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東南 科技大學 宿舍 名單的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦日本NHK特別採訪小組（NHK「女性の貧困」取材班）寫的 女性貧困：負貸、漂流、未婚單親，陷入惡性循環的貧困女子 可以從中找到所需的評價。
逢甲大學 建設碩士在職學位學程 謝政穎所指導 錢信凱的 閒置工業區發展觀光工廠評估指標建構之探討-以大豐麵粉廠為例 （2021），提出東南 科技大學 宿舍 名單關鍵因素是什麼，來自於觀光工廠、模糊德爾菲法、層級分析法。
而第二篇論文中原大學 建築研究所 蔣雅君所指導 林家葳的 台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例 （2020），提出因為有 扇形客運站、公路局、新竹客運公司、灰狗巴士公司、文化移植、現代建築的重點而找出了 東南 科技大學 宿舍 名單的解答。
女性貧困：負貸、漂流、未婚單親，陷入惡性循環的貧困女子
為了解決東南 科技大學 宿舍 名單 的問題，作者日本NHK特別採訪小組（NHK「女性の貧困」取材班） 這樣論述：
「我哪裡還有什麼理想啊……」 ──一個19歲女孩的心聲。 （父歿、母病，她打零工養活一家四口，借貸上學……） 大學一畢業，便負債二十年的學貸女孩； 深夜拖著行李箱，茫然無依的漂流少女； 半坪小窩，蝸居逾兩年，母女三人同為網咖難民； 單親媽媽最後的生存希望，是附設免費托兒的酒店…… 這個社會，給了她們什麼樣的明天？ ［缺乏家庭支持、缺少穩定工作、缺席的社會支援］ 她們在人生起點就被剝奪了希望。 →「貧困」，不僅是沒有錢，更是指壓榨、漠視、孤立，以及教育、資訊等各項資源的匱乏──她們身處社會底層，儘管奮力掙扎，仍難以脫困。 這些女性，可能化妝精緻，或是
穿著普通學生服，不符一般對於貧窮的想像，但其實光是最低限度地「正常」活著，便耗盡力氣。然而，她們的聲音被僵固高牆隔絕，外界聽不到，便不去看見。 ‧十六歲的漂流少女：「能活到三十歲就知足了。」（遭繼父性虐待，離家後，以援交為生。） ‧十九歲的網咖難民女孩：「無論對人生還是社會，我早已什麼也不期待了。」（母親離婚後崩潰，靠她打工養家，和同樣中輟的妹妹一天只吃一餐，寄居網咖。） ‧二十七歲的八大女子：「店裡的人和客人，像家人一樣地關心我。」（國中畢業後離家，與再婚的母親從此失聯。） ‧四十歲的單親媽媽：「我只能拿比自己慘的人來自我安慰。」（離開了家暴丈夫，獨力扶養兩個孩子，英語能力
強，卻只找得到約聘工作。） 日本平均每三名單身女性，就有一人深陷貧困。而在臺灣，女性戶長的「家戶貧窮率」高於男性戶長，女性的平均薪資卻只有男性的八成六。 這是沒有終點的惡性連鎖：家庭關係斷裂、社會資源潰敗、穩定工作無望，年輕的單親媽媽孤立無援，或是投靠更邊緣的性產業；而她們的小孩長大之後，又繼承新的貧困家庭…… 我們真的可以將所有責任都推卸給 這些默默努力的人嗎？ ◎【鏡頭之外，報導團隊的嘆息】 （摘自《女性貧困》內文） ‧單親媽媽在經濟支援不足的情況下，會將貧困傳給下一代。貧困出身的孩子剛踏入社會，就已經輸在人生的起點，所以有人無論如何掙扎，也擺脫不了窮
困。──戶來久雄（NHK報導局科學文化部副部長） ‧原本應該是最發光的年紀，卻在人生的起點，就已被剝奪了「夢想」與「希望」。──三村忠史（NHK報導局社會節目部總製片人） ‧家庭不穩定的女性容易早婚、早生小孩，而且早婚的人離婚率很高。她們缺乏在社會上通用的技能，要找工作也更困難。──村石多佳子（記者） ‧大街上隨處可見拖著行李箱的少女，背後竟是貧困的淒慘現實。她們奮力想掙脫，然而垂死掙扎的結果，卻是「漂流」在這社會上。──板倉弘政（記者） ‧單親媽媽的存在，正是女性貧困的象徵。──丸山健司（導播） ‧我無法對一個已經非常努力的人說加油。我甚至想說「你已經不用再努力
