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從節能減碳觀點來實證輪胎式門型起重機(RTG)改造為電力式門型起重機(E-RTG)之節能成效分析

為了解決海運櫃位英文的問題，作者張偉民 這樣論述：

為降低碼頭及貨櫃場站業者之經營成本及改善現行作業中裝卸機具所產生的噪音及廢氣排放污染。本研究探討柴油驅動的輪胎式門型起重機改造以市電為動力運作後之實際使用績效，再就成本節省、投資成效、環境保護、營運成本及營運績效等五個主要構面作出使用柴油及電力之分析與比較。並以高雄港第四貨櫃中心航商之實際改造案例，比較貨櫃場站裝卸機具分別以柴油引擎、電纜滾筒及剛性滑軌三種不同系統在作業中節能減碳的成效。分析比較不同系統的優、缺，並經由專家問卷進行實證分析，驗證何種系統較適合現有櫃場之機具改造或採購新機之選用參考並提出結論與建議。本研究根據問卷調查統計資料進行敘述性統計、因素分析、信度及效度分析、集群分析、變

異數分析和重要度及滿意度分析，以實際的統計分析結果驗證不同公司及管理人員對於航商改造案例之重要性與滿意度有無顯著的差異。本研究結果發現：1.問卷填答者在柴油價格對裝卸成本之影響、作業耗油量及改為市電化可節省的能源費用等方面，一致認為是重要並且需要進行改善。2.柴油驅動的輪胎式門型起重機，其所消耗的柴油費用及所產生的噪音及廢氣等，均不符合現行營運及環境保護的要求，應該進行改造或汰舊換新。3.將柴油改為電力驅動，在節省油耗成本、降低噪音及減少二氧化碳排放方面之成效非常顯著。4.評估輪胎式門型起重機採用柴油、電纜滾筒及剛性滑軌三種作業系統，實證分析後，以剛性滑軌驅動的電力輪胎式門型起重機，在功能及成

效方面最為滿意及顯著。。本研究結果可提供碼頭及貨櫃場站經營或管理者做為現行使用中機具之改造及採購新機具時的評估參考。

貨櫃運務之研究-以台中港T貨櫃場為例

為了解決海運櫃位英文的問題，作者鞠維揚 這樣論述：

隨著世界經濟環球化、一體化，為迅速發展國際貿易，「以港興市」成為各國重要策略，貨櫃碼頭也一躍而為國際貨櫃運輸樞紐，更是「港口城市」現代化的指標之一。加強貨櫃集散站作業能力，提升貨櫃集散站裝卸效力及競爭力，既可提升海運公司經營效率，又可振興港市，至為重要。本文首先介紹海上貨櫃運輸、貨櫃集散站作業型態、集散站與船舶積配載之相互關係、櫃場管理作業程序等貨櫃集散站運務基礎。其次以貨櫃集散站運務對貨櫃船作業之實例，得出提升貨櫃集散站裝船作業速度和效率的最佳方案，就是確保貨櫃集散站船舶配載圖品質、加強儲區作業及貨櫃進出集散站管理、良好的交通動線規劃，還有通暢的船邊裝卸作業流程，這樣才能使碼頭橋式機發揮吊

卸櫃的快速功能。最後，本文用一個貨櫃集散站運務對單船作業實例及一個貨櫃集散站運務年度作業統計表，對貨櫃集散站運務效率，做一整體分析及建議。由分析顯示降低碼頭裝卸效率的因素有：船舶配載圖不適當、集散站運務人員和營業單位未妥善溝通而裝錯貨、運務人員素質和責任感不夠，還有集散站儲區計劃人員不按系統按部就班的安排貨櫃位置，對儲區管理理論和策略不夠深入，無法有效提升儲區作業品質。建議在人員素質及訓練、電腦及資訊設備去改善，期能提高貨櫃集散站運務效率。