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市區道路及附屬工程設計標準的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦詹氏書局編輯部寫的 營建法令輯要95年度合訂本 可以從中找到所需的評價。
另外網站市區道路及附屬工程設計標準 | 蘋果健康咬一口也說明：Page 15. 市區道路及附屬工程設計規範.,內政部94. 12. 8台內營字第0940087274號令訂定內政部98. 4. ,二、人行道：指專供行人通行之道路空間、人行天橋及人行地下道。 三、 ...
明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士班 林新華所指導 吳睿騏的 苗栗西湖線至舊海線鐵路段自行車道規劃之研究 （2021），提出市區道路及附屬工程設計標準關鍵因素是什麼，來自於工程規劃與設計、自行車道、橋梁工程。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系在職專班 林志棟所指導 劉晏婷的 人本環境維護管理精進作為研究-以桃園市為例 （2021），提出因為有 人本環境、無障礙設施的重點而找出了 市區道路及附屬工程設計標準的解答。
最後網站市區道路及附屬工程設計標準 - 風傳媒則補充：兩輪族苦！北市百萬大軍趴趴走修法「機車格退出人行道」有可能嗎？2020-09-23 08:10:01.
營建法令輯要95年度合訂本
為了解決市區道路及附屬工程設計標準 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
將95年度建築相關法律修正、新增與刪除部分，加以編輯和匯整，適合常需查詢相關法令者使用。
苗栗西湖線至舊海線鐵路段自行車道規劃之研究
為了解決市區道路及附屬工程設計標準 的問題，作者吳睿騏 這樣論述：
苗栗縣多年來致力於『科技、海洋、慢活幸福山城』之幸福打造建設，單車環島已經是台灣熱門的活動，海天連成一線的海岸線更是單車客、背包族首選，鄰近的新竹縣及台中市也都有規劃完善的沿海單車路線，因此，更應該極力整頓既有觀光遊憩能量，強化海岸自行車道休閒品質。從海洋、沙灘、漁港到休憩園區，觀光層次分明、旅遊景點多元，苗栗海岸線將活力十足。苗栗縣主要皆以山城為主也具有優美的海景，不同於其他縣市苗栗縣在台鐵西部幹線上，有山線與海線兩種路線，海線行經沿海鄉鎮地區，路線較靠近台灣西部海岸而得名。 本研究乃利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)興建濱海自行車道之串聯以降低危險性，及完成『懷舊鐵道、魅力海洋』
的目標，推動舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。為避免現有自行車道路線需與西部濱海快速道路外側之機車道共線，造成自行車行進間之危險性，利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)來打造濱海自行車道之串聯以降低其危險性，期冀努力創造『懷舊鐵道、魅力海洋』的利基，本研究利用可行性分析方法評估結果完成舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與應用之參考使用。
人本環境維護管理精進作為研究-以桃園市為例
為了解決市區道路及附屬工程設計標準 的問題，作者劉晏婷 這樣論述：
營建署於104年度將「市區道路養護管理績效考評」及「市區道路人行環境無障礙考評」年度考評計畫，整合為「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫」單一考評計畫，而桃園市亦於104年首次以直轄市參與當年度考評計畫，由於104年甫升格直轄市，內部組織重整與相關業務尚未完全整合，因此，該年度考評成績並不理想，也顯示桃園市人本環境尚有許多政策及實際作為須待改進。本研究藉由人本環境及無障礙設施相關文獻資料回顧，從中瞭解人本環境現行規範，並透過營建署歷年辦理市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫之評鑑報告，探討桃園市人本環境尚待改善之處，並對桃園市近年辦理人本環境改善工程是否符合人行環境指標，進行案例分
析，後續則以問卷調查方式，探討桃園市近年推動人本環境改善政策，其成效是否符合民眾期待，作為提升桃園市人本環境維護管理精進作為之參考，最後總結，對於現行人本環境精進作為成效提出結論及具體建議。