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搭便車不是一件隨機的事：公路上3萬5千6百公里的追尋，在國與界之間探索世界

為了解決高速公路時速限制的問題，作者李易安 這樣論述：

「我覺得自己很幸運，故事會一直來找我，我只要把它們寫出來就好了。」──李易安 135趟便車，35,600公里的旅程！ 前往跟著旅行團到不了的地方，沿著國界冒險、相遇、離別。 大膽探索地圖上的空白處，品味的不只是旅行，而是一段段真實人生，一個個世界的入口。 　　搭便車不只是旅行，而是遇見多個世界的入口，經驗一段段真實人生。 　　在不搭便車就渾身不舒服的5年時光裡，李易安搭了總計135趟便車，足跡橫跨南美、歐洲、中亞，移動了3萬5千6百公里。《搭便車不是一件隨機的事》這本書，裝載了他不斷移動的冒險歲月。 　　．田野調查地圖上迷人空白 　　李易安的第一次便車行是個意外。隨著經驗增多，他發現

，搭便車這個移動方式，能鑽入觀光手冊的留白、旅行團體驗不了的生活，而且搭便車看似隨機，實則一點也不，因為會選擇如此旅行，和會選擇為了旅人停下車的人，往往有著相同特質。而地圖上的空白處「一定存在著什麼」，搭便車正是田野調查這些空白裡人、事、物的好方法。 　　．跟著旅行團到不了的地方 　　便車之旅，發生在從一個定點移動到下一個定點的途中。 　　人們在景點吃當地名產時，李易安蹲在卡車邊，和長途卡車司機一起享用豐盛的微型流水席；人們與歷史建築合照時，他在一位好心婦人的家中，見到被徵召的士兵遺像。在約旦，他見識到難民經濟的威力；在地球的另一面，他找到巴拉圭的蔣介石。 　　唯有脫離旅行團的制式規劃，世界

樣貌才能真正地立體而真實、刻骨銘心。 　　．來場不一樣的旅行 　　如果你沒去過李易安寫的這些地方，至少，你要看看他寫的書。 　　如果你曾去過這些地方，就更該看看他筆下的人事物。 　　因為正如他所言：「每一段便車都是一次獨立的經驗，卻也都有共通的敘事主軸……連通每一個原本無關的隨機事件。如此拼貼歧異，卻是同個故事。」 　　他說的每一個故事，屬於你，屬於我，是所有人的故事，是世界的故事。 各界推薦 　　王志弘（台灣大學建築與城鄉研究所教授）： 　　美國人文主義地理學家段義孚（Yi-Fu Tuan）曾說，在空間中移動促成自由，地方的暫止則令人安穩。漫漫移動中的每處停歇，都可能使抽象的空間位置，

轉變為安適的地方。於是，自由與安穩、移動與暫止的交纏，構成生命中既普遍又獨特的紛繁場景與軌跡。李易安穿國越界的搭便車行旅，則在移動與停歇的更迭之間，穿插了更多不確定的刺激。在這隨遇而安的漂移中，或許出於李易安曾經接受建築與城鄉研究的訓練，書中充滿有關地理、邊界、領土、移動、道路、城鄉空間的敏銳觀察及思索，將人情冷暖牽連於深遠的歷史與文化風貌，頗有行萬里路兼讀萬卷書之風。 　　但是，讀者在鮮明生動宛若電影畫面的人物與事件描寫中，遭逢的不只是滿盈的異國風味，反而在看似陌生的情景中，體察到熟悉的文化親近性。這種親近性，不只體現於阿爾巴尼亞的臺灣廣場、巴拉圭的蔣介石銅像，或是更遙遠的吉爾吉斯東干人的中

華文化殘餘，喚起某種他鄉遇故知的感懷。文化親近性更具體地彰顯於天差地遠的人群，竟有類似的基本生活態度、慾望和渴求。正是這樣的親近性，串起了南美洲和歐亞交界的廣袤大地。這種既遙遠又鄰近的時空感，也意味了我們總是有過著與當前不同的其他生活的可能，而出發前往另一條軌跡的啟動關鍵，或許就是一趟搭便車之旅。 　　何欣潔（《端傳媒》台灣組主編）： 　　便車，是一個藏有另一個摺疊空間的所在。比起純粹的大眾運輸、手握方向盤的駕車旅行，於易安而言，便車從不只是抵達目的地的工具，也是目的地本身。在便車車廂裡，搭便車的旅人與司機藉談話穿梭時空、展開想像中的地圖，抵達無邊的疆界；但回到當下此刻，他們的肉身依然在公路

