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東吳大學 企業管理學系 李智明所指導 許則謙的 影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法 (2021),提出桃園高鐵到中原大學計程車關鍵因素是什麼,來自於台鐵鐵道旅遊、層級分析法、關鍵因素。

而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 航運技術研究所 周建張、文展權所指導 黃怡錦的 高雄港拖船費分析與作業績效改善 (2017),提出因為有 拖船費、徳菲法、情境分析法、作業績效、港務管理的重點而找出了 桃園高鐵到中原大學計程車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了桃園高鐵到中原大學計程車,大家也想知道這些:

影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法

為了解決桃園高鐵到中原大學計程車的問題,作者許則謙 這樣論述:

近年來鐵道旅遊型態已成觀光趨勢,交通部訂定2022年為鐵道旅遊年,將提供全新的旅遊移動體驗,讓民眾享受到鐵道旅遊的魅力!交通部臺灣鐵路局全力打造一個以鐵道為主的旅遊型態,透過優化升級異業結盟與區域整合,讓鐵道旅遊成為新時代旅遊趨勢,提升國人生活品質。 在消費者對於「交通也是旅遊體驗的一部分概念下」,消費者選購旅遊產品行為產生變化,消費者開始重視旅遊交通的過程中是否能更舒適、安全,且在選擇旅遊品上,開始注重旅遊的交通工具是否有特色,有無除了傳統遊覽車或汽車外更能體驗旅遊過程的方式,因此改以選擇鐵道旅遊。本研究想了解消費者選擇搭乘台鐵旅遊之關鍵因素,希望透過研究結果協助交通部臺灣鐵路管理局

與旅遊業者,開發更加符合及貼近消費者需求的產品,並有助業者擬定適宜的營銷方針。 本研究經文獻探討,找出影響消費者選擇搭乘台鐵旅遊之決策關鍵考量,建構出具五個構面和二十二項關鍵因素的層級架構,接著進行問卷調查,並以AHP層級法來加以分析。本研究結果顯示,影響消費者台鐵旅遊的關鍵構面排序為「政府政策構面」、「台鐵構面」、「路線構面」、「行銷構面」、「服務構面」。二十二項關鍵因素之前四名排序為「行程安排」、「安全舒適」、「景點」以及「食宿」。另外,本研究針對男性及女性受訪者之因素排序以Spearman等級相關檢定法進行差異比較,結果顯示男性和女性群體可合併進行討論。 最後,本研究依問卷結

果提出相關建議給予政府機關、交通部臺灣鐵路管理局與旅遊相關業者做為參考,以使其在開發產品時,能將消費者之關鍵因素納入產品開發之評估,以提升消費者購買之意願。

高雄港拖船費分析與作業績效改善

為了解決桃園高鐵到中原大學計程車的問題,作者黃怡錦 這樣論述:

港務機關為採取航港體制的改革,自2012年3月1日起開始實施政企分離,分別設立航港局及港務公司,而後港務公司投資子公司於2014年10月16日成立臺灣港務港勤公司,負責港口之拖船業務。因此本文首先探討拖船業務與營運收入之關係,進而分析區分尖離峰拖船費差異化,提出分散船舶進出港時間之方案,避免於尖峰時造成港口壅塞之情形,提升拖船作業績效。本文之研究方法包括:情境分析法與德菲法,分別以情境分析法探討高雄港拖船費,再以德菲法提出績效改善措施。而後以2015年1月到2015年12月的高雄港二港口之拖船作業實際資料加以分析,瞭解高雄港二港口之船舶進出港、拖船作業之關聯性及規律性以及拖船費收入。最後以德

菲法問卷對航商、學界以及業界(領港、拖船業者、裝卸業者)進行評估,問卷主要內容為「調整拖船費」、「調整拖船數量」、「航商變動意願」、「調整碼頭工人作業時間」以及「調整碼頭工人薪資」等五項方案。最後經過兩回合問卷調查,使航商、港勤公司以及裝卸業者達成最後共識為:(1)調整拖船費:日間加成10%、夜間加成20%;(2)調整拖船數量:增加3艘中型馬力拖船;(3)航商變動意願:在調整拖船費、增加拖船以及裝卸業者願意將調整碼頭工人作業時間之情況下,航商願意提早安排船舶進港;(4) 調整碼頭工人作業時間:裝卸業者調整碼頭工人作業時間至早上七點;(5) 調整碼頭工人薪資:在航商願付額外五成裝卸費用情況下,裝

卸業者願意調整碼頭工人作業時間及薪資及薪資。藉由提出以上五項方案疏散港口尖峰情形,以及提升拖船作業績效。