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國立高雄應用科技大學 土木工程與防災科技研究所 謝嘉聲所指導 蕭旭志的 多軸無人飛行載具應用於輕軌軌道監測 之研究 （2016），提出心灣lrt平面圖關鍵因素是什麼，來自於多軸無人飛行載具、監測、輕軌。
而第二篇論文東南科技大學 機械工程研究所 周永泰所指導 賴建東的 軌道工程預鑄基底施工法之分析 （2014），提出因為有 捷運、無道碴道床、預鑄基底、成本分析、時程的重點而找出了 心灣lrt平面圖的解答。
多軸無人飛行載具應用於輕軌軌道監測 之研究
為了解決心灣lrt平面圖 的問題，作者蕭旭志 這樣論述：
傳統軌道監測之量測須由人員在軌道上作業，方能取得觀測數據，在日間運輸車輛行進間恐危及人員工作安全。近年來隨著多軸無人飛行載具成本持續下降、及業者陸續開發出平價且易於操控的多軸無人飛行載具，空拍影像資料變得容易取得，加上影像處理及資料分析等技術持續進步，影像解析度從公分降至毫米等級，利用影像測量方法，可避免人員在軌道上作業的危險，且此低成本、方便性的監測方法可高精度、完整地獲取軌道三維資料。本研究利用多軸無人飛行載具進行低空飛行的方式，在飛行高度10m之規劃下對高雄輕軌拍攝影像，藉由攝影測量處理方式建置輕軌三維點雲模型，並搭配全測站經緯儀量測控制點獲取地面坐標資料，進而比較傳統地面測量儀器觀測
與影像處理之三維點雲的差異，評估運用於輕軌軌道監測的精度，從本文的實驗結果可得模型整體高程精度為1.0~1.5mm符合監測容許誤差，證實本方法應用於輕軌沉陷監測是可行的，可提供實際輕軌測量應用。
軌道工程預鑄基底施工法之分析
為了解決心灣lrt平面圖 的問題，作者賴建東 這樣論述：
摘 要台北捷運新建工程中，軌道施工期往往成為通車時程中最大影響要素，因此若能縮短軌道工程之施作，捷運通車的時程將能提早，都市便捷化的目標便能提早達到，因此本研究希望藉由改善無道碴道床傳統施工法，從設計到施工作業中深入分析探討，提出一套有效新替代施工法，以期創造出最好的經濟效能，針對傳統基鈑承載面研磨缺點，研發設計出預鑄基底版塊來精進改善，預鑄基鈑承載面新工法其適用性，以不違背台北捷運無道碴軌道床基座或稱為(Plinth)的版塊結構設計為原則，預鑄基底版塊設計以能增加施工簡
便性、精簡作業流程及縮短軌道施工期限為主要訴求。本研究針對無道碴軌道混凝土基座施工法在材料應用、人力應用、機具設備、環境限制、材料運輸等各成本，進行新舊工法之分析比較，分析結果顯示在材料成本部分，雖然預鑄基底在材料成本上支出增加，但在總施作成本分析金額上，卻比傳統工法微幅降低約15%。在施作時程上卻有效縮短施工時間約46%，然而採用預鑄基底工法可對軌道整體施工環境，通車時程大大有效提昇，也可響應現今國際推動之生態節能永續環保潮流，朝降低對環境污染影響為目標。軌道施作方法精進、工期縮短，通車營運時程即可提前，都市便捷化的目標便能提早達成，可有效達到研究的目的。