上搖晃，往下一個目的前進。 　　《端傳媒》過去也曾有個令我著迷的小欄目，名字正叫「別處」。「別處．新疆」、「別處．稻城亞丁」、「別處．成都」……唯有照片，別無文字。……李易安本人就是一欄活生生、會走路的「別處」：他既在這裡，又不在這裡；他身在別處，也總是要出發上路。 　　楊宗翰（「沙發客來上課」計畫發起人）： 　　《搭便車不是一件隨機的事》書裡提到的，幾乎都是對臺灣人來說相對比較陌生的國家。裡面我去過的幾個都讓我印象深刻，沒去過的那些則是我非常好奇想去的。而我最佩服易安的一點，就是他在書裡面將自己親身經歷的故事巧妙地結合了看似艱澀難懂的歷史，讓我們可以在每個便車車主身上看到長長的歷史脈絡。我

們可以從東干車主的語言教學，看到東干民族的流亡身影；從與約旦車臣沙發主的相處中，了解難民對約旦的影響。看完他的這些故事，讓我更加好奇，更加想要去拜訪那些地方，不過我也很清楚，我們絕對會搭到完全不一樣的便車，遇到完全不一樣的故事。 　　陳柔安（《我沒錢，所以邊畫畫邊旅行》作者）： 　　搭便車，搭的不只是省路費那麼簡單，易安搭上的是一本一本活生生老百姓的故事書，當然書裡不只有主角的故事，還是整個社會、文化、法治、風俗的縮影，環環相扣。 　　易安用細膩的眼和心，打開這一本本故事書，再用極為真誠洗鍊的文字，把一則一則路上的故事寫的精彩絕倫。 　　李明璁（公視《我在市場待了一整天》主持人） 　　巫師

地理（高中地理老師） 　　畢恆達（台大城鄉所教授） 　　廖科溢（金鐘旅遊節目主持人） 　　──盛情推薦（依姓氏筆畫排序） 作者簡介 李易安 　　端傳媒記者，用移動做田野，以田野為生活，為田野而移動。怕鬼，但喜歡逛墓園；喜歡旅行，也喜歡紀錄，文章散見《端傳媒》、轉角國際、Matters；第13屆雲門舞集流浪者計畫獲選者，曾入圍亞洲出版協會（SOPA）卓越新聞獎。兼職翻譯，譯有《歐亞帝國的邊境：衝突、融合與崩潰，16-20世紀大國興亡的關鍵》、《啟蒙運動》等書。 　　《搭便車不是一件隨機的事》，是他出版的第一本個人著作。 　　你可以在以下平臺上找到他： 　　FACEBOOK 　　www

.facebook.com/leeyian1986 　　端傳媒 　　theinitium.com/author/cEoTwTZK 　　轉角國際 　　global.udn.com/author/articles/1020/1458/share/2   推薦序 搭便車，讓「人」成了我們旅行中的主體 楊宗翰 推薦序 在路上：抵達世界上任何地方，或者從來不存在的那個地方 何欣潔 序章 公路上的游牧者：我們為什麼搭便車 Part.1 穿梭公路的人們 第1章    阿根廷：搭便車不是一件隨機的事     霸氣地伸出大拇指／搭上艾斯特班的聯結車／移動的人生／聯結車旁的小廚房／告別，最害

怕的時刻 第2章 土耳其：最適合搭便車旅行的國家 輪胎旁的流水席 歐亞陸橋／輪胎旁的流水席／遇見商人伊布拉欣／在驛站 世界上最愛喝茶的民族 沒有「她」的土耳其茶館／長途巴士司機澤其／又見茶館／穆斯林的性別空間 第3章 智利：五號公路上的百年孤寂與非法占地 地圖上沒有的目的地：烘爐灣／從科皮亞波到章魚灘／非法占地的「案發現場」／追求居住權的智利風格／智利人的百年孤寂 Part.2 破滅有時，嚮往有時 第4章 維耶德瑪：第十日的遺失 不見了，背包不見了！／在中國餐廳遇見古叔叔／曾經一窮二白的大型超市經營者／順著指尖望去，一切都美 第5章 布宜諾斯艾利斯：壯遊、找尋自我……幻滅？ 初見。再見。／在

