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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出t1票價台中關鍵因素是什麼，來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。

而第二篇論文世新大學 傳播管理學研究所(含碩專班) 陳清河所指導 王尚玉的 觀光遊樂業促銷活動對消費者購買意願之研究 （2012），提出因為有 觀光遊樂業、遊樂園、促銷策略、消費者行為的重點而找出了 t1票價台中的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決t1票價台中的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

觀光遊樂業促銷活動對消費者購買意願之研究

為了解決t1票價台中的問題，作者王尚玉 這樣論述：

觀光旅遊業不斷成長，國人不斷的提升旅遊支出，各家觀光業者常以推出新演出、新表演及新設施來搶攻這塊國人國內旅遊之市場，同時各家遊樂業者亦分別在不同的節日及時期推出優惠促銷，像是節日優惠、票價折扣、贈品贈送及與政府單位聯合之觀光優惠等，但哪些促銷優惠對消費者行為能產生正面的影響呢？本研究旨在於探究「台灣觀光遊樂業促銷活動」與「台灣消費者購買行為」間之關係。針對台灣觀光遊樂業所舉辦的各類型促銷活動，是否影響消費者的購買意願，並且當消費者在得知各類型促銷活動時，是否直接影響消費者的購買意願，又或者消費者購買意願已被其它因素所影響，像是地理位置的因素、遊樂類型因素、個人喜好等等，依據第二章文獻探討所整

理的分析與整理後，假設台灣觀光遊樂業所舉辦的促銷活動對消費者購買行為是有影響的，但不同的促銷手法對消費者及消費者的人口變項是否有交叉影響，本研究將以問卷調查法調查消費者態度及行為，再以深度訪談法了解消費者購買行為是否有更深層的意義。本研究結果發現， 國人對於旅遊的態度持高正向態度，高達78.19%的填答者每年至少消費一次，顯示觀光旅遊產業商機無限，而促銷活動亦確定影響消費者之消費行為，其中實質的價格促銷才是最讓消費者青睞，但可惜的是，消費者雖然對促銷行為有感，但多數消費者並不會主動注意其促銷活動。建議未來觀光遊樂業在規劃促銷活動時能更考量行銷宣傳才能達到更高的效益。

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