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歷任環保署長的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王淑觀,張怡文寫的 悠活環評事件簿：發現真相．衡平正義．還原是非 可以從中找到所需的評價。
另外網站公會簡介 - 台灣環保暨資源再生設備工業同業公會也說明：公會創會以來，承蒙經濟部工業局的全力輔導，在歷任理監事、理事長和現任陳理事長 ... 建立與政府主管機關如經濟部、工業局、技術處、環保署及內政部的聯繫管道，協助 ...
國立臺東大學 公共與文化事務學系 柯志昌所指導 張志豪的 我國限制使用購物用塑膠袋 政策變遷之演化途徑分析 －多元觀點分析法之應用 （2019），提出歷任環保署長關鍵因素是什麼，來自於限用購物用塑膠袋政策、政策變遷、論述分析、多元觀點分析法。
而第二篇論文國立中央大學 歷史研究所 朱德蘭、鄭政誠所指導 李家豪的 戰後臺灣海域海洋污染及政府因應措施之研究（1950-2001）──以輪船海難為例 （2013），提出因為有 海難、海洋環境污染、海洋污染防治法的重點而找出了 歷任環保署長的解答。
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悠活環評事件簿：發現真相．衡平正義．還原是非
為了解決歷任環保署長 的問題，作者王淑觀,張怡文 這樣論述：
墾丁悠活渡假村「未環評先營運」新聞一刊出，轟動了全台灣，成為令人咋舌的新聞頭條！環保團體抨擊悠活是「另一個美麗灣」，在輿論紛飛之下，中央政府更是大動作懲處多位墾管處官員，而悠活環評事件仍繼續延燒，尚未就此平息…… 悠活事件單單只是業者規避法令、政府行政怠惰的產物嗎？本書將悠活從開發到營運二十年的歷程抽絲剝繭，從法規變動、法律見解差異、行政機關運作等全面的角度，深入剖析新聞事件背後的盤根錯節。並收錄重要公文、學者見解，揭露新聞報導所沒告訴你的真相，釐清來龍去脈，從此翻轉你閱讀悠活事件相關新聞的態度。
我國限制使用購物用塑膠袋 政策變遷之演化途徑分析 －多元觀點分析法之應用
為了解決歷任環保署長 的問題，作者張志豪 這樣論述：
塑膠袋的氾濫使用對世界環境造成威脅，臺灣本身就是依賴使用塑膠袋的國家之一，因此我國自2002年起，實施限制使用塑膠袋政策，至今已18年。本文所關切者，不僅僅在於政策法條文字面意義上的變遷，也要探討政策背後的問題意識如何被建立，這是一個社會建構的過程，也不是恆久不變的。本文分析方法採用論述分析方法，研究立法委員質詢紀錄、政府官員發言紀錄，探討這些離政策議程最接近的人如何界定、解決塑膠汙染問題；此外，本文嘗試找出政策演化過程中，各種作用造成的影響，並使用Linstone提出的多元分析觀點，分別為技術觀點、組織觀點、個人觀點，來統整這些因素。本文研究發現，我國對於塑膠袋汙染，至少在1988年就有相
關討論，幾十年下來塑膠袋被減量的理由總結為：塑膠袋因廉價、便利，有其難以取代的優勢，但使用後常規的掩埋與焚燒，皆不適合用來做末端處理，雖然部分塑膠袋在整個生命週期都是低汙染的，但是因回收機制不完善，無法有效分類，各類塑膠袋通常被混再一起焚燒，造成汙染。多元觀點分析法的部分研究結論如下：一、技術觀點上，政府一直都有以科學數據做為政策依據，治理方式基本為傳統公共行政，自2017年海洋廢棄物治理平臺成立後，開始有公私協力的理念，與眾多環保團體有固定的管道討論汙染問題。二、組織觀點討論了我國獨特的黨團協商制度，使政策的形成有更多以「垃圾桶決策」方式生產的可能，環保機關的升格，顯示我國對環境保護的重視程
度的改變。三、個人觀點部分發現，呈現歷任署長一步步發展我國廢棄物末端處理機制的發展。總之，我們可以從不同面向分析塑膠袋氾濫問題，不必侷限在政策本身，嘗試更多視角或許可以找到讓政策更成功的條件，有效地解決問題。
戰後臺灣海域海洋污染及政府因應措施之研究（1950-2001）──以輪船海難為例
為了解決歷任環保署長 的問題，作者李家豪 這樣論述：
本研究課題為「戰後臺灣海域海洋污染及政府因應措施之研究（1950-2001）──以輪船海難為例」。臺灣地區為海島型地理環境，海洋活動為歷史發展之要素。但海上活動風險頗高，海難時有所聞。又，傳統船舶動力因新式能源石油的使用而隨之沒落，海難不再只對船員生命造成威脅，其裝載的油料更是讓海洋環境受到污染。 鑑於史學界對戰後臺灣地區周圍海域，因輪船海難引起海洋污染的討論不多，為釐清與比較政府面對相關案例作為。透過政府公報、調查報告、報紙梳理海洋污染之規範，列舉光隆號（Kuang Lung）、布拉格號（Borag）、東方佳人號（Oriental Lady）、水瓶之光號（Aquarius Brigh
t）、阿瑪斯號（Amorgos）五個個案，探討海洋污染防治法通過前後，政府對海難引起海洋污染案例應對措施之異同。 首先整理1950到2001年，國際與中華民國關於海洋污染規範的變化，並分析與現行海洋污染防治法之相關性，中華民國在國際公約締約情況不盡理想，但仍援引公約的重要概念制定法律。其次在海洋污染規範尚不健全的時期，列舉個案了解救援運作情形。所舉個案各有人員傷亡、污染程度嚴重、位於觀光區及離島地區等重要性，討論除污作為與救難資源分配狀況，除污單位整合程度不盡理想﹔臺灣地區具備除污基礎但仍不足以應付，需要國際的幫助。整體狀況來看，雖配合國際趨勢前進，但是為一種被動式的前進，以致遇到實際狀
況容易有措手不及之感覺，權責不清亦造成相關機構疊床架屋。最後是海洋污染防治法制定變化，梳理法條草案版本的改變與異同，使用政府公報建構其立法過程。再以阿瑪斯號作為海洋污染防治法通過後應用案例，與前述海洋污染案例比較，了解政府處理應對的模式。 臺灣地區在面對海洋污染事件，有幾項特色，其一為行政單位處於多頭馬車的情勢。其二是國內法規的適用性。其三是海域生態環境資料建置不完善。其四是媒體的存在需求。