0.01mm um的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

車床C軸精度提升之研究

為了解決0.01mm um的問題，作者陳宏嘉 這樣論述：

隨著時代不斷的進步，工具機的技術也不斷的在提升，而車銑複合機上的C軸在加工應用上也越來越廣泛，例如：偏心圓加工、輪廓曲線加工、定位角加工…等，因這些需求的產生就有加工端反應車床在C軸加工定位精度缺乏，以至於沒辦法接受使用C軸加工出來的精度，造成車床供給量逐日減少。然而影響C軸定位精度的因素包含的有定位軸和動力軸的傳動誤差、定位軸編碼器之解析度、伺服系統的精度控制以及各機件的裝配精度，皆是造成加工後的工件無法達到所需的公差及重複銑削的狀況，本研究探討車床C軸改善精度的方法，用不同規格的偏碼器和動力刀座，配合伺服調機研究精度問題，以達到客戶之精度需求，結果發現不同的編碼器經伺服調機所產生出來的結

果就有明顯的落差，再配合進口的動力刀座，有效改善鋁件加工大、小偏心圓的真圓度，已由原先誤差500 um 改善為5um，也符合加工端所提出真圓度0.01mm內，以及改善重複加工量降低至0.002mm；一方面改善了市場需求，另一方面也可將精度結果整合，便可依客戶端加工精度需求不同，訂定出一套標準化的加工精度等級，及其所對應的編碼器規格及配備。本文擬定兩種改善方案，第一採用FAGOR SP3600編碼器配合伺服調機提昇C軸精度；第二採用高解析度海德漢ERM-280配合伺服調機來提昇C軸精度。

質子交換膜燃料電池性能及電位場之數值模擬

為了解決0.01mm um的問題，作者黃永男 這樣論述：

本文以二維多物種傳輸之數值模型，研究蛇形流道及指叉型流道結構對質子交換膜燃料電池性能及電位場分佈的影響。分析範圍包括陽極、質子交換膜及陰極，所使用之統御方程式為質量守恆方程式、動量守恆方程式、物種守恆方程式及電荷守恆方程式，以有限元素軟體COMSOL Multiphysics求數值解，研究不同雙極板流道結構、燃料電池操作參數及質子交換膜物理性質，對質子交換膜燃料電池性能、電位場、氣體擴散層中之壓力場、速度場及各反應物分佈情形的影響。在本研究中所模擬之質子交換膜燃料電池，其幾何尺寸分別為：薄膜厚度0.1mm、觸媒層厚度0.01mm、氣體擴散層厚度0.25mm；而蛇形流道之流道模擬長度為2mm，

指叉型流道之反應氣體流道寬度及流道板肋部寬度則皆為0.5mm。由數值模擬之結果發現，指叉型流道質子交換膜燃料電池之性能優於蛇形流道；而各流道結構之燃料電池其傳輸機制主要受對流效應所影響。在質子交換膜燃料電池中，主要之電壓降發生在質子交換膜內；陽極、陰極中之歐姆損失並不明顯；而較高之過電位則出現在陰極。各燃料電池之陽極氫氣質量分率隨著流動方向而升高，陰極之氧氣質量分率則隨著流動方向而降低；陽極水蒸汽質量分率隨著流動方向而降低，而陰極水蒸汽質量分率則隨著流動方向而升高。在低電流密度時，流道結構、質子交換膜物理性質及燃料電池操作條件等參數，對燃料電池性能之影響不大；在高電流密度時，提高陽極及陰極入口

處之反應氣體壓力、增加多孔性材質之孔隙率、增加電解質及雙極板之導電率、降低燃料電池操作溫度、減少多孔性材質之彎曲度皆可明顯提升燃料電池之性能。