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福爾摩沙鐵道浪漫印象

為了解決淡水美麗新廣場交通的問題，作者姚開陽 這樣論述：

　　《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註，使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導，多次修改重製，才有最終的成果，若非蘇昭旭老師的傾囊相助，本書今日斷不可能出版。   　　本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗，這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象，並不完全寫實，但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅，對照於今日的醜陋混亂，難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想，發思古之幽情，雖然他們並未親身經歷過那個年代。   　　本書不但有知識性，還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書，期待您

也以同樣的心情來收藏它。

淡水美麗新廣場交通進入發燒排行的影片

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決淡水美麗新廣場交通的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

札哈‧哈蒂作品全集1976-2016：繪畫、建築設計、室內設計、家具、餐具、燈飾、汽車、時尚精品

為了解決淡水美麗新廣場交通的問題，作者札哈‧哈蒂建築師事務所 這樣論述：

普立茲克建築獎第一位獲獎女性建築師 英國女王封為「建築女爵士」 名列《Time 100》思想家類影響力第一人 曲線‧流動‧穿透──打開未來視野，設計師必備創新養分 　　1976畢業設計至2016過世， 　　145件建築設計+逾60件家具、燈飾、精品 　　320頁作品全集，珍貴授權，台灣首度問世 　　第11屆威尼斯建築雙年展主席Aaron Betsky──重量級導言介紹 　　建築學者專業審訂∣翻譯∣註釋 　　「我不相信和諧。我不喜歡妥協。」──札哈‧哈蒂 　　「她是美麗與力量的化身。」──庫哈斯｜北京中央電視台建築師 　　【在建築界的金字塔裡與男性平起平坐】 　　第一位獲得建築界最高

榮譽的女性建築師──札哈˙哈蒂於2016年3月31日因心臟病驟逝，享年65歲。喜歡穿著三宅一生服飾的她，生前備受媒體矚目，2004年獲頒普立茲克建築獎，在男性主導的建築界，她以一位伊拉克裔女性身分寫下傳奇，綻放奪目光芒。 　　1950年生於巴格達，六歲起對建築產生好奇，先於貝魯特攻讀數學，後轉往倫敦學建築，1977年拿到英國倫敦AA建築聯盟學院專業文憑，之後加入庫哈斯的大都會建築事務所（庫哈斯是她在學時的指導教授），3年後自立門戶，然而建築事業並非一帆風順，她曾經6年沒接到設計案，一直等到畢業16年後，才蓋出第一棟建築。 　　她最直系的建築血統與養分，來自倫敦AA建築聯盟學院。求學時期，這

所學校正處於全球建築實驗中心的巔峰位置。從論文設計「馬列維奇的構造」，到香港「山頂」競圖作品，她向成千上萬的建築師和設計學生證明，她所建立的設計方法是一種嶄新的建築形式。雖然包括香港「山頂」和德國柏林的庫達姆大街等競圖作品，引發國際矚目，但同時也遭質疑設計難以實踐。直至1993年，她才終於蓋出第一棟作品──德國維特拉消防站，正式擺脫紙上建築師。隨著2004年獲得建築界最高榮譽普立茲克獎後，更開啟作品遍布全球55國的成功之路。 　　「她的作品很特別，很少有人敢這麼設計。」──建築師Peter Cook 　　她的阿拉伯文化養分與數學背景，加上擅用電腦技術，構思出複雜的幾何曲線、曲面，勇敢挑戰建

築極限。她在亞洲已累積多件作品，包括中國成名作──容納一千八百人的廣州歌劇院，曲線大樓──北京望京SOHO、北京銀河SOHO 、上海凌空SOHO，以及香港賽馬會創新樓，和重塑韓國城市風貌的首爾東大門設計廣場，而世界上最長的單塔不對稱斜張橋，也將於台灣淡水落成。 　　除亞洲外，近年為全球媒體廣為報導的經典之作，還包括帶有鮮明個人風格的羅馬MAXXI國家二十一世紀美術館、德國狼堡斐諾科學中心、BMW汽車廠辦中心、香奈兒行動藝術館、倫敦水上運動中心，以及2012年為年輕穆斯林國度亞塞拜然設計的阿利耶夫文化中心，和2017年完工的阿布杜拉國王石油研究中心。 　　美國《紐約時報》形容她的建築「把不確

定昇華成藝術。」她勇於挑戰未知，創造出全新設計，不僅影響著建築界，更打開所有設計人的未來視野。這本經典圖文全集出版不易，版權來源多元，授權複雜。導言特別委請由跨藝術、建築、設計權威教父Aaron Betsky重量執筆。書中不僅收錄她從1976年的畢業之作到2016年辭世，期間重要的建築繪畫與專案設計，此外還包括策展、時尚精品、燈飾、餐具、家具、家飾和室內設計，全窺ZAHA四十年創作精華。 　　本書特別邀請建築學者翻譯、審訂，企盼將建築設計上的新名詞與新技法，於書中做出完備的註釋說明與專業名詞的譯名審訂。 　　【設計裝幀概念】 　　◎曲線、流動、穿透 　　書衣採高級進口日本元素紙， 　　正

面以黑箔和素面雷射箔，兩色燙金、特色銀精印。 　　封面圖取自札哈‧哈蒂廣州歌劇院手稿，流動的手繪線條在冷硬灰色中閃耀著光芒的速度感。 　　書腰以UV白墨、特色銀，印製出銀色的金屬微光， 　　回應書衣手繪線條的雷射反光，光線融合手繪線條的流動設計。 【台灣建築圈 學界、業界專業推薦】（依姓氏筆畫排序） 　　陳珍誠∣淡江大學建築系副教授 　　張樞∣建築師、交通大學建築所教師 　　張基義∣交通大學建築研究所教授 　　曾成德∣交通大學人文社會學院院長 　　黃惠美∣郭旭原建築師事務所設計總監 　　彭文苑∣彭文苑建築師事務所主持人 　　蕭有志∣實踐大學建築設計學系系主任 【台灣建築界學者 專業審訂

】（依姓氏筆畫排序） 　　何震寰∣交通大學建築研究所助理教授 　　漆志剛∣實踐大學建築設計學系助理教授 【國內外推薦】 　　「Zaha Hadid沒有發明新型態的構法或技術；而是用顛覆的方式呈現給我們一個新的世界。她在主體和客體的溶解中找到現代主義的根源，並把它們帶到現代地景的舞台上。」──Aaron Betsky 　　「Zaha Hadid 以其堅定的信念及恆常不退轉的熱情，為長久屬於男性建築師的星空，劃出一道閃亮奪目、大膽獨特的光芒！」──黃惠美｜郭旭原建築師事務所設計總監 　　「Zaha Hadid的建築，像是一幅幅自由揮灑在地景上的抽象畫。」──蕭有志｜實踐大學建築設計學系系

主任

多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯

為了解決淡水美麗新廣場交通的問題，作者王志弘 這樣論述：

本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採

取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制

設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另

類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。