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另外網站主題服務 - 基隆市政府都市發展處也說明:基隆市都市計畫資訊整合查詢系統. 類別. 網站位址. 標題. 更新日期. 基隆市都市計畫資訊整合查詢系統. 2021.07.19; 都市發展處.

這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。

國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 陳杰民的 新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究 (2021),提出都市計畫書關鍵因素是什麼,來自於轉運站、捷運機場線、捷運環狀線、商業開發、都市設計。

而第二篇論文國立臺灣藝術大學 藝術管理與文化政策研究所 劉俊裕所指導 葉奕秀的 文創園區的文化與社會影響力評估框架先期研究 – 以華山文化創意產業園區為例 (2021),提出因為有 文化永續發展、文化網絡生態系、文化價值、文化與社會影響力評估、華山文化創意產業園區的重點而找出了 都市計畫書的解答。

最後網站FORMOSARACE: ⊙【臺北市】臺北2050願景計畫則補充:【臺北市政府都市發展局】臺北願景計畫 ... 畫,以城市書屋型式引領市民大眾瞭解目前國土計畫與臺北城市之關係及空間規劃等議題,由都市發展局黃景茂 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了都市計畫書,大家也想知道這些:

土地開發實務作業手冊(2022年增修七版) 都更、簡易都更【一本專為土地開發從業人員所寫的專業工具書】

為了解決都市計畫書的問題,作者王英欽 這樣論述:

  土地開發是建設公司的首要工作,其中尤以購地階段的篩選、調查、產品定位、規劃配置、投資評估與土地簽約等的土地開發核心作業,更是決定購地成本與案場去化的關鍵。     筆者將其從事土地開發卅年的工作心得整理成籍,提供我輩土開人參考,期望能成為得力的助手。同時作為以建設公司為主要業務的建築師、代書事務所、房屋銷售從業人員的專業工具書。     本書共計九講,每講以本文扼要陳述,再以附註詳加說明。且彙整上網途徑,讓讀者善加利用網路資源。並以查核表、附件輔助相關作業。最後提供大樓、透天實例詳加說明。全書重點整理如下:     ● 本文九講:土開概論(1st)、四大(現地、地政、市調、法規)調查(

2nd~5th)、開發構想與規劃配置、毛利評估(6th~8th)與土地簽約作業(9th)。     ● 附註:針對各講作業細節以附註(共124條)詳加說明解讀。     ● 附表:相關作業內容整理成表(共22附表),以方便快速核對套用。     ● 附件:31項附件為各講內容輔助說明。      ● 上網要徑:作業涉及的法規與網路服務,整理成網址與上網查詢要徑表,以方便使用者自行上網查詢核對,並配合法規變動迅速更替調整。     ● 查核表:針對簽約作業提供check list,以免遺漏。     ● 案例:大樓、透天各一案例,除配置圖外,且彙整其規劃面積、銷售面積與評估效益表為單一作業表(透

天還加入售價擬議表),說明「最大可建面積」及「投資效益評估」,供我輩土開人、規劃者參考,以提高工作效益與作業精確度。

都市計畫書進入發燒排行的影片

107年5月台塑四寶(台塑、台化、南亞、台塑石化)買下台北企業總部A1、A2、A5三棟辦公大樓,未來將近5000名員工進駐。台北市議員李建昌接獲民眾陳情,表示非常擔心大企業進駐後員工湧入,鄰近幹道交通癱瘓。對此交通局卻不管不顧,只是拿過去為了緩解內科交通問題的措施以及99年的交通影響評估報告搪塞,李建昌痛批消極!
李建昌說台北企業總部一共5棟,99年完成的交通影響評估預計5棟辦公大樓有6,529個員工,但實際上單單台塑四寶3棟大樓就擠了快5,000人!我們還有A3、A4兩棟樓沒算進來,台北企業總部這裡的進駐人數被低估了!
李建昌表示產發局認定的內湖輕工業區認可的產業不斷放寬,在99年交通影響評估完成後還放寬了兩次,這代表更多行業、更多人才會往大內科湧入,交通狀況也更為複雜。
李建昌說,新明路一帶對於大內科而言越來越重要。107 年 5 月 29 日府都規字第 10734174000 號函核定「臺北市都市發展暨工業區檢討變更策略」,新明路工業區劃定為「支援產業升級地區」,指導此區應朝支援大內湖科技園區產業發展及保留在地產業需求,並促進產業升級。事實上早在106年都市計畫委員會就同意參採申請人(上揚資產管理股份有限公司)的提案,將南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路等周邊地區原屬第三種工業區者變更為科技工業區,都委會也於109年2月13日通過,希望藉此「導入新興策略性產業及大內湖科技園區次核心相關支援產業進駐,如餐飲業、一般服務業、一般事務所及金融保險業等,以輔佐大內湖科技園區核心產業永續發展,並增進地區生活機能及活絡地方經濟」。
該都市計畫書顯示未來,新明路科技工業區的主要道路包含:南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路,次要道路為行善路、石潭路、新湖一路、金莊路。為了避免到時候車流回堵,石潭里里長過去曾在市長與里長市政座談會提案建議,在南京東路六段的分隔島開闢缺口貫通金莊路,結果交工處只是消極地說不可行,還說「該道路至少自80年已存在,且近年為有就該道路進行檢討」,也不願意進一步評估提出其他可能的方案。
李建昌要求,新明路從第三種工業區變成科技工業區,再次放寬可以進駐的產業別,時空背景遽變,交通局必須在一個月內針對鄰近地區進行交通評估及相關規劃。

