Friendliness的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

The Creeper

為了解決Friendliness的問題，作者 這樣論述：

Superstitions only survive if people believe in them... Renowned academic Dr. Sparling seeks help with his project on a remote Irish village. Historical researchers Ben and Chloe are thrilled to be chosen - until they arrive...The village is isolated and forgotten. There is no record of its histo

ry, its stories. There is no friendliness from the locals, only wary looks and whispers. The villagers lock down their homes at sundown. A nameless fear stalks the streets...Nobody will talk - nobody except one little girl. Her story strikes dread into the hearts of the newcomers. Three times you se

e him. Each night he comes closer...That night, Ben and Chloe see a sinister figure watching them. He is the Creeper. He is the nameless fear in the night. Stories keep him alive. And nothing will keep him away...The Creeper is a masterful tale of horror and suspense, by one of Ireland’s most talent

ed emerging authors.

Friendliness進入發燒排行的影片

低腔壓高濃度過氧化氫混合式火箭引擎之研究

為了解決Friendliness的問題，作者林育宏 這樣論述：

本論文為混合式火箭系統入軌段火箭引擎的前期研究，除了高引擎效率的要求外，更需要精準的推力控制與降低入軌段火箭的結構重量比，以增加入軌精度與酬載能力。混合式火箭引擎具相對安全、綠色環保、可推力控制、管路簡單、低成本等優點，並且可以輕易地達到引擎深度節流推力控制，對於僅能單次使用、需要精準進入軌道的入軌段火箭推進系統有相當大的應用潛力。其最大的優點是燃料在常溫下為固態、易保存且安全，即使燃燒室或儲存槽受損，固態的燃料也不會因此產生劇烈的燃燒而導致爆炸。雖然混合式推進系統有不少優於固態及液態推進系統的特性，相較事先預混燃料與氧化劑的固態推進系統及可精準控制氧燃比而達到高度燃燒效率的液態推進系統，混

合式推進系統有擴散焰邊界層燃燒特性，此因素導致混合式推進系統的燃料燃燒速率普遍偏低，使得設計大推力引擎設計時需要長度較長的燃燒室來提供足夠的燃料燃燒表面積，也導致得更高長徑比的火箭設計。針對此問題，本論文利用渦漩注入氧化劑的方式，增加了氧化劑在引擎內部的滯留時間，並藉由渦旋流場提升氧化劑與燃料的混合效率以及燃料耗蝕率；同時降低引擎燃燒室工作壓力以研究其推進效能，並與較高工作壓力進行比較。本論文使用氮氣加壓供流系統驅動90%高濃度過氧化氫 (high-test peroxide) 進入觸媒床，並使用三氧化二鋁 (Al2O3) 為載體的三氧化二錳 (Mn2O3) 觸媒進行催化分解，隨後以渦漩注入的

方式注入燃燒腔，並與燃料聚丙烯（polypropylene, PP）進行燃燒，最後經由石墨鐘形噴嘴 (bell-shaped nozzle) 噴出燃燒腔後產生推力。實驗部分首先透過深度節流測試先針對原版腔壓40 barA引擎在低腔壓下的氧燃比 (O/F ratio)、特徵速度 (C*)、比衝值 (Isp) 等引擎性能進行研究，提供後續設計20 barA低腔壓引擎的依據，並整理出觸媒床等壓損以及燃燒室等流速的引擎設計轉換模型；同時使用CFD模擬驗證渦漩注射器於氧化劑全流量下 (425 g/s) 的壓損與等壓損轉換模型預測的數值接近 (~1.3 bar)。由腔壓20 barA 引擎的8秒hot-f

ire實驗結果顯示，由於推力係數 (CF) 在低腔壓引擎的理論值 (~1.4) 相較於腔壓40 barA引擎的推力係數理論值 (~1.5) 較低，因此腔壓20 barA引擎的海平面Isp相較於腔壓40 barA引擎的Isp 低了約13 s，但是兩組引擎具有相近的Isp效率 (~94%)，且長時間的24秒hot-fire測試顯示Isp效率會因長時間燃燒而提升至97%。此外，氧化劑流量皆線性正比於推力與腔壓，判定係數 (R2) 也高於99%，實現混合式火箭引擎推力控制的優異性能。透過燃料耗蝕率與氧通量之關係式可知，低腔壓引擎在相同氧化劑通量下 (100 kg/m2s) 較腔壓40 barA引擎降低

