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花蓮台鐵客服的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
中華科技大學 航空運輸研究所 李沛溱所指導 黃姿鳴的 機場捷運英文標示滿意度研究－以桃園機場捷運為例 （2020），提出花蓮台鐵客服關鍵因素是什麼，來自於公共標示、功能翻譯理論、翻譯策略。
而第二篇論文國立暨南國際大學 諮商心理與人力資源發展學系終身學習與人力資源發展研究所 蕭婉鎔所指導 陳郁筠的 台鐵員工工作敬業、顧客導向、服務行為關係之研究 （2020），提出因為有 工作敬業、顧客導向、服務行為的重點而找出了 花蓮台鐵客服的解答。
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決花蓮台鐵客服 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
花蓮台鐵客服進入發燒排行的影片
【媽媽寶寶一日環島小旅行】
帶著三歲的小小孩坐火車，你能想像中途不下車的環島火車，到底要怎麼樣消磨一天嗎？
會有這樣的發想，主要是我喜歡坐火車（小嬡不是火車迷），原本想定易遊網三天兩夜的環島之星，可是價錢有點高昂，實在花不下去。查了一下網路上的介紹，台鐵莒光號1車次（台鐵環島觀光列車）可以環島台灣一周，而且一天就能完成，很省錢，還能帶孩子看看台灣之美，所以我邀請（拜託）我妹一起坐環島火車，提前兩個星期把票買好。
因為了解小嬡一定會「一下跟媽媽坐、一下和阿姨坐」，所以我買了四個人的位置，在台北站上車之後，就將座椅轉過來，兩兩對坐，視野空曠、好拿東西、孩子活動空間比較大，也比較不會打擾其他旅客。打電話給台鐵客服詢問訂票方法時，客服人員建議我自己帶食物在車上，因為便當不一定都能買到，為了避免彈盡援絕，我跟我妹拖了一菜籃車（反正也不下車），裡面帶了麵包、水果、水煮蛋、海苔、餅乾、水與小嬡的書，準備充足。
早上6:10準時發車，從台北站出發，逆時鐘環島一圈，晚間7:52回到台北車站。到月台才發現，原來第四節車廂之後就是易遊網的kitty環島火車，都是一起的。前三節是台鐵的環島之星自由行列車，沒有任何特殊裝飾，就是一般火車的外觀與座位。小嬡看見後面易遊網的Kitty車廂，想到就問「媽媽，我想去坐Kitty車廂」，我只能一直跳針說「乖，下次我們帶爸爸來」。
我很久沒有坐那麼早的火車了，看見通勤的人們、甦醒的台灣以及有活力的朝陽，雖然帶著孩子心裡有負擔，擔心她坐不住，但心情很激動，去過那麼多地方，在其他國家的城市流浪那麼久，台灣自己的美，我卻很少有機會實際體驗。
心裡其實有備案，若孩子真的坐不住，到新左營站就下車，坐高鐵回台北。但事先仍做好準備，一路上小嬡雖然持續問「可以下車了嗎？我想下去參觀」，但我和我妹不停轉換她的注意力，一下請她跟外面下車的乘客揮手說再見，一下又唸故事、三人自拍、吃吃東西、貼貼紙，竟然也默默的撐過去。帶書或玩具很重要，我準備了一個新的小玩具，過了枋寮站後，告訴她「媽媽有帶禮物給你喔，到花蓮站前乖乖的，就能得到：）」，一波又一波的鼓勵、陪玩、轉移注意力，也就成功的環島一圈。
朋友們都問「天阿，坐一整天火車，不下車嗎？」火車在枋寮站和台東站會各換一次車頭，停留約15分鐘，也在花蓮站停留15分鐘左右，當停車時間比較長時，我們就會下車走一走、自拍一下，運動運動，注意力一直切換，比較能夠讓小小孩感到不無聊，不過時間不足以讓你去買東西，食物一定要自己準備足夠。
我們在好幾站都遇到友善的乘客跟我們聊天，一聊之後發現我們竟然要環島一週，一開始不敢相信，一聽我們要坐回台北，都豎起大拇指，我們真的完成了！明年暑假再來一次，相信應該會更輕鬆（嗎？）
#你問孩子中途有睡嗎
#當然沒有啊
#她是金頂電池
機場捷運英文標示滿意度研究－以桃園機場捷運為例
為了解決花蓮台鐵客服 的問題，作者黃姿鳴 這樣論述：
隨著地球村時代來臨，不同語言的交流日趨頻繁，越來越多以英語為母語或第二外語的人士會到中文為母語的台灣貿易、觀光，甚至工作。桃園國際機場是代表我們國家的基本門面，而機場捷運也是包含在這個門面的要素之一，公共標示的英譯正確性將是影響這個要素的關鍵。對外籍人士來說，若移動過程中設有英語公共標示可便利許多，但若標示中的英語有誤，就很容易讓使用者產生誤解。可惜的是目前公共標示英譯仍存有誤用語法，或是不同翻譯的拼音方式。為了探討此問題，本研究以桃園機場捷運之公共標示為研究對象，引用諾德(Nord)的功能翻譯理論作為研究的理論基礎，以桃園機場捷運的英語公共標示的進行分析研究，並提出相關的策略來避免這些問題
。本研究採用質性方法，首先將介紹公共標示的種類以及功能翻譯理論，其次，將所收集的桃園機場捷運公共標示的中英詞彙或句子，以德國功能翻譯理論來歸納、描述與分析桃園機場捷運公共標示的中英翻譯，並對其公共標示中英翻譯所存在的問題提供解決的方式。此外利用訪談方式收集使用機場捷運的外籍旅客之意見並加以整理分析，希望能透過本研究所得到的翻譯策略來提供給桃園機場捷運的管理單位對於公共標示的英譯作參考。
台鐵員工工作敬業、顧客導向、服務行為關係之研究
為了解決花蓮台鐵客服 的問題，作者陳郁筠 這樣論述：
隨時代變遷，交通運輸業競爭激烈，近年來台鐵為突破困境，除了致力於運輸本業外，也開始重視服務層面，以顧客導向模式進行經營。本研究以台中運務段之站務人員為研究對象，主要研究目的為探討工作敬業、顧客導向及服務行為之關聯，並運用 Fishbein and Ajzeny 在 1975 年提出的理性行為理論（Theory of Reasoned Action）作為基礎，並以量化方式進行實證研究，主要採用相關分析與迴歸分析法。以紙本問卷的方式收集樣本，共得 321 份。研究結果顯示，台鐵站務人員的工作敬業程度愈高，服務行為會越高；工作敬業程度越高，顧客導向程度會愈高；顧客導向愈高，服務行為會愈高，此外，研
究結果亦顯示，工作敬業會透過顧客導向的中介效果，影響服務行為。最後，本研究根據上述之結果，提出管理意涵以及未來研究之建議。