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錦程：中國絲綢與絲綢之路

為了解決青年城俄羅斯的問題，作者趙豐 這樣論述：

　　絲綢之路是東西方之間融合、交流和對話之路，近兩千年以來，為人類的共同繁榮做出了重要的貢獻。 　　絲綢之路見證了西元前2世紀至西元16世紀期間，亞歐大陸經濟、文化、社會發展之間的交流，尤其是遊牧與定居文明之間的交流；它在長途貿易推動大型城鎮和城市發展、水利管理系統支撐交通貿易等方面是一個出色的範例；它與張騫出使西域等重大歷史事件直接相關，深刻反映出佛教、摩尼教、拜火教等宗教和城市規劃思想等在古代中國和中亞等地區的傳播。

青年城俄羅斯進入發燒排行的影片

中國大陸滾裝貨輪對台灣防衛系統策略運用模式之影響

為了解決青年城俄羅斯的問題，作者吳振安 這樣論述：

自 1949 年以來，中國大陸從不曾放棄以武力犯台作為完成統一大業的手段之一，並持續強化軍事整備及灰色地帶行為襲擾，對我國防安全威脅與日俱增，包含近年逐步 推動國防建設，與自2015年開始的軍事改革，至2020年已基本完成軍隊領導指揮體制、部隊兵力結構改革，期在 2035年達成基本實現國防和軍隊現代化，並且具備對臺灣作戰優勢及抗衡外軍能力，以對我國防衛安全造成嚴峻之挑戰。中國大陸過去一直以來無 法突破載運大量重型武器裝備與武裝人員的運輸能力，但是至2017年始，中國大陸已透過軍管民用船舶-滾裝貨輪來突破無法載運大量裝備與人員之窘境，達成大量投送貨 物與人，裝穿越台灣海峽之目的。依中國大陸之中

華人民共和國國防動員法規定，國家決定實施國防動員後，儲備物資無法及時滿足動員所需，縣級以上的中國大陸政府單位可以依法對民用資源進行徵用，而且預估將超過 37 餘艘以上具有大量運輸能力之滾裝貨輪，可能被徵收軍用。自2019年以來多次的中國大陸大型軍演，皆可看見軍管民用之滾裝貨輪接受徵用於載運重裝備的身影，且部分經改裝之滾裝船可運載至????50輛ZTD-05兩棲突擊車，其大量運載能力，已對我國防衛作戰構成相當程度之威脅。台灣本島國際港口計有五處，其中以高雄港、臺中港與臺北港碼頭數量較多、港區腹地較大且聯外道路較為完整，若遭敵奪佔，並使用各類型滾貨完成武器裝備及武裝人 員之儰裝卸貨，將對我國安全防

衛造成重大影響。本文即針對中國滾裝貨輪發展現況、軍用演訓運用及對我國西部國際港口之威脅，利用情境模式分析、SWOT 與 TOWS策略分析，並整合情監偵手段、強化先期制海能力與完備固封守港等作為，以剖析對我防衛系統之影響，並提出整合現有地面軍力與情資、對敵航母進行制壓、鞏固與開拓軍購市場、善用守勢之利持續戰場經營、持續鞏固國際關係等重要攻略，以及整合情監偵手 段盡早預警、加強避戰、完備封毀港作為等重要防守策略，可供我軍採用及應對，俾利防範中國解放軍可能採取之軍事威脅活動，提高我軍作戰之成功機會。關鍵詞:滾裝貨輪、中國動員法、國際港、防衛系統、SWOT 策略分析

烏克蘭的不可能戰爭：反抗，所以存在

為了解決青年城俄羅斯的問題，作者劉致昕,楊子磊,《報導者》團隊 這樣論述：

＝拆解極權者手法，臺灣人必讀＝ 俄羅斯如何在多個不同的當代戰場對民主的烏克蘭發動攻擊？ 烏克蘭人如何以不同方式化身「平民戰士」，抵抗摧毀自由的極權之手？ 值此獨裁與民主間的抉擇時刻，與擁有強大軍備極權為鄰的烏克蘭，如何以抵抗意志與勇氣震撼全世界？ 　　二〇二二年二月二十四日，俄羅斯總統普丁發動所謂的「 特別軍事行動」，企圖占領烏克蘭並推翻其政府，打消烏克蘭加入北約的希望；而處於東歐與西方集團間、長期遭受俄羅斯威脅的烏克蘭，以其堅強的反抗意志奮勇還擊，擋下普丁快速拿下基輔的野心，然而數百萬難民已造成二戰後歐洲最大的人道危機。 　　這場戰爭所牽動的視野，除了傳統認知下的戰地前