伊瓜蘇瀑布尋找自我／我不知道大家在趕什麼 第6章 波士尼亞：生者禁忌開口的國度 妲妲的民宿／複雜的國家／鈔票上的政治／照片上的沉默男子 第7章 埃及：如果法老活到今日 文化遺產是門好生意／旅店也是門好生意／「快給我錢！快點！」 第8章 約旦：善惡與利弊交織的難民國度 我的祖父母，當年是被俄羅斯騙過來的唷／難民錢潮／難民經濟是雙面刃／繁榮故事的見證者 第9章 塔吉克：帕米爾高原上的家具商 沿著噴赤河前行／老人說，今天沒有麵包車可以搭／水利工程師歐伊莎／巴基斯坦家具商阿迪夫／前往霍洛格／不能提的伊斯瑪儀派回教徒／深入中亞的外國勢力 Part.3 國與界 第10章 希臘：開往文明懸崖的A2公路？

再好的人心都會墮落／總有用處的希臘文／柯尼察的凱薩琳／懸崖上的文明 第11章 阿爾巴尼亞：SH75公路與臺灣廣場 游走在邊界的希臘裔阿爾巴尼亞人／NGO工作者希爾瓦／阿爾巴尼亞人的希臘公路／把所有你不快樂的、不好的，都給我吧／阿爾巴尼亞的台灣廣場／臺灣中心 第12章 馬其頓：括號裡的政治 括號裡的國家／來自土耳其的觀光客──穆罕默德／另一個版本的土耳其／歐洲的背面 第13章 巴拉圭：地球的背面 最遙遠的距離／在綠色地獄徘徊／臺灣的那個中國／費拉德費亞的門諾派教徒／巴拉圭的蔣介石 第14章 吉爾吉斯：東干老爺的便車 東干人的歷史／義狗、亮狗、散狗、四狗……／離散在柏油路上／絲路終究是路 第15章

羅馬尼亞：搭便車的民族與我們 不是所有人都像喬治一樣幸運／賣給法國的達契亞汽車／再過幾年，也許一切會變，也許不會 尾聲 搭便車的歷史 附錄 便車技巧──寫給有冒險之心的每一個人   序 搭便車的人（節錄） 　　我是一個搭便車的人。 　　這句話用中文說起來，一直都讓我覺得有些彆扭。在中文語境裡，「hitchhiker」還沒有凝固成像「沙發客」（couchsurfer）、「鄉民」這些在不斷搬用之中反覆錘鍊、而逐漸落定的名號，只能用平鋪直敘而有點生硬累贅的方式指涉。這種窘迫除了反映出知識分類的社會建構性，或許也透露了「搭便車」這個概念對於臺灣人來說有多陌生。 　　我的第一次便車經

驗，是在二○○九年還在西班牙交換學生的時候。當時我買了廉價航空的機票，飛抵目的地才覺得上了賊船：機票是很便宜，但機場遠在前不著村、後不著店的偏鄉，離開機場的公共交通完全付之闕如，下了飛機的乘客，只能摸摸鼻子購買昂貴的巴士票前往市區。我嚥不下這口氣，看了地圖，發現機場外五公里處有高速公路經過，於是背起背包走去碰運氣。好不容易走近高速公路的匝道口，我在初冬的薄霧裡，模仿電影裡那些同樣站在路邊的人，豎起了我的大拇指。 　　每經過一輛加速駛離、把我拋在腦後的汽車，我高高舉起的拇指就向下退縮一些，直到臉上掛著的笑容都僵了。出乎意料地，最後為我停車的竟是一個頭髮花白的老婦人。上了車後，我說這是自己第一次

搭上便車，老婦人聽了之後竟然說，她也是第一次讓陌生人搭上便車。有點矛盾的是，她停車的理由居然是她不相信在西班牙有人可以搭得到便車，所以如果她沒停車，我可能得等上一輩子，她覺得那太可憐了。 　　總之，我的第一次便車嘗試沒有鎩羽而歸，也沒有讓我遇上變態殺人魔，於是開啟了我的便車生涯。 　　開始上路 　　第一次決定以搭便車方式做長期旅行，是在二○一四年底。有點俗套地，我和當時的旅伴曾對這世界也對職涯和人生感到迷惘。當時覺得，人生大概就這樣了，有一條雖不致閃閃發光，但也夠明亮動人的路可以走，可以理直氣壯地汲汲營營，讓時間成為發展的刻度，似乎都能預見十年後自己的模樣：除了不快樂之外，一切都好。

