桃園市機車補助查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

我國低碳永續家園評等計畫推動之研究-以桃園市推動電動機車為例

為了解決桃園市機車補助查詢的問題，作者張穎倩 這樣論述：

我國低碳永續家園評等計畫是透過與民眾最貼近的村里、社區互動交流，強化節能減碳宣導與實作，讓國人從日常生活中參與及身體力行投入低碳行動。本研究採用文獻分析法及深入訪談法，以桃園市施行低碳永續家園評等計畫為研究範圍，並針對綠色運輸面向之推廣電動機車政策及成效進行個案研究。研究結果發現，桃園市電動機車數量於110年11月即率先突破8萬輛，為全台最高；分析其原因為桃園市制定多項政策推動，除透過獎勵補助汰舊換新，亦營造友善環境，推廣共享運具。全國機車總數有1,400餘萬輛，期能透過桃園市成功模式推廣至全國，加速燃油機車轉型為電動機車，達成2050淨零排放目標。

高中職不分類巡迴輔導現況、困境之研究-以花蓮縣為例

為了解決桃園市機車補助查詢的問題，作者葉函玲 這樣論述：

本研究旨在研究瞭解花蓮縣高中職不分類巡迴輔導工作現況、困境，及整體計畫運作之滿意度。本研究採質性研究，以自編訪談大綱為研究工具，透過半結構式訪談，在研究中使用多重證據來源搜集資料進行分析、討論。本研究訪談對象共計 6 位，為實際參與高中職不分類巡迴輔導計畫之 2 位巡迴輔導教師、2 位特教業務承辦人、2 位普通班教師。本研究結果如下：一、高中職不分類巡迴輔導現況1、 教學評量：以學障居多﹔依學生需求安排服務時數、課表及課程內容﹔直接教學需求大於間接服務﹔以小團體教學或是一對一教學為主﹔巡迴輔導教師多以搜尋網路相關特教資源，進行改編或自編教材。2、 合作諮詢：提供特教行政業務的諮詢、學生學習及

行為問題、班級經營或輔具的使用等﹔以面對面諮詢服務為主，其他相關人員則是透過會議溝通﹔為非到校時間以辦公室電話或通訊軟體 LINE 為主，並設有群組可即時通話、傳達訊息、照片、檔案。3、 行政支持：原編制學校核准公假、補助交通費、提供教材教具採購及每月固定召開工作會議；服務學校支援學生提報申請、協調上課時間、學生課務公假、安排上課教室位置、掌握學生出缺席、課務調整通知等。4、 交通狀況：交通工具為汽車或機車；交通時間每周需 4 小時左右，交通費補助以公車計價，無其他相關補助。二、高中職不分類巡迴輔導困境1、 專業知能：巡迴輔導教師對情障、學障學生教學經驗不足，難以迅速提供合適教材、教學策略、行

為問題處理﹔普通班教師沒有專業背景，難掌握不同障別、差異性大的學生在教學、評量、鑑定、輔導都造成困擾。2、 教學評量：時數安排、排課不易、巡迴輔導時間有限、關係建立不易、學生個別差異大、備課方向不同，備課耗時、普通班教師無法對特教生課程、教學調整，需藉由巡迴輔導給予特教生實質的幫助。3、 合作諮詢：對象以特教業承辦人居多，其他處室、導師或家長合作諮詢比例偏低、甚至不知有巡迴輔導支援；各校對高中職巡迴輔導計畫感到陌生、複雜的申請流程，各校送件數量低，巡迴輔導教師在推動執行上備感壓力及困難，導致合作上造成雙方壓力。4、 行政支持：原編制學校及國教署對巡迴輔導班的支持不足。5、 交通問題：交通經費核

銷標準，不敷實際油資﹔服務學校無提供停車，需花費更多時間在尋找停車位，增加交通時間。6、 親師合作：一般高中職特教資源較少，在 IEP 或相關鑑定上會因為普通教師經驗不足，產生困擾；家長支持度偏低。7、 其他困境：學生參與意願低；各校接受巡迴輔導服務之學生比例依舊偏低；教學品質跟服務量之兩難。三、高中職不分類巡迴輔導滿意度在多重資料來源，研究參與者所提供之資料，比對本研究結果，在IEP 擬定與執行、教學及輔導、服務情形、服務計畫四項度之滿意度結果相符，大致落在「非常滿意」至「滿意」區間。在每項最高得分為 5分標準下，此次研究得分在 4.3~4.6 分。在無法提供各校均有特教教師員額的狀況下，高

中職巡迴輔導計畫有它存在的價值與必要性。根據研究結果提出建議，行政主管機關、巡迴輔導教師所屬學校、與未來研究之參考。