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102公車班次的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚開陽寫的 福爾摩沙鐵道浪漫印象 和雅典日研所企編的 我的菜日文單字速查手冊(附MP3光碟)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自蒼璧出版有限公司 和雅典文化所出版 。
國立政治大學 地政學系 白仁德、甯方璽所指導 王駿業的 應用 Space-L 複雜網路模型分析雙北公共運輸供需評估及影響模型之研究 （2021），提出102公車班次關鍵因素是什麼，來自於都市公共運輸、Space-L複雜網路模型、供需評估。
而第二篇論文國立臺北護理健康大學 資訊管理研究所 祝國忠所指導 黃鈺閑的 捷運接駁車服務品質與醫院經營績效之關係研究─以北部某區域醫院為例 （2020），提出因為有 醫院、接駁車的重點而找出了 102公車班次的解答。
福爾摩沙鐵道浪漫印象
為了解決102公車班次 的問題，作者姚開陽 這樣論述：
《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註，使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導，多次修改重製，才有最終的成果，若非蘇昭旭老師的傾囊相助，本書今日斷不可能出版。 本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗，這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象，並不完全寫實，但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅，對照於今日的醜陋混亂，難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想，發思古之幽情，雖然他們並未親身經歷過那個年代。 本書不但有知識性，還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書，期待您
也以同樣的心情來收藏它。
102公車班次進入發燒排行的影片
【第二屆第六次市政總質詢~調整20號公車嘉惠廍子地區居民】
廍子重劃區多年來只有太原路有公車，太原路兩側地區則完全沒有，這幾年人口暴增(目前已有11000多人)，居民一直希望能有公車可搭。
102年我與董里長爭取，把原本直線走太原路的20號，轉進建和路→景賢路→祥順路→再回到太原路，因為建和路(太原路至景賢路)有10幾棟大樓，調整路線後可嘉惠這10幾棟大樓，但經過這幾年發現，早上6:55才從潭子站發車，到達祥和公園站已經是7:20，對於上班上課的人而言，根本無法。
因此，我再次向交通局提出調整潭子端發車時間的建議，希望能提早到6:00發車，到達建和路祥和公園站後，才能讓這10幾棟大樓的人搭乘，而這些是基本客源，對於運量少且冷門的20號絕對有所幫助。
這幾年20號因為班次少、時間不對，所以搭乘人數稀少，交通局及業者應該力求改善，我的建議也是居民的心聲，如果可以透過調整時間而提高運量，相信這是雙贏的局面，佑蓮期盼交通局與業者能省思，盡快調整發車時間，讓祥和公園站附近10多棟想搭車的住戶能搭上車。
應用 Space-L 複雜網路模型分析雙北公共運輸供需評估及影響模型之研究
為了解決102公車班次 的問題，作者王駿業 這樣論述：
公共運輸作為現代都市中的重要交通工具，對於民眾出行與都會區的經濟發展有著重要作用。本研究依據雙北地區現有公車、捷運和輕軌三種公共運具的站點與路線建立Space-L複雜網路模型，運用複雜網路的視角來看待雙北地區公共運輸的發展狀況，並結合實際的客運量進行加權分析，得到符合實際出行特性的加權複雜網路模型，並探討雙北地區公共運輸站點與周邊土地使用之關聯，為地方政府實施公共運輸開發與改善提供參考。雙北地區的公共運輸站點多集中於台北市區中心及新北市各行政區市中心位置，本研究透過建立Space-L複雜網路模型得到雙北地區公車、捷運和輕軌各運具的複雜網絡模型，發現捷運為雙北地區最為便利之公共運具，但公車仍為
雙北地區的重要公共運具，覆蓋的範圍最廣。依照同名、相近位置站點進行合併，結合各運具客運量與班次，建立多運具加權Space-L複雜網路模型，分析得到台北車站、西門站、公館站、板橋站和南京敦化路口站為雙北地區公共運輸站點最為便利且客運量最大之前五個站點。雙北地區雖多為供過於求站點，但仍存在淡水站、紅樹林站、北投站、士林站、劍潭站、台北車站、市政府站等公共運輸需求量較大之站點，多為轉乘站點與重要交通樞紐站點。在土地使用方面，人口多區域、高房價區域、女性多區域、使用公共運輸高比例族群人數多之區域、住宅區面積大、商業區面積大之區域、學校用地面積大之區域，皆對公共運輸產生正向影響，地方政府或公共運輸主管機
關可改善此類區域的公共運輸環境來提升民眾使用公共運輸的意願度。
我的菜日文單字速查手冊(附MP3光碟)
為了解決102公車班次 的問題，作者雅典日研所企編 這樣論述：
專為初學者設計的實用日語單字書，培養立即開口的日語單字力 不需任何基礎，從0開始，用單字也能溝通零阻礙+MP3 隨手翻開口說，快速查詢您臨時急需的單字 本書以中文索引的方式，將日語單字依用途及場合分類，讓您在赴日旅遊洽公或學習日語時，能快速找到臨時需要用的單字以立即溝通。
捷運接駁車服務品質與醫院經營績效之關係研究─以北部某區域醫院為例
為了解決102公車班次 的問題，作者黃鈺閑 這樣論述：
本研究以台灣北部某區域醫院捷運接駁車服務品質，與其主要乘載來源門診病人及醫院經營績效關係進行研究。依據接駁車駕駛排班、監測指標與病人安全及轉乘需求相關性討論，進行實務應用驗證與策略方向探討。由接駁車班次區段達成率初步推論服務滿意度可能與乘載人數有關，探究在門診需求、安全及品質間，提升醫院就醫環境及接駁服務滿意度。依據班次達成率、間距、區段進行定期監測，以駕駛班次及乘載量化模式，預測門診人次之相關影響因素。運用醫療機構品管手法RCA與FMEA模型方法，架構個案醫院服務價值鏈理論，以EXCEL、R語言進行分類統計與初步分析，再以SPSS進行驗證探討。進行門診人次午別區段資料規格化，建置基本監測項
目、乘載資料分析及接駁車監測作業準則，進行醫院捷運接駁車衛星定位資訊、乘載與門診人次資料交叉應用探討。建立GPS衛星定位及業務監測稽查項目，乘客及門診病人相關性驗證。以達成率為基礎，超速率設限，評估病人安全及服務品質。以接駁車資訊策略規劃，建置接駁車與醫院營運績效及風險預測機制。以捷運接駁車服務品質、病人安全為方向，以PDCA架構方式，應用統計分析及相關驗證。進而以接駁車資訊策略規劃，整合醫院經營績效及風險預測機制。關鍵字：醫院，接駁車，GPS，RCA，FMEA。