　　而搭便車旅行，或許就是我們任性地，在尚未完全麻痺之前做的一次掙扎。說穿了，我們前進的力量，就是逃離的力量；之所以搭便車上路，沒有什麼冠冕堂皇的理由，更沒有什麼追逐夢想的勇氣。 　　起初，旅費拮据是搭便車的首要理由，但到後來，搭便車本身，以及便車途中各種稀奇古怪、事後可以拿來說嘴的經歷，反客為主地成為了旅行的主要目的。我逐漸發現，搭便車的人其實並不少。偶爾在公路上遇到「競爭對手」我們會彼此寒暄，交換搭便車的路況與情報。 　　有時候，搭便車也像一張我們主動爭取來的「邀請卡」，讓我們得以闖入那些旅遊場景的後臺，在駕駛的善意和協力下理解當地文化。雖然這樣說好像是偷窺癖，但卡車司機的生活、單身男

子的住所，或是物流運輸和大老闆跑業務的路線，不知道為什麼就是很吸引人，還讓我們可以想像自己的旅行，不只是停留在景點地標打卡的表象層次。 　　漸漸地，搭便車又變成一種癮頭、一種無意識的堅持。我們在疲憊與刺激中冷熱交替，讓搭便車最終麻痺成為儀式。我們把自己放置在權力如此不對等的情境之中，讓自己在旅途上的移動幾乎完全丟失主動（有時候連目的地都無法自己決定），像人們在儀式中重複熟練舉止、忘卻意義，藉此把自己完全交給天命。在公路上的被動情境，簡直是我們當時所處人生階段的一個縮影，我們把自己置身一場迷你版的人生遊戲，學習迎接未知，也試探彈性。 　　最神奇的是，雖然搭便車旅行看似處處受限、高度仰賴運氣，

我們卻感到無限自由。 　　每次成功攔下便車，跳進車廂、噓寒問暖之後，我們最喜歡問駕駛：為什麼你願意為我們停車？有些人的回答淡得像白開水、完全不帶感情，「因為我一個人開車，路途遙遠，想找個伴。」也有些人幾乎是出於天性地過分熱情，「我想幫你們！」 　　還有一種人很有趣，他們曾經也是在路邊等便車的人。「我年輕的時候也常常搭便車。看到你們，就想起以前身無分文、在路邊等車的我。」也許他還有好多其他的年輕記憶，就這樣被我們在公路邊的身影給喚起了。 　　搭便車這種旅行方式，不但不受拮据的預算限制、也沒有太多可以失去的東西，而這種缺乏經濟自由，卻又在精神上感到無比解放、不受物質與現實牽絆的情境，或許也是

許多成年人回望年輕的自己時，經常懷念的「自由」。   阿根廷｜搭便車不是一件隨機的事霸氣地伸出大拇指 從阿根廷中部石油大城里瓦達維亞海軍准將城（Comodoro Rivadavia）出發，我們一早就站在市區接上三號公路的路口，雄圖壯志地宣告以遠在南方的里奧加耶戈斯（Rio Gallegos）為目標，將標明目的地的紙牌高舉頭上，霸氣地伸出大拇指。然而車子卻只因紅燈停下，不為我們停留。希望像泡沫，壽命只有五秒鐘。從看見一臺車，到它無情地從我們身邊開過。就在我們等到即將化成雕像時，有人拍拍我的肩膀，原來是好心駕駛特地來叫渾然不覺的我們。幸福來得太突然，我們趕緊跳上車去。駕駛是位四十歲左右的阿根廷

人，性格開朗，熱情地和我們聊著天。他最近剛和老婆離婚，兒子也不在身邊。公路上車不多，小轎車很快就狂飆到時速兩百公里，他好像在用速度防禦從生活滲出的一點孤單。他邀請我們去家裡吃點心，屋子裡散發著男子獨居的氣味。很多時候，我們就這樣側身閃進別人的日子裡，短暫而突然的相遇畫不出對方生活日常的輪廓，卻能掀開一小角，探見一點線索，就像我們在他的客廳裡瞥見那散落一旁的吉他和音響，默默猜測著他與朋友們在家彈唱的景況。後來，為了讓我們方便找到下臺車，他特別繞路載我們到公路上的卡車司機休息站。離開前他快速遞了份午餐給我們，瀟灑地揮手道別。所謂的司機休息站，其實就是幾個販售速食飲料的貨櫃屋，散落在方便大貨車停靠的

