讀者輕鬆快速暸解運輸實務。 ◎本書為大專相關科系的入門教科書，亦可作為實務界掌握最新運輸動態的參考書。
礁溪休閒渡假區開發案政策評估之研究
為了解決宜蘭縣都市計畫委員會 的問題，作者周志銘 這樣論述：
市地重劃是依照都市計畫規劃內容，將一定區域內，畸零不完整之土地，加以重新整理、交換分合，並興建公共設施，使成為大小適宜、形狀方整，各宗土地均直接面臨道路且立即可供建築使用，並按原有位次分配予參與重劃之土地所有權人，乃是利國利民並且帶動地方發展的公共政策工具。而重劃範圍內之公共設施及開發費用等，由參加重劃土地所有權人按其土地受益比例共同負擔，故是一種公平又可有效促進土地經濟使用與健全都市發展的綜合性土地改良事業。 台灣的都市計畫整體開發政策與方式，分為區段徵收及市地重劃，都市開發政策最早起源的德國、日本現今已無區段徵收方式，目前台灣的市地重劃，區分為公辦與自辦市地重劃兩款辦理模式
，公辦市地重劃的辦理主體為各縣市政府，然而地方政府又因財政狀況之不同故有所斟酌，自辦市地重劃乃是依據法令的規定，由一區域之土地所有權人自發組織，向地方政府申請，最終由內政部核准後得以辦理重劃業務。礁溪休閒渡假區整體開發案，是宜蘭縣變更礁溪都市計畫，依據變更都市計畫法第27條第1項第4款及第2項， 經由宜蘭縣都市計畫委員會2014年3次的審核通過，內政部都市計畫委員會於2015年8月第857次都市計畫委員會議審議通過定案。宜蘭縣政府遂於2012、2016、2017年三次編列公辦市地重劃預算，惟皆是遭到縣議會刪除預算，該開發案公辦或自辦之爭論因此陷入白熱化，也讓開發區土地所有權人對於公共政策評估執
行產生質疑。公共政策的推動乃是為建立國家的永續發展、增加地方建設、謀求人民最大福祉為依歸。顯然地，目前該開發案已然失焦，公辦或自辦皆是以追求最大利益化為定位，偏頗推行公共政策的宗旨與善意，再則持續延宕礁溪休閒渡假區的政策施行，乃因公辦或自辦的糾結，當政者無法明確辦理的方向，民意燃燒的熱潮，僅能徒呼負負！ 本研究透過以深度訪談結果，解析礁溪休閒渡假區開發案環環相扣的四大面向，首先影響開發因素為利益及府會關係運作；次為現況困境乃因政府決策受限法令限制乃至公自辦執行延宕；三為成功策略在於政策推動及雙贏手法；最後為地方發展的效益及環境生態與觀光產業促進等。依據訪談資料顯示，市地重劃不論是公辦或自
辦，對於開發區重劃後公共設施完竣及地方發展有其正面效益，對於礁溪未來都市計畫及實質發展有一定層面的價值。本研究以探討其可能的開發策略與建議，俾利於政府未來施行礁溪休閒渡假區整體開發案提供參考。