線，還包括交戰國的後方、周邊國家、網路戰場和國際社會，正在逐步改變戰爭的定義。俄烏兩國不僅發動軍力交戰，雙方在社群網站與資訊戰上攻防激烈；接收大量烏克蘭難民的鄰國波蘭，以及因歷史因素與能源需求過度倚賴俄羅斯的歐盟領頭羊德國，面對這場戰爭中的人道、經濟、國防與能源安全等課題，又如何與普丁的極權勢力對抗，重整國內外秩序？同時，世界的目光也轉向與烏克蘭有著相似處境的臺灣，我們是否有足夠的韌性面對鄰近極權在當代發動的混合戰？ 　　《報導者》記者與編輯團隊透過實地與線上的第一手採訪，以五個月的時間，穿梭被占領的城市、邊界、收容家庭跟德國街頭等多個場域記錄時代。結合戰爭罪行、難民潮、資訊戰與經濟能源等角

度，立體呈現這場現代混合戰的樣貌；並透過多組人物訪談，看見在戰火中「被隱形」的人與動物，烏克蘭公民為了保衛主權與自由所做的多年準備、犧牲和生命經歷，以及為了守護新世代、存續國族文化不被戰爭摧毀而做的種種努力。同時也反身自問：如果有日臺灣面臨這樣的「烏克蘭」時刻，相關的準備與意志是否已經到位？本書是我們理解烏克蘭這場「不可能」戰爭的起點，更是臺灣面對未來的重要借鏡。 　　「如同世界上許多民族與國家，烏克蘭的千年歷史等同一部傷痛史，而這些不堪的記憶與創傷經常與俄羅斯直接相關。一九八六年，人類歷史上最大的核電事故「車諾比核災」在距離基輔北部一百五十公里的普里皮亞季（Pripyat）鎮爆發，彼時蘇聯

政府粉飾太平的態度與官僚的顢頇作為，為烏克蘭帶來難以估算的人員、財產與生態損失。時序再往前轉，一九三二年，為達成「農業集體化」政策的生產目標，史達林在『歐洲糧倉』烏克蘭造成大饑荒（Holodomor），兩年間有數百萬烏克蘭人因饑餓而亡，在南方港城奧德薩，當地農民啃食樹皮和昆蟲的同時，只能眼睜睜看著自家種的麥糧往外地運送。這些難以抹滅的悲哀與傷痕，都藉由不同的形式一代又一代傳續下來，深埋在今天烏克蘭人的意識裡……《報導者》團隊所訪談的主角，從瑜伽老師、社運分子、銷售經理、程式設計師到脫口秀演員，是普遍存在於每個社會中堅的『平民戰士』。烏克蘭所經歷的每一次苦難與掙扎，正是因為有他們的抵抗，才給予其

他烏克蘭人持續為未來奮鬥的勇氣和希望。」——徐裕軒（外貿協會基輔臺貿中心主任） 專文導讀 　　徐裕軒（外貿協會基輔臺貿中心主任） 共同推薦 　　吳怡農（壯闊台灣聯盟 創辦人） 　　吳介民（中研院社會學研究所研究員） 　　吳叡人（中研院臺灣史研究所副研究員） 　　林蔚昀（作家、波蘭文譯者） 　　林育立（駐德記者） 　　郭崇倫（聯合報副總編輯） 　　羅冠聰（香港立法會前議員） 　　（按姓氏筆畫排列）

國人出國東南亞旅遊知覺風險、知覺價值對重遊意願之影響

為了解決青年城俄羅斯的問題，作者莊雅愉 這樣論述：

摘要 由於旅遊產品具有無形性的特徵，因此，各種風險可能在購買旅遊產品的不同階段產生，因此，研究者想了解旅客的特徵在知覺風險和知覺價值對重遊意願之影響。本研究針對曾去過東南亞旅遊的國人進行研究，探討一、旅客基本資料在知覺風險、知覺價值及重遊意願之間是否呈顯著差異；二、知覺風險和知覺價值是否顯著影響重遊意願。以網路便利抽樣法及滾雪球方式發放問卷。共發放350份問卷，收回有效問卷348份，以SPSS 22.0統計軟體作資料分析，分析方法有：描述統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、雪費法事後比較、逐步迴歸分析、相關分析。

本研究結果如下所示：（一）、「性別」、「學歷」、「年薪」在知覺風險、知覺價值及重遊意願皆無顯著差異。（二）、「年齡」在知覺風險方面並無顯著差異，但在知覺價值及重遊意願均呈顯著差異，其中31歲以下皆高於51歲以上。（三）、「婚姻」在知覺風險方面並無顯著差異，但在知覺價值及重遊意願皆呈現有顯著關係，其中未婚皆高於已婚有子女。(四) 在青壯年組中，若知覺風險和知覺價值同時預測重遊時，知覺風險中只有財務風險負向影響重遊意願；而知覺價值中以情緒價值的影響力最大，另外嚐新價值及附加價值亦顯著影響重遊意願。在中老年組方面，知覺風險只有身體風險與重遊意願有顯著關係；知覺價值的部分則是情緒價值有顯著影響。關鍵字

：知覺風險、知覺價值、重遊意願