航太系的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

外星人選中的科學家2：外星女跨界神奇指導

為了解決航太系的問題，作者WilliamMillsTompkins 這樣論述：

美國盛名的航太專家， 透露他與外星文明爆炸性的遭遇， 外星女跨界對地球人神奇指導的過程中， 如何透過心電感應、遠距遙視 與北歐金髮外星美女交會的秘密， 是多麼令人難以想像的異境情懷； 當二十世紀初北歐一千多人嚮往星際旅行的白帽團體 與服務黑帽勢力的納粹帝國成對立之時， 人類該如何面對這「未知的恐懼」？   　　二○○一年湯普金斯拜訪了休•韋伯斯特（Hugh Webster）海軍上將，他是海軍聯盟公司（Navy League Corporate）董事；公司位於華盛頓特區和加利福尼亞州聖地亞哥。他們曾就這本關於地球外星威脅的書，對於內容進行了將近五個小時的討論。韋伯斯特上將閱讀了部分的內容，以

及提供佐證的技術資料後。作者問他：「我可以在書中將多少的內容進行出版？」韋伯斯特說：「全部說出來。這對我們國家來說是很重要的。不要遺漏任何東西。」   　　就這樣本書作者威廉•米爾斯•湯普金斯（William Mills Tompkins）洋洋灑灑地暢談著他在航空航天領域的個人工作史，從而交織出《外星人選中的科學家》一書，本書第二冊頻頻出現著外星人（特別是穿著迷你連身裙、身材娉婷既性感的金髮北歐女郎）不時隱現於美國科學家的許多重要決策會議中，當然，主要都是航太航空領域的會議類型，這些頗具穿針引線又似乎身負重要任務的「似人類」(有時會變身為爬蟲類、蜥蜴族等樣貌)，往往操控著幾位地球舉足輕重的航太

科學家（湯普金斯即是其中一名），指使他們執行國家的航太任務◦著名的阿波羅登月任務（Apollo Moon missions）即是其一，人類是如何能夠完成這項巨大的任務？又如何能夠在整個美國數千個航空航太實驗室中，設計阿波羅飛行器和發射中心，並製造所有的設備？於此同時，科學家還得在腦海裡想像出登陸月球，以及執行太陽系其他星球任務所需的每一步◦也因此，造就了阿姆斯壯在全球六億人口眾目睽睽之下，在月球上完成了人類的一大步◦在登陸之際，呈現在眼前的另類太空船與不期而遇的外星人，那更是天際之外顯得遙不可及的另類太空探索了◦   　　然而，地球仍不乏有黑帽外星人（即帶著邪惡任務的外星人），透過不同的形式與

干擾，煽動地球部落間的仇恨、抑或進行綁架◦作者即親身經歷了車輛綁架事件，外星人讓作者的車在深夜裡動彈不得，且失去了對時間的掌握，那種恍如隔世又無能為力的超時空體驗，的確令人難以招架。   　　一九六九年，美國阿波羅太空船贏得了月球競賽。但可以確定的是，有比整個美國政府還大的莫名力量，也阻止了我們地球宏偉的計劃。喬治布希總統曾發佈一個新的、大膽的願景，被稱之為「更新的探索精神」，我們將需要使用新的月球火箭在二○一五年回到月球，並於二○二○年到達太陽系其他行星，之後再前進到離我們最近恆星上的行星。然而，是誰支持布希總統進入太空，前往沒有人去過的地方？又為什麼，在二○一○年二月，巴拉克侯賽因奧巴馬（

Barack Hussein Obama）當選總統後，取消了布希總統完成的星座火箭？這從中究竟有什麼樣的勢力，來掌控這一切的一切？   名人推薦   　　方仲滿｜香港飛碟學會  創會／現任會長 　　林中斌｜《大災變》作者，前國防部副部長，曾任華府喬治城大學講座教授 　　周介偉｜光中心創辦人 　　樓宇偉｜美國麻省理工學院博士 　　劉寶傑｜東森關鍵時刻主持人

