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國立高雄應用科技大學 觀光與餐旅管理研究所 陳光華所指導 蕭湘軒的 服務或品牌？低成本航空顧客購買行為的探索─依附理論的應用 （2016），提出虎航 開航關鍵因素是什麼，來自於依附理論、低成本航空、品牌依附、服務依附、行為意圖。

而第二篇論文德明財經科技大學 行銷管理系 王淑滿、陳燕鑾所指導 蘇長毅的 低成本航空國際觀光航點選擇模式 （2016），提出因為有 低成本航空、國際觀光、層級分析法、熵值權重法、灰關聯分析的重點而找出了 虎航 開航的解答。

最後網站台灣虎航大轉彎改申請登錄創新板最快明年8月掛牌則補充：取自台灣虎航官網【民眾網編輯劉家瑜／綜合報導】 台灣虎航（6757）上市 ... 個新航線，12月24日開航「桃園-峴港」航線，加上東南亞其他航點，預計 ...

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服務或品牌？低成本航空顧客購買行為的探索─依附理論的應用

為了解決虎航 開航的問題，作者蕭湘軒 這樣論述：

近十年，全球低成本航空公司(Low Cost Carriers，簡稱LCCs)整體市佔率已由2007年的17.5%提升至2017年的25.5%，在LCCs競爭激烈的台灣，共有十六家公司開航，航點遍及東北亞及東南亞多個國家，航空客運市場已不再由傳統航空獨佔，低成本航空儼然越來越受到旅客的青睞。唯一國籍的台灣虎航是在母公司品牌的延伸挹注或是自身創造的專業性服務去影響顧客的搭乘意願，本研究引用Park et al. (2010) 之品牌依附雙因素模型、消費者行為意圖衡量題項以及Mende et al. (2011) 之消費者依附型態量表，目的在探索台灣虎航的顧客在進行購買決策行為時，究竟是品牌依附

的影響較大，抑或台灣虎航之服務依附的影響較大。針對曾經搭乘過台灣虎航之旅客進行問卷調查，剔除9份無效問卷，有效問卷共計400份，有效問卷率為97.79%。研究結果得知，服務依附的「顧客依附迴避」對行為意圖之影響皆會大於品牌依附的「品牌自我連結」與「品牌突顯度」，而服務依附的「顧客依附焦慮」則無顯著影響。最後，本研究建議可加入其他可能之影響因素探討對各個變數或結果的影響與差異。

低成本航空國際觀光航點選擇模式

為了解決虎航 開航的問題，作者蘇長毅 這樣論述：

摘要 低成本航空(Low Cost Carrier, LCC)從二十一世紀興起，帶動國際觀光再度蓬勃發展。據Skyscanner統計，2015年旅客搭乘低成本航空的比例，從2014年的30%成長至37%。惟國內的兩間本土低成本航空公司均營運不如預期，威航更是於2016年8月宣布停飛，其原因是否與目標航點的選擇策略有關？因此引發本研究探討低成本航空航點選擇模式之動機。本文透過世界經濟論壇(World Economic Forum, WEF)所公布的觀光旅遊競爭力報告(Travel and Tourism Competitiveness Report, TTCR)之次級資料，試圖從觀光旅遊

角度來評估低成本航空開航國家選擇之考量因素及優先順序，藉此補足學術研究上的缺口。 本研究以未來將成立的台灣本土低成本航空公司之視角，從低成本航空公司常用機型之飛行範圍，運用理想解類似度偏好順序技術(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution, TOPSIS)進行開航國家航點之篩選。篩選結果得到中國大陸等七個國家或特別行政區，作為本研究之研究方案。另經由專家選取觀光旅遊競爭力指標(Travel and Tourism Competitiveness Index, TTCI)中有關開航之相關評估準則建立灰關聯分

析矩陣；再透過專家問卷調查，以層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)取得評估準則之主觀權重；運用熵值權重法(Entropy)計算客觀權重，最後合併計算綜合權重來評選低成本航空公司在進行國際觀光航點選擇時之優先順序。研究結果顯示，適合開航之優先順序依次為新加坡(0.7013)、中國(0.6811)以及日本(0.6727)。此成果以期提供低成本航空公司在國際觀光航點選擇上之參考。關鍵字：低成本航空、國際觀光、層級分析法、熵值權重法、灰關聯分析

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