科技部管理費計算的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

公共營建工程契約中工期延滯衍生費用之研究–––以不可歸責於廠商為中心

為了解決科技部管理費計算的問題，作者謝祐綸 這樣論述：

公共營建工程具有一定之複雜性與難以預測性，故遲延完工之情形比比皆是，在遲延係不可歸責於廠商時，廠商多會就該障礙所致之遲延申請展延、停工或不計工期，並就因此衍生之成本向機關請求；然而廠商要成功請求有其困難性，此可能係受到機關定型化契約中之限制，有可能係個案欠缺相關之請求權基礎，或是因為工程繁雜龐大而有舉證之困難。因此種類型之工程爭議，不斷於實務上發生，故本文即以不可歸責於廠商之工期延滯相關爭議作為研究主題。於研究方法上本文透過比較法上相關規範之觀察，例如FIDIC、VOB/B、SCL、中國示範文本等，檢視我國公共工程契約相關條款之合理性及適法性，並透過探尋民法上之規範與解釋我國工程契約範本，找

出工期延滯相關爭議之問題癥結，以期能作為我國未來法制上修正之參考。本文內容中，將介紹公共營建工程契約與定型化契約規制之關係，先就定型化契約管制理論在公共營建工程契約上如何進行審查加以闡述，並就公共營建工程中展延工期之限制，及限制之適法性加以解析。於逐步釐清後，處理工期延長或停止計算時，廠商因此衍生之費用可否請求之問題，包括衍生費用之意義，索賠棄權條款之適法性，以及該等費用之請求權依據與該等費用之計算方式。最後嘗試歸納分析本文之研究成果，提供未來政府機關於修改公共營建工程契約範本之建議，以補足現行制度下之缺漏，並期盼機關與廠商在發生爭議時能貫徹公平合理原則，以共創公共營建工程之榮景。

集合式住宅交易價格的三個議題:車位、公設與樓層別效用比

為了解決科技部管理費計算的問題，作者謝憲騏 這樣論述：

台灣住宅型態由獨立產權透天厝演變為集合式住宅大樓。國內對於集合式住宅車位價格之研究甚少，且產權難以釐清，常造成交易之紛爭。一般民眾及以往文獻普遍認為，主建物及附屬建物面積的價格應高於共有部分面積的價格，但是兩者對住宅價格之影響程度，一直無法被清楚釐清。最後，以往關於樓層別效用比之研究，存在未考量不同總樓層高度、研究範圍過大與未將車位價格及車位面積從房屋總價格及總面積中拆除等問題，造成樓層別效用比太過粗略。針對車位之議題，本研究蒐集台中市西屯區總樓層數10樓至15樓住宅大樓實價登錄資料，並以多元迴歸進行分析；針對公設與中介效果之議題，則將資料蒐集範圍限縮於台中市西屯區中科購物廣場附近街廓，集合

住宅最為密集地區之22棟集合式住宅，2,500筆交易資料為研究對象。公設議題以階層線性模型進行分析；中介效果以因果步驟與拔靴法進行驗證；樓層別效用比之議題，則再從中挑選出12、15、22共三種總樓高的12棟集合式住宅，共1,172筆資料，以特徵價格法建立預測模型。車位議題之實證結果發現屋齡之迴歸係數為正，屋齡平方之迴歸係數為負，即屋齡對車位價格之影響為先增後減，開口向下之拋物線。公設對住宅價格影響之結果發現，共有部分面積與主建物及附屬建物面積對住宅價格之影響程度，為1.4:1(總體為管理費用)與1.04:1(總體為公設多樣性)。中介效果檢驗，發現屋齡係透過總樓層高度去影響住宅價格，呈現完全中介

的結果；絕對樓高與相對樓高比較分析中，顯示相對樓高對價格存在顯著差異，絕對樓高的影響則不高。在整合所在樓層區間與總樓層高度之模型中，顯示所在樓層區間以中高樓層效用比最高；總樓層高度，則隨著總樓層數愈多，效用比愈高。