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高雄哈瑪星文化景區特色與解說稿之研究–以資深專業解說員之角度

為了解決85大樓附近美食2020的問題，作者陳金蒼 這樣論述：

便利的海陸聯運交通曾是哈瑪星帶動高雄現代化發展的起始點。打狗港在1904至1907年填海造陸擴建停車場和新式碼頭，1905年鐵道支線以反L型向西南延伸至打狗港岸邊碼頭，日本人稱為濱線鐵路，即はません（Hamasen哈瑪星）。1908年縱貫鐵道從雞籠站至打狗港驛站全線通車，打狗港驛站形成南部海陸交通聯運樞紐。打狗港、濱線鐵路和縱貫鐵道匯集所帶來的便利商機、移民與產業榮景，帶動哈瑪星地區迅速發展，因而哈瑪星於1920年成為高雄州政經核心區。隨著2008年9月捷運西子灣（哈瑪星）站與2017年9月輕軌哈瑪星站的先後啟用，讓市民和遊客有著更便捷的交通方式前往哈瑪星。從輕軌哈瑪星站步行三分鐘抵達棧貳庫

搭文化遊艇至紅毛港、乘旗鼓線渡輪到旗津，和觀光遊港輪遊高雄港；亦或，步行漫遊哈瑪星鐵道文化園區及附近文史景點；故此，哈瑪星儼然成為高雄重要的海陸文化觀光景區之一。本研究從歷史發展脈絡著手探討，以文獻探討、實地踏查和研究者實地導覽經驗為主，規劃出20個哈瑪星人文歷史特色的景點及解說稿，每個景點導覽解說約3至5分鐘，因景點密集易遊可及性高，含地景、車站、廟宇、古蹟、銀行、旅館、學校、市場、小吃…等，而解說稿可供迭代資料，提供給相關工作單位參考，期望引導遊客體驗哈瑪星文化景區深度旅遊，創造哈瑪星休閒觀光新價值。

政府、青創社群與策略性地方塑造(Place-making)：以基隆正濱漁港為例

為了解決85大樓附近美食2020的問題，作者洪茹薇 這樣論述：

既有都市再生文獻，多以明星城市或具文化經濟潛力之棕帶空間為研究個案，聚焦探討政府由上而下主導的大型旗艦計畫之作用，最後經常指向不動產導向都市再生的批判；晚近文獻，則逐漸轉向由下而上力量的觀察，關注日常生活、地方感(sense of place)與地方塑造(place-making)的拼裝動態。整體而言，既有文獻存在三個缺漏。第一，相對忽略都市邊緣空間的再生過程；第二，某程度落入由上而下與由下而上的二元論辯；第三，對於新媒體於都市再生的角色，理解有限。爰此，本研究以2010年代中期以來的基隆市正濱漁港為經驗個案，企圖探討幾個研究問題。首先，促使萎縮海港城市（基隆）的邊緣空間（正濱漁港）引起關注

，並且展開後續一連串都市再生倡議及社群動員的契機為何？其次，正濱漁港地方塑造的過程中，政府的角色為何？透過何種政策論述或策略動員，影響地方發展經驗？再者，青創社群的自我組織及動員方式為何？如何嵌入在地社群？引發效應為何？此外，在網際網路興盛的時代下，媒體角色為何？如何影響地方塑造的路徑？最後，地方如何被影響？實質地景與都市功能產生何種轉變？對地方長遠發展存在什麼問題與挑戰？本研究採質性個案研究方法，進行為期一年(2020年7月至2021年6月)的田野調查及相關資料收集分析，研究發現：（1）基隆正浮現一種新治理策略，強調以「共」為核心，不同於既有二元對立途徑的策略性結盟模式；（2）透過策略性結盟

模式，正濱漁港逐漸從邊緣空間轉而成為促成都市再生的關鍵樞紐，背後邏輯則是透過實質地景改變去帶動人際網絡的連結動員；（3）媒體，尤其是自媒體與新媒體，乃是地方塑造過程中，動員人、金錢、行銷宣傳的重要媒介；（4）然而，以「共」為核心的結盟治理文化，存在質變可能性，埋下結盟不穩固隱憂，具體呈現在觀光效益伴隨的過度期望、行動者間信任危機、人脈關係的拿捏；（5）透過改變實質地景塑造地方新意象，雖已初步凝聚社群意識並擾動地方再生的可能性，然而，若過度迎合觀光者的凝視，可能僅是導向地方意象塑造，而不必然促成地方的實質發展。關鍵字：地方塑造、青創社群、邊緣空間、結盟、媒體力量、正濱漁港