公路上，旁邊黃土漫漫，太陽炙熱又吹著大風，頗像是在大漠中孤立的驛站。某個貨櫃裡的大哥建議我們等到吃飯時間再找司機問，要我們先待在貨櫃屋裡躲太陽。這位魁梧的大哥正在為中午人潮做準備，把一顆顆像炸甜甜圈的麵團丟進油裡，熟練地撈起、擱下，接著順手拿幾個給我們嘗嘗。我們邊吃邊欣賞他俐落的手腳，突然，他拿起桌上的報紙，指著新聞照片中制伏歹徒的其中一名警察，略顯自豪地說：「這個是我。」仔細一看，面罩後的人，身形果然和他一模一樣。警察和小販，兩個我原先以為平行的職業，在他身上交會。他有點哀怨地繼續說著，警察賺的錢太少，只好兼差，現在每天早晚都要工作，沒什麼時間好好休息。

高速公路時速限制進入發燒排行的影片

使用足底資訊應用類分子神經網路建立開車輔助系統－以疲勞駕駛為例

為了解決高速公路時速限制的問題，作者張凱淇 這樣論述：

現代人移動的方式最常使用開車的方式來移動，以駕駛在高速公路為例，高速駕駛下駕駛人需要保持專注以保持生命安全，但在高速公路移動時景色較單調，易讓駕駛人放鬆警惕而發生疲勞駕駛，在疲勞狀況下開車容易發生事故，交通部與世界衛生組織也都提到了疲勞駕駛的危險性，因此若能夠提早警示駕駛，將能夠減少不必要的經濟損失與保護他人的生命，因此本研究使用Arduino收集開車時踏板相關的足底資訊，在隨機駕駛中找出足底資訊相似的動作事件，經過整理後發現了在入彎、出彎、起步與停等紅燈等事件中相似，針對事件收集更數據後再分析各事件，最後利用類分子神經網路來學習正常駕駛在各動作事件的表現，類分子神經系統可以透過基因演算法將

不重要的特徵去除，系統學習完成後分析模型學習狀況後證明其學習之結果在入彎、出彎與起步的泛化能力較佳，並且也將資訊放入長短期記憶模型中進行學習並預測，類分子神經系統的預測誤差雖然比長短期記憶相比差更多，但是僅需較少資料就能找到最佳的結構泛化到其他資料上，若能改進其轉換函數與特徵設計，將可以預測得更準確並運用在其他領域。

時尚受害者：時裝工業奪命圖鑑史

為了解決高速公路時速限制的問題，作者AlisonMatthewsDavid 這樣論述：

「裝模作樣是很危險的。」 ──葛楚‧史坦（Gertrude Stein），美國作家 時尚歷史學家以圖拆解時尚黑暗面 時髦誘人的有毒單品，華美外表下的包藏禍心 　　帶病菌的布料、含汞的高帽、以砷染色的手套、過度合身的衣領、扭曲人體的裙撐、易燃的洋裝…… 　　我們精心打扮，心甘情願將死亡穿上身！ 　　從隱伏的有毒染料到著火的鳥籠式裙撐，衣服一直是歷史上最致命的「凶器」。加拿大時尚學院副教授艾利森．馬修．戴維，利用現存的時尚物品以及許多影像和故事，詳述從十九世紀到現在，本是設計來保護人體、讓人感到舒適的衣物，如何潛藏著致命因子，把製造者與穿戴者給弄死了。 　　這些故事都有著令人難以置信

的血腥與恐怖，包括：   　　▲極端誇張笨重、扭曲人體的鳥籠式裙撐 　　▲帶菌的布料，成為傷寒、肺結核等傳播疾病的媒介 　　▲以汞加工的製帽過程，損傷帽匠神經系統 　　▲含砷的顏料，腐蝕人造花工匠與縫紉女工的皮膚 　　▲添加苯胺製成的染劑，導致穿戴者血液中毒 　　▲危險剪裁與樣式，纏繞窒息、跌落等意外事故層出不窮 　　▲易燃的蓬蓬裙與刷毛法蘭絨布引發火災意外，造成無數女性與孩童死亡，包括王爾德的姊妹 　　▲運動鞋的黏著劑含有毒害神經的成分，NIKE創辦人也是受害者 　　▲用來製造牛仔褲磨損效果的海砂，對製造工人肺部造成永久傷害 　　本書藉由回顧危險時尚服飾的歷史，重新審視人與衣物的關係，為當