了約15%的燃料耗蝕率，因此引擎的燃料耗蝕率會受到腔體壓力轉換的影響而變動，本論文也針對此現象歸納出一校正方法以預測不同腔壓下的燃料耗蝕率，此校正後的關係式可提供未來不同腔壓引擎燃料長度設計上的準則。最後將雙氧水貯存瓶的上游氮氣加壓壓力從約58 barA降低至38 barA並進行8秒hot-fire測試，結果顯示仍能得到與過往測試相當接近的Isp效率 (~94%)，而此特性除了能讓雙氧水及氮氣貯存瓶擁有輕量化設計的可能性，搭配具流量控制的控制閥也有利於未來箭體朝向blowdown type型式的設計，因此雙氧水加壓桶槽上的氮氣調壓閥 (N2 pressure regulator valve)

將可省去，得以降低供流系統的重量，並增加箭體的酬載能力，對於未來箭體輕量化將是一大優勢。

Transparent Designs: Personal Computing and the Politics of User-Friendliness

為了解決Friendliness的問題，作者Black, Michael L. 這樣論述：

行動商務平台介面功能頁面呈現與切換型式之研究

為了解決Friendliness的問題，作者陳致帆 這樣論述：

消費是人類通過貨幣購買有形或無形財貨或服務，從中滿足需求與慾望。根據資策會產業情報研究所(MIC)針對臺灣2019年網購行為大調查結果顯示:臺灣於2019起行動商務可以說正式宣告成為電子商務中的主流；此外根據經濟部統計處公佈資料:零售業者自疫情爆發以來，有提供線上通路之零售業者，營業額至2021年5月年增3.2%，可見在疫情的發展下民眾對於網路購物需求越是強烈。各家行動商務平台必須思考如何提升使用者操作體驗增加使用黏著度，良好的平台設計能引起使用者於平台上購買或是上架，深化使用者經驗設計對於在眾多平台之間要如何脫穎而出是相當有幫助的，因此本研究目的以行動商務作為研究主題，透過實驗法探討不同功

能頁面呈現與切換型式對於平台使用性與操作感受之影響，並依據實驗結果提出介面設計之改善建議。本研究實驗分為二階段實驗：（1）前導性實驗針對三款台灣市面現有的行動商務平台，進行績效實驗任務操作並觀察操作情形，最後進行問卷量表填寫以及進行半結構式訪談了解主觀性操作感受與問題。（2）驗證性實驗根據前導性實驗結果以2種切換型式（直式∕橫式）X 3種功能頁面呈現（混合式∕分區式∕標籤式）雙因子變異數分析，共重新繪製出六款驗原型設計；本研究實驗利用便利抽樣方式總共邀請78位受測者，並皆採受測者間（Between-subjects）實驗進行。本研究經實驗驗證之結果如下：(1) 「功能頁面呈現」設計上應要明確的

分類買家及賣家功能，才能提升整體介面的使用性； (2) 「功能頁面呈現」與「切換型式」之間的操作邏輯應要一致，受測者除了會有較好的操作績效外，亦會產生對於操作喜愛上的偏好； (3) 「直式切換」型式視覺資訊負擔上較低與操作架構較為單純，對於初次使用者較為友善；(4) 受測者於操作習慣後偏好「橫式切換」型式，由於可以在同一頁面中立即切換修正錯誤操作，減少回到上一頁重複操作的情況。