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另外網站警廣省道施工即時路況+Google地圖+即時影像也說明：道路施工 2023-03-23 13:59 2023-03-17 16:50 公路總局二區養護工程處 中部. 快官霧峰-台74線雙向在19公里到22公里之間台74線雙向19K至22K潭子至松竹路段，自112年3 ...
這兩本書分別來自山田社 和詹氏所出版 。
國立臺灣科技大學 電機工程系 辜志承、蕭鈞毓所指導 劉軍希的 基於人因工程之道路智慧照明研究 （2021），提出道路施工查詢關鍵因素是什麼，來自於人因照明、LED智能路燈、影像式輝度計、瀝青鋪面、國際糙度指標、鋪面狀況指標。
而第二篇論文國立臺北商業大學 企業管理系（所） 劉瀚宇、賴明政所指導 黃明智的 小規模基地住宅重建工程預算之探討－以台北市危險老舊建築重建為例 （2021），提出因為有 危老重建、初期建築預算、施工預算概估的重點而找出了 道路施工查詢的解答。
最後網站中華民國交通部公路總局-施工路段查詢. 公路局道路挖掘管理系統則補充：為確實要求道路挖掘管理業務能夠全市統一於單一核證系統，以便利民眾使用及查詢. 臺北市道管中心· 112/02/17 受訓資訊臺北市道路施工監造及現場管理 ...
韓國語還沒學就會4000字：和中文意思一模一樣的韓文漢字大全!(25K+QR碼線上音檔+MP3)
為了解決道路施工查詢 的問題，作者金龍範 這樣論述：
還沒學就會4000字！真的？假的？ 學韓語，我們有N個先天優勢！ 您知道韓語的「文化（문화munhwa）」就是中文的「文化」嗎？ 漢字、意思一模一樣，發音也很像。 難道韓語、中文本是同根生？ 聽到韓語的「感覺（감각gamgak）」，我也有同款ㄟ「乾嘎」， 難道在韓國說台語嘛ㄟ通？ 聽到韓語…太多了！ 原來韓文就是您想的那麼簡單！ 漢武帝曾東征朝鮮半島，設立漢四郡。因此，據記載韓國曾受漢武帝統治，並在唐朝接受了古漢文的薰陶，……這也就是為什麼我們第一次到韓國，或是第一次接觸韓語。很多人總會有種陌生又熟悉的感覺。特別是看到韓文漢字，有些雖然和中文意思不一
樣，但跟中文意思一模一樣，或經過推敲後就能懂的漢字更是數之不盡。舉個例子： ▲韓文字的「達人（darin）」=中文的「達人」，指「在某一領域非常專業、出類拔萃，或指在某方面很精通的人」。 ▲韓文字的「鬼才（gwijae）」=中文的「鬼才」，指「指在某方面有奇特才能的人」。 像這樣和中文字意思一模一樣的漢字真的不少，絕對讓不會韓文的台灣人好吃驚？也幫還在猶豫學不學韓語的您，搬開絆腳石，一次打開學韓語的優勢。 雖然韓國曾為了掃除文盲而自己發明了像注音符號一般的韓文字（諺文），但韓文中有大量的同音異字，時常引起誤解，例如，韓國某施工單位就曾因「防」與「放」是同一個發音，誤將「防
水」錯認成「放水」，本應要防水的材質，被誤用成了吸水材料，導致建築物中的無數枕木出現龜裂。為了幫助理解以及避免誤解，加上世界學習中文的熱潮，漢字的重要性又逐漸被重視。現在的韓國，「漢字能力資格證」已和「托福」、「電腦應用能力資格證」並列，成為大學生的必備證書之一。可見「懂漢字」在韓國不是吃虧，而是吃香的事。 新手自學、韓檢輔助就靠這一本！ 中文、韓文比一比，看完保證秒懂。 透過本書精選的漢字，您將體會到： ★原來這4000個韓文漢字，我早就會了，自信心up！ ★中文字與韓文字意思竟然完全一樣，好有趣！ ★韓國道路指示牌的漢字，不僅看得懂，還能現學現賣！ ★比較中
