長榮大學航空管理系的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

長榮大學航空管理系的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦曾俊鵬寫的 國際航空貨運實務(3版) 和林隆儀的 促銷管理精論:行銷的最後一哩路(二版)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站航運管理系出路也說明:船舶運輸業:如長榮海運、陽明海運、萬海航運、中國航運、裕民航運、臺灣 ... 在2011年榮獲教育部長吳清基航空管理出路中華科技大學航空服務管理系 ...

這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。

國立臺北科技大學 經營管理系 吳斯偉所指導 陳昱凱的 亞太地區航空公司疫情影響下之績效評估 (2021),提出長榮大學航空管理系關鍵因素是什麼,來自於新冠疫情、動態資料包絡分析法、亞太航空公司、效率排名、績效評估。

而第二篇論文國立雲林科技大學 休閒運動研究所 游士正所指導 莊雅愉的 國人出國東南亞旅遊知覺風險、知覺價值對重遊意願之影響 (2021),提出因為有 知覺風險、知覺價值、重遊意願的重點而找出了 長榮大學航空管理系的解答。

最後網站世界新聞網: 一網帶您看遍世界則補充:世界新聞網提供全球華人關心的即時新聞;除美、中、台與港澳等地的政經、社會、生活、理財等新聞與深度報導外,更關切國際現勢與紐約、洛杉磯、舊金山等美國主要城市的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了長榮大學航空管理系,大家也想知道這些:

國際航空貨運實務(3版)

為了解決長榮大學航空管理系的問題,作者曾俊鵬 這樣論述:

  國際航空市場熬過多年虧損,終於等到2015年國際油價大幅下跌,航空業者終於連續獲利數年。但好景不長,2019年第四季新冠肺炎爆發,造成,史無前例的影響。客運因國境關閉、禁止群聚等等措施大減班,運能從開始減少八成,到2021年第三季仍減少六成。人類活動封閉,導致旅遊業陷入困境。客運停航砍班也影響到貨運,因國際航空貨運有一半使用客機運送。但同樣受新冠肺炎影響,個人防護器材到報復性消費、網路購物需求暴增,航空貨運量不減反增,以致貨運面臨艙位不足的窘境。形成貨運能量供不應求的現象,導致貨運大漲價。2018、2019年受中美貿易戰影響,有不少貨載回流台灣。2020年台灣航空貨運量

達240萬公噸,位列國際重要航空貨運市場之一。至於台灣國內航空貨運市場方面,島內運輸主要靠陸運,利用空運的不多,只有一點本島和離島的貨載,年僅約3萬公噸左右。在地球是平的發展下,各國經濟的變化相互影響,牽一髪動全身。   這期間的大變動,本書適時修訂,記載新冠肺炎影響,留下歷史記錄。 強力推薦   曾兄於長榮航空起步時加入服務團隊,篳路藍縷,累積航空公司實戰經驗,後於1995年創立歲航集團。他在各大學教授國際物流課程三十餘年,分享經驗,桃李滿天下。此外並將從事國際物流多年實務與理論心得寫作成書,並與時俱進,定期修改。傳承經驗,奉獻社會,令人欽佩。──台北市航空貨運承攬商業同業公會理事長

黃啟明   本書針對航空貨運系統化及全面性介紹,且將實務作業予以文字化。不僅航空業界值得一看,業外人士亦可藉由閱讀此書,進而對航空貨運領域能有更完整且系統化之印象及概念。──長榮航空董事長 林寶水   這是臺灣第一部對航空貨運和承攬做全方位闡述的著作。凡同業從業人員、從事外貿相關供應鍊或物流管理人士或學者,及有意投入國際物流運輸服務者,此為一本必讀之作。──中菲行國際物流集團董事長 錢堯懷

長榮大學航空管理系進入發燒排行的影片

#長榮 #空服員 #罷工 #工會 #日支費 #禁搭便車條款 #罷工預告期 #勞權

👤來賓:
長榮空服員代表 段嘉蕙
長榮航空法保室經理 祁天瑞
開南大學空運管理系副教授 盧衍良
文化大學法律系教授 邱駿彥

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亞太地區航空公司疫情影響下之績效評估

為了解決長榮大學航空管理系的問題,作者陳昱凱 這樣論述:

