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國防大學 政治學系 彭錦珍所指導 楊媛鈞的 南海和平與衝突研究— 以2010-2022年中華民國南海政策與經略為例 （2021），提出桃園慈護宮補運2022關鍵因素是什麼，來自於南海、南海政策、和平研究、避險策略、南海和平倡議。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 桃園慈護宮補運2022的解答。
南海和平與衝突研究— 以2010-2022年中華民國南海政策與經略為例
為了解決桃園慈護宮補運2022 的問題，作者楊媛鈞 這樣論述：
南海潛藏豐沛油氣能源與漁業資源，位處進出太平洋與印度洋要道，經濟因素和戰略地位直接影響周邊國家利益。伴隨世界經濟和戰略重心向印太地區移轉，美國為首的西方強權與中共在南海的競爭對抗，以及周邊聲索國對南海主權認知差異與利益爭奪日增，導致爭議衝突四起，影響區域穩定、安全。本研究透過和平與衝突研究途徑，檢證2010至2022年馬英九與蔡英文政府，在爭端陡升、權力不對等的國際局勢中，我國致力推動的南海政策與經略作為，並藉由深度訪談方式，套用政策分析模型，歸納中華民國如何透過戰略規劃、政策佈局與經營治理，扮演區域安全維持穩定角色。經由上述研究方法發現，我國南海政策以追求和平、發揚人道精神、開創共同利益與
相互合作為目標，冀盼運用巧實力及各樣手段與周邊國家合作，對南海衝突情勢建立和平貢獻。今年正值《聯合國海洋法公約》簽訂40週年，加上近年來美國與中共在南海區域的法律攻防戰，未來為南海開闢另一戰場的可能性極高，因此，本研究嘗試探討我國南海經營實務和運用法律途徑解決爭議，作為和平與衝突的研究案例，將其納入非暴力解決南海衝突策略，期能為新興和平研究領域注入新思維，亦成為我國政府未來面臨南海情勢變動時，政策選擇的參考依據。最後，為強化南海和平政策成效，本研究提出政策建議如下：加強我國南海主權法律效力的研究，透過多元化教育管道提升國人南海主權認同，設置國家層級之政策協調平台，並編列相關經費預算，進而爭取參
與並建構區域與國際交流、合作和協商機制，使我國南海政策更臻完善，也讓臺灣成為負責任且可為區域帶來公利、和平、穩定，提供更多貢獻的國家。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決桃園慈護宮補運2022 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。