韓文的漢字寫法，寫一手標準、正確的字！ ★準備韓檢或韓文相關工作時隨時查詢，釐清詞意！ 本書特色 100%好懂｜最詳盡詞意解釋，迅速理解吸收 本書精選還沒學就會4000個韓文漢字！韓文漢字之後緊接著意思一樣的中文字，詞意一秒理解、瞬間轉換。此外每個字都附有更詳細的詞意解釋，為您深入解說兩者相同的意思。讀者可以完全釐清每個漢字的意思，學習不再一知半解。 100%趣味｜韓中漢字比一比，您猜對了嗎？ 這些韓文單字長得跟哪些中文字相近呢？知道中文的唸法後，發現韓文也有幾分相似！不同的地方以及寫法的差異又在哪裡呢？本書讓您整本讀起來就像在玩遊戲，每學一個字都有一些新發現，學起來
不僅樂趣十足，還能增加自信，一點也不像在背單字！例如： ▲中文的「冬至」=韓文的「冬至」（동지dongji），不僅寫法一樣，就連發音也很像！ ▲中文的「萬不得已」=韓文的「萬不得已」（만부득이manbudeugi），令西洋人頭痛的成語，不論是字形還是發音，都和中文像極了呢！ 100%實用｜依照40音順排序，隨翻隨到 不管是看到人名、地名、文章想查詢字義，還是準備韓檢想一次擴充單字量，本書以40音順排列，方便您需要時立刻查找，就像一本辭典不放過您任何學習的黃金時間，讓記憶更深入。由於書中收錄豐富且詳盡的詞意解釋，也不妨將它當作一本實用的工具書，使用在教學或翻譯等各種工作上。
本書邀請專業韓籍老師錄製標準韓文發音光碟，為您示範最正確的發音。反覆聆聽有助於將短期記憶轉換為長期記憶，深深烙印在腦海裡。 從完全不懂韓文零基礎的人，到韓文初學者、韓檢考生、進修人員以及韓文工作者，不論是未入門、初階還是進階，都可以看懂本書，讓您學習如虎添翼。 看過《韓國語還沒學就會4000字》之後，您一定會對韓國感興趣了。接下來不管是讓您講話更像韓國人，看懂韓綜、韓劇，生動您的韓語表現的擬聲擬態語「ㅋㅋ」（〈陰險的笑〉呵呵〈k-k〉）或「ㅎㅎ」（〈憨憨的笑〉哈哈〈h-h〉），及發音跟英文很像的外來語「카푸치노（卡布奇諾〈Ka-Pu-Chi-No〉）」…等，都能更快上手了
。
道路施工查詢進入發燒排行的影片
(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
基於人因工程之道路智慧照明研究
為了解決道路施工查詢 的問題，作者劉軍希 這樣論述：
本文研發一種結合人因照明與智慧控制的創新策略，運用可變光型之LED智能路燈設計，搭配影像式輝度計，基於IoT sensor-driven之理念，藉由輝度計偵測路面照明狀態，透過AI影像判斷車輛與輝度條件，可自動調適燈具輸出兩種不同型態的配光曲線，分別是平均照度與照度均勻度優先的照度光學設計，適合於未下雨的乾燥路面之視覺判別；及平均輝度與輝度均勻度優先的輝度光學設計，更適合於濕滑路面之行車狀況，有效提升駕駛人的視覺清晰度，可以解決雨後路面濕滑所造成的駕駛人無法正確辨識路面狀況及反射眩光之危害議題，優化全時段道路安全與用路人視覺清晰度，有助於改善長期以來，夜間下雨溼滑時所造成的交通意外。另外透過
燈具照射於改質瀝青、再生瀝青等新舊不同材質的瀝青道路鋪面之量測數據，評估路面的照明光學效果，可以估測鋪面輝度反射係數q，並與現場道路鋪面量測的國際糙度指標(International Roughness Index, IRI)、鋪面狀況指標(Pavement Condition Index, PCI)兩項指標值進行比值分析，找出相關聯之曲線配對，可以長期蒐集與建立大數據，探討本系統之運算因子，發展出最佳道路照明建構模式，供道路鋪面材質重置刨舖生命週期之參考。研究期間，本論文所研發雙配光曲線設計之LED智慧路燈與控制系統，實際應用於桃園市智慧路燈工程的建設，實測驗證路面乾濕度不同條件下，路燈燈具
