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另外網站工业4.0背景下的两岸产业合作 - 第 190 頁 - Google 圖書結果也說明：... 厦门国际信托有限公司与台湾永丰证券投资信托股份有限公司合资设立圆信永丰基金管理有限公司,持股比例分别为 51 %和 49 % 2 。同年台湾中华开发金融控股公司旗下 ...
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
國立臺北大學 公共行政暨政策學系碩士在職專班 丘昌泰所指導 吳麗鳳的 臺灣鐵道文化觀光資源策略性行銷之研究 （2009），提出中華開發信託股份有限公司關鍵因素是什麼，來自於鐵道文化、觀光、策略性行銷、CORPS。
而第二篇論文國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 梁世安所指導 曾謀忠的 探討專案管理對BOT模式之成功因素-以台北國際金融大樓為例 （2008），提出因為有 BOT模式、專案管理、台北國際金融大樓、台北101的重點而找出了 中華開發信託股份有限公司的解答。
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都市更新叢書II：都市更新權利變換
為了解決中華開發信託股份有限公司 的問題，作者江中信 這樣論述：
都市更新權利變換 臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 本書近390頁，叢書約1100頁 都市更新條例權利變換機制逐條白話解說 都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 引用資料與出處文號最正確 穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 近140頁，8篇專題深入解說權利變換原理與機制 穿插13個爭點思考，可作為延伸課題演練 適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 搭配另書「都市更新事業計畫」、「都市更新公共利益」， 完整呈現
實務與理論全貌
臺灣鐵道文化觀光資源策略性行銷之研究
為了解決中華開發信託股份有限公司 的問題，作者吳麗鳳 這樣論述：
臺灣鐵道創建已有121年歷史，為臺灣內陸運輸之主幹，惟鑒於眾多交通運具之競爭及鐵道運輸轉型困難，臺鐵如何善加利用本身資源之優勢，透過策略性行銷以創造鐵道文化附加價值，配合實行符合巿場需求的鐵道觀光經營策略。又鑒於文化觀光是未來發展趨勢，臺鐵需要有新的行銷策略和作法，才能傳遞出新的顧客利益，找出並掌握新的巿場機會。本文的研究目的有(一)運用文獻探討與深度訪談，將鐵道文化及鐵道沿線觀光資源予以整理、(二)就相關文獻及理論基礎進行系統分析，建構一套以CORPS模式為核心的策略性行銷模式、(三)運用CORPS策略性行銷模式探討如何將鐵道文化與沿線觀光資源予以結合，並提出具體之行銷策略，以供決策當局參
考。本文以CORPS模式為策略性行銷架構，相關文獻涵括鐵道文化與CORPS五個構面，即顧客(C)、組織(O)、資源(R)、夥伴(P)及服務(S)。本文就CORPS五構面訂定分析指標並據以設計訪談題綱，分訪臺鐵、民間業者及第三部門相關人員意見。經實證研究發現及分析結果，首先提出臺鐵的總體性願景與目標，即鐵道文化觀光資源策略性行銷的總體定位為開創大眾運輸與休閒觀光雙重價值的鐵道觀光，次就臺鐵在顧客、組織、資源、夥伴及服務品質等各構面提出細部的建議，最後並提出執行步驟，供決策當局參考。
都市更新叢書I：都市更新事業計畫
為了解決中華開發信託股份有限公司 的問題，作者江中信 這樣論述：
都市更新事業計畫 臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 本書420餘頁，叢書約1100頁 都市更新條例事業計畫機制逐條白話解說 以都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 引用資料與出處文號最正確 穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 近百頁容積獎勵圖文解說 近50頁同意比例疑難解說 規劃9篇專題，深入分析重要機制 穿插8個爭點思考，可作為延伸課題演練 適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 搭配另書「都市更新權利變
換」、「都市更新公共利益」， 完整呈現實務與理論全貌
探討專案管理對BOT模式之成功因素-以台北國際金融大樓為例
為了解決中華開發信託股份有限公司 的問題，作者曾謀忠 這樣論述：
各國政府機構受到民營化風潮的影響，期待藉由民間投資興建公共建設，引進民間企業投資興建或經營，以符公共建設需求及改善公共設施服務品質，儼然已成為國際趨勢。公共建設計畫經費龐大，世界各國政府為減輕財政負擔、加速公共建設的興建及運用民間的經營效率，尤其是BOT模式(Build-Operate-Transfer)的運用，即順勢成為世界潮流。國內政府機構以BOT模式辨理各項公共建設，就目前的發展而言，已經成為引進民間各項資源及經營管理解決政府財政拮据、效率低落之新選擇。然而綜觀國內的公共建設採用BOT模式進行者，至今已有百來案件之多，由於專業知識及經驗的欠缺，在推動BOT模式上相關的糾紛、爭議不斷，甚
至弊端叢生，成功的案例並不多見。因此政府機構、民間投資團隊、及社會大眾…等之專家學者，就理論與實務方面均投入相當程度的相關專論及研究，其中之一環是持續探討能否經由「專案管理」管理機制，建立較適合的BOT模式的執行，因而引發本研究之動機，探討BOT模式形成的重要課題。台北國際金融大樓「台北的新地標－Taipei 101大樓」成功締造世界最高樓的新紀錄–樓高508公尺。無論從規劃、設計、施工、管理及營運…等各方面，都必須有賴「專案管理」的整合運用，才能有效的呈現其特別的之處。亦是政府以BOT 模式委由民間參與投資團隊負責興建及營運，共同基於公、私部門協力下，達到BOT契約的規定，如期、如質、順利完
成各項任務之成功案例，值得探究。本研究將透過檢視「專案管理」計畫執行「BOT 模式」機制，嚐試探討「BOT 模式」之成功因素的重要程度並透過研究、分析後提出結論與建議，以作為未來其他公共建設欲採用BOT模式執行之參考。本研究採個案研究法，經由文獻探討、個案實務資料蒐集及深度訪談後，歸納彙整結論如下：一. BOT模式與專案管理「具相當程度」之關聯。二. 專案管理應用於BOT模式專案的成功因素，在規劃興建部分之成功因素，充分顯示成功因素屬於「公私協力執行性、財務融資可行性」。而於營運移轉部分，則為屬於「專案管理可行性、財務運用可行性、策略聯盟可行性」為優先最為重要的成功因素。三. 實際歸納B
OT個案公司管理實務之成果效益，呈現於規劃興建部分「公私協力執行性」；而於營運移轉部分「專案管理可行性」為最重要的關鍵成功因素，具有提升投資者決策及執行能力之效益。