本研究探討在疫情影響下,亞太地區航空公司其受影響程度及績效排名,將時間選定在2019下半年、2020上半年及2020下半年三個基期,並利用無導向動態差額資料包絡分析法來探討疫情爆發前、中、後航空之間的排名變化,進而檢視出各變數須調整之比率,藉此比較出公司在疫情期間所做出之經營策略是否提升航空公司在同業間之競爭力。本研究結果顯示2020上半年疫情爆發期間,各家航空公司RPK(收益延人公里)有明顯降低的趨勢,績效排名較差的航空公司應降低營業成本,並將營業重心移往貨運上的提升,以提升其經營效率。從數據也顯示貨運比例最高之五間公司,長榮、中華、國泰、韓亞及大韓航空效率值皆為1,均呈現相對有效率。

促銷管理精論:行銷的最後一哩路(二版)

為了解決長榮大學航空管理系的問題,作者林隆儀 這樣論述:

「沒有促銷,就沒有亮麗銷售績效」     促銷受到重視後,促銷管理也從行銷領域中劃分出來,獨立成為一門專精的學問,商學院、管理學院、財經學院及傳播學院許多系所都開設有這門課,足見促銷在商業活動及學術領域都佔有舉足輕重的地位。     促銷已有長遠的歷史,從人們開始從事商業活動,就伴隨著刺激銷售的促銷功能。若從行銷觀念演進歷史觀之,行銷演進到銷售觀念後,廠商發現光靠供給無虞,品質優良,不見得就有良好的銷售,還需要加上促銷與推廣因子。一方面讓消費者知道產品的獨特特色,一方面提供促銷誘因,吸引消費者增量購買,加速購買,提前購買,反覆購買,推薦購買,為公司爭取更多銷售機會。   本書特色     

●解析各種促銷方法的優缺點,分別提出教戰守則,供企劃人員參考使用。   ●兼顧理論與實務,穿插促銷活動案例,增加可讀性。   ●導入策略管理觀念,重視策略思考,提高促銷管理價值與應用效果。   ●作者曾在業界擔任銷售促進部門主管,掌管促銷兵符的現身說法。   ●每章章首附當前著名公司的促銷案例,增加學習臨場感。   ●提供一份促銷活動企劃案應用範例,啟發促銷活動的完整思維。

國人出國東南亞旅遊知覺風險、知覺價值對重遊意願之影響

為了解決長榮大學航空管理系的問題,作者莊雅愉 這樣論述:

摘要 由於旅遊產品具有無形性的特徵,因此,各種風險可能在購買旅遊產品的不同階段產生,因此,研究者想了解旅客的特徵在知覺風險和知覺價值對重遊意願之影響。本研究針對曾去過東南亞旅遊的國人進行研究,探討一、旅客基本資料在知覺風險、知覺價值及重遊意願之間是否呈顯著差異;二、知覺風險和知覺價值是否顯著影響重遊意願。以網路便利抽樣法及滾雪球方式發放問卷。共發放350份問卷,收回有效問卷348份,以SPSS 22.0統計軟體作資料分析,分析方法有:描述統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、雪費法事後比較、逐步迴歸分析、相關分析。

本研究結果如下所示:(一)、「性別」、「學歷」、「年薪」在知覺風險、知覺價值及重遊意願皆無顯著差異。(二)、「年齡」在知覺風險方面並無顯著差異,但在知覺價值及重遊意願均呈顯著差異,其中31歲以下皆高於51歲以上。(三)、「婚姻」在知覺風險方面並無顯著差異,但在知覺價值及重遊意願皆呈現有顯著關係,其中未婚皆高於已婚有子女。(四) 在青壯年組中,若知覺風險和知覺價值同時預測重遊時,知覺風險中只有財務風險負向影響重遊意願;而知覺價值中以情緒價值的影響力最大,另外嚐新價值及附加價值亦顯著影響重遊意願。在中老年組方面,知覺風險只有身體風險與重遊意願有顯著關係;知覺價值的部分則是情緒價值有顯著影響。關鍵字

:知覺風險、知覺價值、重遊意願