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x site歷屆的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦林頌恩,袁緒文,陳彥亘,蘇慶元,鄭邦彥,辛治寧,羅欣怡,趙欣怡,陳詩翰,廖福源,吳家琪寫的 當我們同在一起：博物館友善平權實踐心法 和臺北市立美術館的 走入.走出：X-site 2014-2020 (附USB)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自藝術家 和臺北市立美術館所出版 。
國立雲林科技大學 化學工程與材料工程系 王怡仁所指導 黃舒勤的 電紡功能性PVA奈米纖維/磺化聚亞醯胺(SPI)複合材料電解質膜之研究 （2021），提出x site歷屆關鍵因素是什麼，來自於磺化聚亞醯胺、靜電紡絲、質子交換膜。
而第二篇論文東南科技大學 營建與空間設計系營建科技與防災碩士班 賴裕鵬所指導 邱泓森的 雲梯車停車位置與救援時間之研究-以國光分隊為例 （2021），提出因為有 雲梯車、停車位置、救援時間的重點而找出了 x site歷屆的解答。
當我們同在一起：博物館友善平權實踐心法
為了解決x site歷屆 的問題，作者林頌恩,袁緒文,陳彥亘,蘇慶元,鄭邦彥,辛治寧,羅欣怡,趙欣怡,陳詩翰,廖福源,吳家琪 這樣論述：
「何謂友善平權？」當我們提及博物館如何推動友善平權時，經常聯想到提供給身心障礙朋友們的各項服務。然而，本書從更寬廣的角度，以「多元文化與博物館」及「無障礙博物館」兩大主題，共十篇的主題論文，關懷各種處於弱勢與不利處境的朋友們所遭遇的歧視與不平等，包含：原住民社群、 新住民、矯正機關青少年，並關注多元性別議題及高齡課題；另外，除了邀請博物館分享如何藉由諮 詢身心障礙代表來貼近他們的需求，本書特別邀請聽障導覽員及社工人員，分享他們參與導覽與策展 的經歷，希望帶給讀者反思博物館友善平權實踐的不同角度與新視野。 商品特色 我國博物館界泰斗——黃光男教授，集藝術家、
教育家及博物館工作者於一身，曾任臺北市立美術館館長、國立歷史博物館館長及國立臺灣藝術大學校長，開創臺灣的博物館特展風潮並作育英才無數。為祝賀黃光男教授八十歲大壽，表達對教授深厚貢獻之敬意，由主編們邀請博物館領域的專家、學者，撰寫學術研究及個案實踐的精彩文章，並彙整成六個主題成冊出版，延續教授致力推廣藝術人文教育的理想與精神。
電紡功能性PVA奈米纖維/磺化聚亞醯胺(SPI)複合材料電解質膜之研究
為了解決x site歷屆 的問題，作者黃舒勤 這樣論述：
本研究目的為製備磺化聚亞醯胺（SPI）/聚乙烯醇（PVA）磺化多面體倍半矽氧烷寡聚物（S-POSS）纖維複合質子交換膜。首先將Q8M8H（Octakis (dimethylsilyloxy) silsesquioxane）與AGE（Allyl glycidyl ether）反應，首先獲得 4 個環氧基與 4 個氟基的含氟多面體倍半矽氧烷寡聚物（OFG-POSS），再與BAPBDS（Sulfonated 4,4’-(1,1’-Biphenyl-4,4’-diyldioxy) dianiline）反應，獲得磺化多面體倍半矽氧烷寡聚物（S-POSS）。將PVA/S-POSS溶液進行靜電紡絲，後將紡
絲纖維膜浸在不同濃度的戊二醛交聯劑中，利用浸漬法（Impregnation）與PVA之羥基進行交聯反應，得到交聯聚乙烯醇磺化多面體倍半矽氧烷寡聚物纖維膜(GxPVASP-y)，再將SPI與不同交聯濃度之纖維利用澆鑄成膜法(Casting)製備不同比例纖維複合材料質子交換膜(SPI/GxPVASP-y)。將所合成之纖維複合材料質子交換膜，以 FT-IR 與 NMR 進行化學結構鑑定，以實驗證明其反應的正確性及完整性。藉由膜材之微結構、吸水率、尺寸安定性、耐水解、質子導電度、甲醇滲透率、IEC、熱性質等性能評估。其IEC介於1.20-1.28；選擇率方面SPI/GxPVASP-5系列纖維複合膜皆有
超過商用質子交換膜Nafion®117的能力；在甲醇穿透度方面SPI/GxPVASP-5系列纖維複合膜表現也都同樣優於Nafion®117，在交聯濃度為10%時具有最低的甲醇穿透度。
走入.走出：X-site 2014-2020 (附USB)
為了解決x site歷屆 的問題，作者臺北市立美術館 這樣論述：
X-site專書《走入˙走出：X-site 2014-2020》收錄自2014年至2020年的首獎作品，並加入採訪、以創作與現場交織的編輯視角，呈現出每一件X-site作品在廣場上的創作思考，將這個實驗計畫從零開始的歷程完整呈現。
雲梯車停車位置與救援時間之研究-以國光分隊為例
為了解決x site歷屆 的問題，作者邱泓森 這樣論述：
本研究主要探討雲梯車停車位置及救援時間之關係，以新北市中和區國光消防分隊為例。研究方法以實驗設計法為主，模擬5樓建物為起火點，依照雲梯車停車位置（斜角救援與直角救援）模擬不同的救援情況，並紀錄救援時間上的差異性。 主要結論得致，雲梯車斜角停車救援時間相對於直角停車救援時間較短。多數消防員於斜角救援過程表現較優異，兩者操作救援操作時間平均差距到135秒。僅三位消防員直角救援表現較斜角救援點迅速，但差距幅度不大。而所操作總時間皆是斜角救援較快，顯示雲梯車停在斜角救援點位置，可以加速所有操作人員的救援過程。現場救災車輛應至少空出長約12公尺及寬約7公尺的正面空間，俾利雲梯車可以斜角救援，加速
雲梯車救援速度。