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從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決淡水禮萊接駁車的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

大眾運輸導向之都市發展策略--以淡海新市鎮開發案為例

為了解決淡水禮萊接駁車的問題，作者杜雲龍 這樣論述：

近年來世界許多國家已發現小汽車導向之都市因過度使用小汽車，造成嚴重空氣污染、交通擁塞與停車困難等問題，且因小汽車的普遍使用亦造成都市無限擴張；因此，一群新都市學家致力於倡導「新傳統」規劃模式，希望沿大眾捷運線，透過高密度(High Density)、混合土地使用(Mixed-Land use)與精心之都市設計(Design)，讓「大眾運輸導向之都市發展」(Transit-Oriented Development, TOD)理念成為都市發展的主軸，使得永續發展之理念得以落實，以提供高品質之生活居住環境。本研究以大眾運輸導向之都市發展為題，除深入瞭解TOD之理論架構，並藉由國外案例評析，深入探討

其內涵與應用課題。同時以台北淡海新市鎮為例，透過情境分析方法探討TOD策略之影響與效益。 本研究首先深入剖析與環境攸關的永續發展內涵，同時闡述大眾運輸系統與永續發展之密不可分的關係，以及探討TOD理論架構以及實施方法，並以新加坡碧山新鎮計畫區開發案與美國舊金山灣區大眾捷運系統為例，進行評析，同時整合國外發展經驗探討實施TOD理念之重要課題；基於永續發展的理念，本研究提出可居性、便利性與財源自足性並重之TOD推動策略與對策，以期台灣都市地區能逐步落實TOD理念，達到高品質與永續發展的目標。 本研究以淡海新市鎮為分析案例，基於永續發展的理念，同時考量淡海新市

鎮特殊的地理環境與發展現況，探討淡海新市鎮落實TOD發展理念之課題，並研擬淡海新市鎮TOD發展策略；同時建立高度實施TOD、中度實施TOD與低度實施TOD三個不同程度之TOD實施情境，分別分析各情境影響因子，並進行評估；評估結果發現高度實施TOD情境之開發方式最符合永續發展與高品質、高效率運輸效率之目標，中度實施TOD情境次之，低度實施TOD情境又次之。 綜合研究發現與國外個案評析，本研究獲致重要結論如后。 1.大眾運輸導向的都市發展策略可根本抒解大都市地區的交通困境，並基於永續發展創造良好都市景觀，提高生活品質。 2.為奠定都市與大

眾運輸永續發展的良好基石，台灣都市地區必須積極發展振興大眾運輸系統方案，並落實TOD的都市發展政策。 3.捷運建設亦是重塑都市風貌的契機，並降低對自用小汽車的倚賴，其與土地使用及都市發展作結合亦是達到經濟財務、環境與社會永續發展的必要策略。 4.在捷運淡海線尚無法立刻動工興建之情況下，仍應鼓勵淡海新市鎮民眾多搭乘捷運淡水線，並於捷運紅樹林站以淡海新市鎮專用接駁公車接駁。 5.TOD的觀念仍待推動、TOD相關法規未訂定、財源機制不健全、以及缺乏相關配套措施，皆為後續研究規劃之課題。