了」。──宮崎亮希（導播） 本書特色 ◎社會記者第一手深度採訪紀實，日本亞馬遜網路書店4.5星讀者淚評。 ◎貧困不只是沒有錢，更是教育、資訊等資源的匱乏。 ◎王玥好（勵馨基金會執行長）：「《女性貧困》書中採訪報導的內容，不僅在日本，臺灣其實也真實發生著，是勵馨無數服務對象的寫照。」 ◎林立青（《做工的人》作者‧工地監工）：「看完這本書以後，令我更加難過的是這本書完成於二○一四年，卻完全可以預言到臺灣現在的二○二一。」 ◎張烽益（臺灣勞動與社會政策研究協會執行長）：「臺灣也需要一本臺灣版的《女性貧困》，來引發社會輿論的重視，這樣對於陷入貧窮流沙的女性，才會有重見希望與光明
的一天。」 名人推薦 20位重量發聲，齊心推薦 ──別以為「與我無關」，社會是相通相連的 （依姓名筆劃順序排列） 【專文推薦】 王玥好（勵馨基金會執行長） 林立青（《做工的人》作者‧工地監工） 張烽益（臺灣勞動與社會政策研究協會執行長） 【強力推薦】 大師兄（《比句點更悲傷》作者） 王婉諭（立法委員） 王順民（中國文化大學社會福利學系教授） 王慧珠（彭婉如文教基金會執行長） 朱剛勇（人生百味共同創辦人） 何素秋（家扶基金會執行長） 呂秋遠（律師） 李佳庭（芒草心慈善協會社工） 杜瑛秋（財團法人台北市婦女救援社會福利事業
基金會執行長） 范國勇（現代婦女基金會執行長） 覃玉蓉（婦女新知基金會祕書長） 賀照緹（導演） 馮燕（國立臺灣大學社會工作學系教授） 黃克先（國立臺灣大學社會學系副教授） 黃淑英（台灣女人連線理事長） 鄭國威（NPOst公益交流站共同創辦人） 鄭麗珍（國立臺灣大學社會工作學系教授）
閒置工業區發展觀光工廠評估指標建構之探討-以大豐麵粉廠為例
為了解決東南 科技大學 宿舍 名單 的問題，作者錢信凱 這樣論述：
臺中市的東區被泛稱為「黑手窟」，並且依附在臺中車站出入門戶的中區旁充當配角，與光鮮亮麗的中區對比，早期的東區在都市的發展上一直都是配角。經濟產業步入全球化發展後，許多經營者基於成本考量，逐漸將廠房移往更低廉的地區，東區近年來人口不斷成長及面臨產業轉型，原有勞力密集性傳統產業工廠紛紛遷移至人力成本低廉的東南亞及大陸等國，或進行技術升級並遷往機能完善的工業區發展，這樣的遷移模式讓原來設廠的工業區，逐漸凋零沒落，讓原本滿佈大小不一的製造業及小型工廠，充斥著閒置的問題。這些閒置的工業區大多以拆遷或是進行使用分區變更作業後，重新闢建成大樓、商場或住宅，城市的歷史感不斷消逝，人際間的情感也日趨淡薄。面對
老舊且閒置的工業區，若能透過推動或導入觀光工廠模式重新活化，將可保留在地經濟及歷史發展的鑿痕外，亦可大幅提升當地居民在地文化的認識與認同，並藉由觀光活絡地方發展。本研究期藉由文獻探討模糊德爾菲法問卷及AHP層級分析法專家問卷方式，來建構出本研究案例推動觀光工廠所需優先關注的評估指標及評估因子重點，並做為未來推動產業觀光之參考依據。另本研究所建構之評估指標及因子，經過專家對問卷調查後發現，大豐麵粉廠發展觀光工廠的評估指標整體重要性依序為「企業能力」、「產業條件」、「地理位置」及「外部性影響」，另評估因子重要性部分則主要以「行銷策略與創新能力」、「企業發展策略」、「企業管理模式」、「產業形象」、「
人力資源發展」等因子為主。
台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例
為了解決東南 科技大學 宿舍 名單 的問題，作者林家葳 這樣論述：
本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多
年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。