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另外網站112年下半年役男服般替代役甄選作業資訊系統- 替代役梯次查詢也說明：... 替代役入營梯次預判覽表表列入營梯次仍視役男入營人數及疫情滾動調整下載112年下半年般替代役抽籤結果將於本112 年6月9日17時前開放查詢，另申請般資格替代役或專長 ...

國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 林瑞國所指導 陳振煌的 我國海事人才培育與教育訓練之研究 （2020），提出112專長替代役關鍵因素是什麼，來自於航運事業、船員供需、就業現況、質性研究、國際競爭力。

而第二篇論文國立高雄科技大學 科技法律研究所 廖欽福、王勁力所指導 王柏軒的 電子競技運動發展之法律探究–以獎補助與 公私力協力為中心 （2019），提出因為有 電子競技運動、公私力協力、獎補助、運動產業發展條例、體育法的重點而找出了 112專長替代役的解答。

最後網站內政部112年下半年役男申請服一般替代役甄選作業實施計畫則補充：(二)專長資格：1,068名含82年次4名。 申請程序及受理機關： (一)一般資格：役男應至役政署主題單元一般替代役申請/112年下半年役男申請服一般替代役(https://www.nca ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了112專長替代役，大家也想知道這些：

我國海事人才培育與教育訓練之研究

為了解決112專長替代役的問題，作者陳振煌 這樣論述：

台灣為海島型國家，近來隨著全球經濟發展產生急劇變化，航運事業之發展有其重要性。海運經營需靠堅強船隊及優秀船員之操作，方能順利營運；船員素質與結構，對於船隊營運深具影響，我國海運發展迅速，商船人力之積極投入確實功不可沒。現代科技發展，造船速度不斷加快，先進技術在船舶上大量應用，對船員素質相對地具有更高的要求。由於社會情境變遷，海上人力資源結構亦相對改變，主要原因包括有船員職業吸引力下降、船岸工資收入差距減小、船員的社會地位下降、船員培養週期長及流失率高等問題，造成航運公司經營上對於此變遷難以掌握，難以滿足航運發展對船員數量和品質的需求，致使供給與需求漸失衡，造成船隊管理運作上有所困頓。如何有效

運用海上人力資源，是未來國家經濟發展與航運企業成長所重視之課題。本研究主要探討我國海事教育與訓練、甲乙級船員人力資源供需、目前就業現況及國際發展等問題，深入研究與分析全球船員供需狀況，以及比較船員人數與職場上供需發展進行探討，並針對我國現今船員面臨高齡化及後繼乏人危機失衡狀況下，就船員人力、航運市場及培訓教育三者間的拉鋸與推衍、相生相變的情況，從全球與我國船員人力供給與需求二方面，試圖思考我國因少子化與海事教育訓練如何因應之對策與方向，藉由本文研究可提供政府相關單位與各航運公司，作為擬定我國船員人力資源政策與規劃之參考，以利我國航運事業發展與提高國輪的國際競爭力之助益。

電子競技運動發展之法律探究–以獎補助與 公私力協力為中心

為了解決112專長替代役的問題，作者王柏軒 這樣論述：

電子遊戲經過長期的發展，逐漸受到世人的喜愛，其中的競爭性質的遊戲，更是為人熱愛，甚至發展出競技運動，也就是本文所探討的電子競技運動。透過電子設備作為運動器材所進行的運動，在於人與人之間的智力與技術等的對抗運動，進而能夠鍛鍊且能夠提高參與者的思考能力、動態視覺的反應能力、協調能力與意志力，且能培養其團隊精神。且在我國，電子競技運動在起初並不受到政府的青睞，是直到 TPA 台北暗殺星擊敗了眾多強權，獲得全世界世界冠軍後，我國的電子競技運動才逐漸受到重視，甚至到 2017 年時，修訂我國的「運動產業發展條例」，將電子競技運動納入其中，成為了運動產業。在該條文中，很是明顯的看出，我國政府想極力推動該

運動的發展，並透過公私力協力與獎補助的方式，來孕育我國電子競技運動在臺灣的起步。然在文中，本文透過法釋義學的方式，來近一步檢視該條文是否適用於電子競技運動的發展。在第四章中，透過馬來西亞所訂定的相關電子競技運動的政策與韓國的電子競技振興法來與我國進行比較法。藉由亦同為透過公私力協力與獎補助手段的電子競技運動大國的韓國與同樣與我國正處於起步電子競技運動推行的馬來西亞，能夠藉由他國成功案例，踩在巨人的肩膀上，藉由審視我國運動產業發展條例是否能夠完全推動我國電子競技運動發展，更參酌外國相關規範來彌補我國電子競技運動規範不足之處，進一步提升臺灣電子競技運動產業的價值。

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