前的爭論提供「可用的過去」，探討時尚產業的健康與可續性等種種議題，省思我們該如何善用知識與技能，創造出真正能保護我們的衣服，更少的時尚受害者。 國內外好評推薦 　　作家、文化評論人　施舜翔 　　身處時尚圈的人們，其實每個都是受害者，讀了這本書你可以更了解舊時代裡那些「有形的」傷害，但在發達的現代社會裡，所謂的時尚受害者往往得到的是來自靈魂上的創傷。這兩者中，到底誰比較可怕呢？值得深深反思。──部落客「時尚編輯的真心話」 　　本書詳盡且有趣，從大量史料中取出令人心碎的恐怖，並標示出時尚帶來的「麻煩」在未來仍持續著。──莎希達‧巴里（Shahidha Bari），《英國泰晤士高等教育專刊》

(Times Higher Education) 　　獨樹一格，令人著迷的恐怖。──英國《金融時報》（Financial Times） 　　充滿令人震驚的啟示、有趣的故事，與華麗且色彩鮮明的插圖，《時尚受害者》是一部令人絕倒的歷史！──英國《文學評論》（Literary Review） 　　以可怕的細節展示許多「時尚」，且直至今日仍會造成穿戴者早逝。──《旁觀者》雜誌（The Spectator） 　　時尚史學家戴維探討19世紀與20世紀出的服裝如何造成死亡、疾病與瘋狂，傳染疾病、釋放化學毒素和引發火災……引人注目，有時令人不安……讓我們重新審思21世紀的時尚產業，以及時尚消費如何傷害

環境與人類，特別是生產大多數服裝的發展中國家。──《圖書館月刊》(Library Journal) 　　結合熱忱的敘事與精心挑選的圖片，《時尚受害者》讀起來既引人入勝，又是『可用的歷史』，研究嚴謹卻不刻意強調學術權威，故事娓娓道來，馬上就能激發興趣，令人感到吃驚。從今以後，你再也不會用一樣的眼光來看待時尚歷史了。──卡洛林．伊凡斯（Caroline Evans），英國倫敦藝術大學，中央聖馬丁藝術與設計學院 　　本書發人省思、插圖精美，艾利森．馬修．戴維涵蓋了過去與現在、製造者與消費者、歐洲與美國，探討了許多時尚衣物和配飾所造成的傷害，有時候甚至會致命，讀來令人著迷，如果你關心今日全球化的紡

織品與服裝製造，這本書更是必不可少的背景知識。──克萊兒．H．柯斯頓（Clare H. Crowston），美國伊利諾伊大學 　　沒有一本書能像《時尚受害者》這樣探討時尚，帶來令人折服的誘惑樂趣。被污染的布料、含汞的毛皮、有毒的染料，染毒的時尚悄悄地讓人淪為受害者，有製造者也有穿戴者。這本書綜觀了從過去到現代，時尚產業中的危險物質。──譚雅．威廉斯．威滕豪爾（Tanya Williams Wetenhall），美國喬治華盛頓大學 　　超有趣又引人深思的一本書，讓人增廣見聞又趣味橫生，同時卻也叫人感到不安，《時尚受害者》是服裝造成的死亡歷史，時尚達人跟時尚學者都需要，快讀吧！──蘇珊．J．文

森（Susan J. Vincent），英國約克大學  

文字組塊對高速公路可變訊息標誌的視覺績效影響

為了解決高速公路時速限制的問題，作者石博丞 這樣論述：

　　因高速公路的時速限制，使得車輛駕駛於高速公路高時速駕駛時，須注意前方車況同時，另一方面又須注意前方可變訊息標誌（Changeable Message Sign﹐以下簡稱CMS），所傳達之資訊在高速行駛下需要從接受資訊並思考相對決策到做出反應，容易有認知錯誤或是反應不及的情況。　　本研究目的在針對高速公路用路人對於CMS接收與認知實驗，模擬高速公路行駛的情況，根據現有的CMS規格與型式呈現不同數量的文字及資訊及組塊樣式，在相同資訊下對於資訊的組塊樣式能否有效提升駕駛的閱讀績效，複合組塊樣式疊加至資訊對閱讀績效的影響，不同組塊模式之間的閱讀績效三方向做出研究與探討。　　結果顯示，實驗分析中複

合組塊樣式疊加對閱讀績效具有一定限度，過多組塊樣式導致閱讀績效不如單個組塊樣式，文字組合上的建議中，12字資訊正確數以段落組塊（三行）、單行+雙色+間隔組塊、單行單色+大小組塊最高，閱讀反應時間以單行+雙間隔組塊最佳，16字資訊正確數以單色+間隔組塊最高、部分雙色+間隔組塊次高，閱讀反應時間以單色組塊為最佳。