新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究

為了解決都市計畫書的問題,作者陳杰民 這樣論述:

新北產業園區站是台灣新北市新莊區與五股區邊界的捷運站,由桃園捷運和台北捷運交疊。新北產業園區站是黃線和桃園機場捷運線的快速通勤服務的轉乘站。 該站位於台北以西,靠近新莊、三重和五股的新北產業園區(五股工業區)的邊界。往返於機場與板橋及串聯永和、中和之間的旅客,可在此站換乘。新北產業園區轉運站緊貼台北市與台北市生活息息相關,成為國道客運長程路線的一大緩衝與重要的轉運樞紐,綜觀新北市現有的多處國道客運中途點,新北市緊緊相連的台北市則有三座大型轉運中心樞紐作為乘載台北市屢次的複合式國道客運轉運站,經由台北市跨足到新北市客運乘載量不比台北市的龐大運量,統一管理的僅止於板橋轉運站,大漢溪以北地區可以說

是遭到無形的邊界劃分,客運站的空間量不足,旅客服務項目過於單一街邊設備老舊等,也是整個新北市零星客運業者一直無法得到的整合為目前新北市轉運站如要增設所面臨到的問題。以本研究為觸發,新北市政府預計於新北產業園區站座落新北市複合式轉運站以平衡溪北西南間的發展平衡,新設置轉運站除機能的注入與提升,試圖整合周邊三重、五股、蘆洲、新莊等地零星轉運站業者,以捷運機場線和環狀線等大眾運輸工具,搭配路面交通工具市區公車、計程車、腳踏車等,作為運輸系統的結合,使來往轉運站的旅客能在室內一條龍的轉運量為主,路面交通為輔的運作模式,將轉運的來往能更快速轉乘大眾運輸系統,串連都市各地,讓新北產業園區轉運站的設立能舒緩

南北來往與都市的壓迫與提升便利性。旅客能在市區內轉載各項大眾運輸工具的串連,而在複合式的轉運站商場的劃分在新北知識園區重鎮的落成,五股工業區的轉型進而導向新北產業園區的未來願景, 藉由室內的垂直手扶梯作為挑空穿透,由空中走廊的步行空間串連塑造舒適的購物空間,藉由商辦大樓設置則能夠將工業區的轉型引導至新北產業園區轉運站的辦公空間作為先例,為此高科技知識園區開闢全新的辦公使用與需求。

土地開發實務作業手冊(2021年增修六版)六都都更、危老重建【一本專為土地開發從業人員所寫的專業工具書】

為了解決都市計畫書的問題,作者王英欽 這樣論述:

  土地開發是建設公司的首要工作,其中尤以購地階段的篩選、調查、產品定位、規劃配置、投資評估與土地簽約等的土地開發核心作業,更是決定購地成本與案場去化的關鍵。   筆者將其從事土地開發卅年的工作心得整理成籍,提供我輩土開人參考,期望能成為得力的助手。同時作為以建設公司為主要業務的建築師、代書事務所、房屋銷售從業人員的專業工具書。   本書共計九講,每講以本文扼要陳述,再以附註詳加說明。且彙整上網途徑,讓讀者善加利用網路資源。並以查核表、附件輔助相關作業。最後提供大樓、透天實例詳加說明。全書重點整理如下:   ● 本文九講:土開概論(1st)、四大(現地、地政、市調、法

規)調查(2nd~5th)、開發構想與規劃配置、毛利評估(6th~8th)與土地簽約作業(9th)。   ● 附註:針對各講作業細節以附註(共123條)詳加說明解讀。   ● 附表:相關作業內容整理成表(共21附表),以方便快速核對套用。   ● 附件:31項附件為各講內容輔助說明。   ● 上網要徑:作業涉及的法規與網路服務,整理成網址與上網查詢要徑表,以方便使用者自行上網查詢核對,並配合法規變動迅速更替調整。   ● 查核表:針對簽約作業提供check list,以免遺漏。   ● 案例:大樓、透天各一案例,除配置圖外,且彙整其規劃面積、銷售面積與評估效益表為單一作業表(透天還加入售價擬議