應有不同的配光特性，才能提升行車安全；並再經由智慧亮度控制，可以兼顧節能與行車安全，對於未來的道路照明工程規劃設計及維護，具有引導性的貢獻。
土地開發實務作業手冊(2022年增修七版) 都更、簡易都更【一本專為土地開發從業人員所寫的專業工具書】
為了解決道路施工查詢 的問題，作者王英欽 這樣論述：
土地開發是建設公司的首要工作，其中尤以購地階段的篩選、調查、產品定位、規劃配置、投資評估與土地簽約等的土地開發核心作業，更是決定購地成本與案場去化的關鍵。 筆者將其從事土地開發卅年的工作心得整理成籍，提供我輩土開人參考，期望能成為得力的助手。同時作為以建設公司為主要業務的建築師、代書事務所、房屋銷售從業人員的專業工具書。 本書共計九講，每講以本文扼要陳述，再以附註詳加說明。且彙整上網途徑，讓讀者善加利用網路資源。並以查核表、附件輔助相關作業。最後提供大樓、透天實例詳加說明。全書重點整理如下： ● 本文九講：土開概論（1st）、四大（現地、地政、市調、法規）調查（
2nd~5th）、開發構想與規劃配置、毛利評估（6th~8th）與土地簽約作業（9th）。 ● 附註：針對各講作業細節以附註（共124條）詳加說明解讀。 ● 附表：相關作業內容整理成表（共22附表），以方便快速核對套用。 ● 附件：31項附件為各講內容輔助說明。 ● 上網要徑：作業涉及的法規與網路服務，整理成網址與上網查詢要徑表，以方便使用者自行上網查詢核對，並配合法規變動迅速更替調整。 ● 查核表：針對簽約作業提供check list，以免遺漏。 ● 案例：大樓、透天各一案例，除配置圖外，且彙整其規劃面積、銷售面積與評估效益表為單一作業表（透
天還加入售價擬議表），說明「最大可建面積」及「投資效益評估」，供我輩土開人、規劃者參考，以提高工作效益與作業精確度。
小規模基地住宅重建工程預算之探討－以台北市危險老舊建築重建為例
為了解決道路施工查詢 的問題，作者黃明智 這樣論述：
摘 要論文名稱：小規模基地住宅重建工程預算之探討 頁數：85－以台北市危險老舊建築重建為例校所別：國立臺北商業大學 企業管理系(所)畢業時間：一一零學年度第一學期 學位：碩士研究生：黃明智 指導教授：劉瀚宇
賴明政關鍵詞：危老重建、初期建築預算、施工預算概估。台灣於60、70年代興建大量的4樓或5樓公寓住宅，迄今除逐漸老舊外，耐震法規亦大幅修改，依現在耐震標準而言，這些老房子的耐震力不足的情況是亟待改善；且。台灣已於1993年成為高齡化社會，推估將於2025年邁入超高齡社會，簡而言之 這是個人口及建築都面臨高齡化的時代。而這些老舊房子卻無法提供結構安全的保障及無障礙使用的機能需求。內政部營建署在 2017年5月公布「都市危險及老舊建築物加速重建條例」，希望有效積極推動老舊房屋重建，為期十年的改建推動政策，其中提供容積獎
勵等及建管規定的配套鬆綁等，鼓勵民眾參與，但改建前提是範圍內土地所有權人需全部同意。然有些實際上改建基地整合不易，遂形成改建基地狹小卻有增額高達40%的容積獎勵，在高密度的台北市區更是明顯。小基地的改建資源上較不具經濟效益的。但實際上台北市有過半數的危老改建基地均小於181坪，業界裡都知道小規模基地興建本比較高，透過本研究探討得知，小基地如前道路寬度、鄰房現況、施工緩衝空間等條件不足下 除了量價關係外，其直接成本增幅可能達15~25% 。本研究方法及結果希望能提供正評估危老改建之專業人士，能概估出規劃前期之成本，也同時讓重建權利人了解之重建成本的落點 更可藉由本研究方法，隨著設計進展越趨明確，
隨時滾動式修正重要工項的數字，以利維持未來實質改建成本的穩定性及正確性。