航太系進入發燒排行的影片

射出成型塑膠棧板設計變更及其模流分析之研究

為了解決航太系的問題，作者廖翊伶 這樣論述：

由於射出成型之進澆流長比限制，大型塑膠零件於成型時必須以多點進澆達成，然而多點進澆將增加成型品的縫合線，而使成型品的結構強度降低，因此大型塑膠零件之縫合線為研究者所關切，搭配多點進澆之時序控制不僅可以減少縫合線，也可使用較小鎖模力的射出機台完成射出成型。本研究依據國家規範，針對塑膠棧板進行設計變更符應重量減輕但結構強度足敷要求之目的，進行兩款設計變更評估，以Ansys進行應力應變分析，再以模流分析軟體進行多進澆口時序控制分析，以模擬方式調整射出參數條件，評估原始設計及兩款設計變更標的之塑件縫合線、平面度、翹曲變形等成型品質指標。先針對原始棧板之腳部之壓縮強度進行分析，再就腳部幾何尺寸進行設計

變更，以達到降低重量的目的，再透過應力應變分析，確認兩款設計變更標的的機械性能。結果顯示設計變更I之棧板的重量減少2.4%，而腳部強度增加16.2%；設計變更II之棧板的重量減少8.7%，腳部強度符合規範要求，但承受應力增加，以回收PP材料之機械性質而言，腳部強度的安全係數達1.5。將原始棧板及兩款設計變更棧板分別進行模流分析，結果顯示時序控制之多點進澆可使充填壓力較平緩，所需鎖模力也降低，並且可以減少縫合線數量，確保塑膠成型棧板的強度。在相同循環時間下，增加保壓時間，但減少冷卻時間可使棧板更為平坦，設計變更II之棧板的成型翹曲總位移量較原始棧板減少2.3%，設計變更II棧板的平面度約為未設變

前的47%。本研究成功將塑膠棧板減重、維持強度且在成型時的翹曲變形更小，達成研究目標，可提供工業界之參考。

如何離開地球表面：人類航空航天小史

為了解決航太系的問題，作者盧西 這樣論述：

今天，我們經常看航天項目直播或航展，但其中涉及的許多專業知識——如渦噴發動機、飛行控制、運載火箭、固體火箭、比沖、指令艙、逃逸塔——我們到底聽懂了多少？如何講清飛機、火箭的原理？在飛機和火箭的技術史上，又有多少至關重要的技術□遷和前赴後繼的前輩？今天，我們都有機會坐飛機，但民航走過了怎樣的曲折路程，才得以讓我們更舒適、安全地到達？未來的民航機、真實的星際旅行又是什麼樣的？本書用一個個生動、幽默、動人的故事，普及了航空航天領域的許多基礎重要的知識。 盧西，本名張博深，現居德國，知乎航空航太類榮譽答主，亞琛工業大學（RWTH Aachen）航空航太系動力專業碩士，曾在美國喬治亞理

工大學動力實驗室（ADSL）訪學。畢業後在德國某飛機製造商擔任發動機工程師，參與過保時捷勒芒賽車 919 開發專案，在《航空知識》等期刊上發表多篇文章。從 2018年起，盧西在知乎航太版塊創作回答上百篇，總閱讀量近3000萬，粉絲近80萬，獲頒“知乎榮譽回答者”稱號，2020 年開始在B站、西瓜視頻等平臺製作多期科普節目。

運用機器視覺道路偵測系統於無人機之導引

為了解決航太系的問題，作者簡秀芸 這樣論述：

本論文主要探討在無人載具系統上利用機器視覺進行即時辨識之應用，整合網路攝影機、機載電腦及飛行控制器建構一套能即時追蹤道路影像的系統，最後以追蹤道路走向完成跟隨道路任務。在道路類型中，根據影像複雜度可將其分為結構化道路與非結構化道路，而本論文是以無人載具在空中拍攝的道路影像作為判斷依據，其空拍道路影像中因無人機的高度、環境與障礙物…等的影響，決定以非結構化道路計算方式進行道路消失點偵測，加上道路優化的演算法則，優化其運算效率與時間，使其在高效率嵌入式系統運作上能滿足即時辨識系統條件，並且透過道路邊緣偵測，讓無人機沿著道路飛行同時保持在路中央。本文最後以逢甲大學操場作為實驗場域，先驗證了本場所執

行道路跟隨的可行性後，再進行無人機跟隨道路模擬與實驗，以此實驗結果驗證本論文的觀點。