表),說明「最大可建面積」及「投資效益評估」,供我輩土開人、規劃者參考,以提高工作效益與作業精確度。  

文創園區的文化與社會影響力評估框架先期研究 – 以華山文化創意產業園區為例

為了解決都市計畫書的問題,作者葉奕秀 這樣論述:

自 1990 年代以來文化經濟與創意經濟崛起,為促進國家與城市的經濟發展,各國接連成立文化創意產業園區。然長期以來經濟發展為重的思維,使得國家與都市治理者以及文創園區經營者過於偏重評量園區的商業效益。國際組織、學界以及文化輿論則認為此評量取徑無法完全體現園區的整體價值,因此外界評估文創園區價值的比重逐漸有所轉移,期待文創園區除經濟產值外,同時也能展現其公共性及文化與社會價值。文創園區中經濟、文化與社會價值間的拉鋸,也應對了現今國際所提倡,經濟、環境、社會與文化並重的永續發展倡議,其中文化永續發展則更重視在文化網絡生態系中不同能動者的互動與聯繫,並促進整體共榮、共存的可能。在上述背景之下,國際

間陸續出現各種評量框架,用以評估組織機構或計畫對永續發展各面向所形成的影響力,期望藉此將永續發展概念落實於國家政策。然而文化與社會的價值及影響力相對於經濟效益較難以衡量與呈現,需進行操作化轉換。文化與社會影響力評估框架便為方法之一。藉由評估指標的設計,並透過質性與量化資料的蒐集與交叉分析,更確切地衡量並論述文創園區及藝文機構在營運的過程中,對文化以及社會層面所產生的影響力。聚焦至臺灣的文創園區現況,發現華山文創園區在其商業模式已臻成熟的同時,也出現價值比重失衡的爭議與討論。要如何呈現華山文創產業園區作為一個永續的文化生態系,其經營對於內外部能動者乃至臺灣整體文化與社會發展的影響,遂成為值得探討

的議題。透過園區的文化與社會影響力評估,能調節上述提及之經濟、文化與社會價值失衡的爭議,呈現園區的文化與社會實質影響力,並提供企業、政府部門、公眾以及相關組織決策的依據。本研究以華山文創產業園區為研究對象,進行文創產業園區的文化與社會影響力評估框架先期研究設計,分別探討下列三個核心研究問題(一)如何藉由文化永續發展與文化網絡生態系的取徑,界定華山文創園區中的能動者及其共生與共榮的關係,重塑不同價值論述間的互動關係?(二)對於華山而言,文化與社會影響力評估的重要性為何?文化園區網絡生態系中不同能動者的價值論述如何轉化為影響力評估框架的操作化模型?(三)如何將前述之園區價值論述形成與實踐取徑,轉換

並設計成可操作化的華山文化與社會影響力評估框架指標及流程方法?其局限性何在?針對上述研究問題,本研究將從永續發展與文化網絡生態系的取徑的觀點切入,指認出五種不同的能動者類別,包含:「園區的經營執行者與多樣資源價值的調節者—園區核心經營者」、「文創平台建立的支持者/規範者—文化政策網絡」、「連結資源橋樑的媒合者/競爭者—文化經濟網絡」、「在生態系中生活與創作的游牧者/滋養者—常民文化網絡」、「文化價值的捍衛者/協力者—文化社群網絡」。藉由華山文創園區不同能動者的價值論述以及實踐策略比對,呈現出園區的價值如何轉成實質的影響力。接著研究透過操作化框架設計的過程,將無形的文化與社會影響力轉換為實際可檢

證的評估指標,訂定出針對不同層面指標的具體資料搜集與評估方法。最後,透過現有指標套疊,並且參考能動者專家訪談與文獻分析,對指標進行特性化調整的過程,以設計華山文創園區的文化與社會影響力指標。本研究的研究發現包含華山文創園區的文化與社會影響力評估基線建構、指認華山文創園區中多樣能動者的多重角色與交疊互動關係,並且設計出接合邏輯模型與質性描述的文化價值與影響力的操作化分析模型。最後透過文化永續發展與文化網絡生態系的創新取徑設計出「華山文創園區的文化與社會影響力特性化指標」,其中包含「文化環境永續」、「文化經濟永續」、「文化社會永續」以及「文化創新永續」等四大面向與15個分項指標。期待此評估框架呈現

出華山在環境、經濟、文化與社會等不同面向的影響力,並且自評量端引導並影響園區,提供園區相關能動者進行社會溝通的工具,形成不同價值與立場之間的對話與共存。