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國立中央大學 土木系營建管理碩士在職專班 謝定亞所指導 何靜燕的 捷運系統履勘受檢計劃之研究 （2020），提出淡水 輕軌漁人碼頭 車站關鍵因素是什麼，來自於捷運系統、驗收移交、履勘、工程生命週期。
淡水 輕軌漁人碼頭 車站進入發燒排行的影片
2018年底，#淡海輕軌 #綠山線已完工通車，至今累計超過400萬人次搭乘。#藍海線 第一期預計今年底前通車，目前正在進行 #台北海洋大學、#沙崙、#淡水漁人碼頭 等3座車站測試作業，將能有效解決 #新北淡水 交通問題並帶動在地觀光。2月初 #侯Sir 前往台北海洋大學站視察列車測試並慰勞施工團隊辛勞，小搭一段覺得非常舒適且沿途可以欣賞淡水的風景，未來也更能方便前往漁人碼頭。
為保護 #清法戰爭 #滬尾古戰場 城岸遺跡，市府捷運局團隊選在台北海洋大學站及沙崙站間打造橫跨 #公司田溪 出海口的鋼拱橋，「#藍海橋」。全長120公尺鋼拱橋，當列車行經時，乘客能輕鬆地欣賞出海口夕陽及臺灣海峽美景，這是北臺灣唯一看得到臺灣海峽的捷運路線。同時，除了串聯 #自行車道 讓民眾徜徉淡海沿岸景緻，也能觀賞以淡水夕照橘色光暈落下倒影為設計概念的 #夜間光雕投影，漸漸由黃、橘、紅、緩慢低垂落幕，絢爛過後回歸寧靜的藍，未來也將可為淡水地區增添一處新景點。 相信淡海輕軌全線通車後，預估將能帶來更多人潮，也將帶給淡水觀光交通新氣象。
#拚防疫也拚市政 #新北大工程 #新北任我行 #新北好好玩 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
捷運系統履勘受檢計劃之研究
為了解決淡水 輕軌漁人碼頭 車站 的問題，作者何靜燕 這樣論述：
我國大捷法第15條規定：「路網全部或一部份工程完竣，應報請中央主管機關履勘；非經核准，不得營運。」因此，大眾捷運興建路網通車前，必須由地方主管機關報請中央主管機關辦理履勘，就中央主管機關（即交通部）為辦理捷運系統之履勘作業，自95年8月29日及99年7月23日修正全文捷運履勘作業要點，由捷運工程建設機關及營運機構共同確認通車路線各系統設施設備整合完成，以符合捷運履勘作業要點營運要件，並經核准，才得通車營運。 鑒於確保捷運工程建設品質，達到捷運營運安全及服務水準等，就捷運履勘作業要點於99年訂定發布迄今已近10年餘，為符合實務需求及營運管理效益，於109年2月及同年7月已修訂捷運履勘作業要點達
2次，將該要點部分文字及履勘要項內容以酌作修正，並增列履勘前辦理大捷法第31條及第32條之相關事項，係著重安全考量及旅客權益為重要關鍵。本研究依捷運履勘作業要點並藉由軌道系統工程生命週期觀點，在目前興建捷運系統之工程建設機關是以各項土木(含建築)工程、軌道工程及機電工程為主，而營運機構系統則透過接管各項設施設備點交移交作業，基於工程建設興建、系統接管、營運通車等階段進行作業，進行相關專業技術訓練、模擬演練等作業，以研擬捷運營運通車準備，並對其面臨行車調度及維修營運逐步接管經營，維持捷運系統整體運轉順利，確保大眾捷運永續經營責任。鑒此，為完成通車營運要件及符合實務需求，本研究探討捷運系統履勘作業
權責定位及技術分工，並藉由實務經驗探討履勘自我檢核評估建立標準作業，及研擬未來形式審查適宜方案，可強化整體受檢計畫完整並符合通車營運整合準備，最後再提出結論及建議，以供後續相關研究參考。