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勞工處招聘日的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳業鑫寫的 懂一點法律2 勞資少糾紛，經營更輕鬆：釐清聘雇、薪資、工時到解雇等管理問題，勞資不對立、不吃虧 和卡特里娜・翁斯塔的 週末改造計畫：讓身心關機2天，打造快樂的365天(週休快樂升級版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站勞工處本周三至四招聘會約60機構提供逾4700空缺 - RTHK News也說明：勞工處 將於本星期三及四在旺角麥花臣場館舉行大型招聘會，約60間機構參加，合共提供超過4700個職位空缺，其中逾2400個來自飲食、零售及酒店業，招聘會 ...
這兩本書分別來自天下雜誌 和時報出版所出版 。
國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士班 曹瓊文所指導 羅宇捷的 傳統製造業的人員留任-以南部中小企業為例 （2021），提出勞工處招聘日關鍵因素是什麼，來自於傳統製造中小企業、缺工、人力資源管理策略。
而第二篇論文國立高雄餐旅大學 觀光研究所 楊政樺、王穎駿所指導 蘇于婷的 析論台灣高鐵站務人員職業能力衡鑑工具之發展－以參照單位分析法之應用 （2021），提出因為有 台灣高鐵、車站站務人員、職業能力分析、Aiken內容效度係數與同質性信度係數、Ridit參照單位分析法的重點而找出了 勞工處招聘日的解答。
最後網站勞工處招聘提供逾4700空缺有公司嘆難請人則補充：勞工處 昨今兩日在旺角舉行大型招聘會，提供超過4700個職位空缺，其中逾2400個來自飲食、零售及酒店業。招聘會在旺角麥花臣場館舉行，共有約60間機構 ...
懂一點法律2 勞資少糾紛，經營更輕鬆：釐清聘雇、薪資、工時到解雇等管理問題，勞資不對立、不吃虧
為了解決勞工處招聘日 的問題，作者陳業鑫 這樣論述：
30 個人事管理最常遇到的問題，超白話釐清勞動法規紅線 解決中小企業、新創團隊、小型工作室經營者難自理的勞資爭議 老闆要求員工打疫苗、快篩合法嗎？ 居家工作期間能在員工電腦上裝監視程式嗎？颱風假也要照放嗎？ 員工每天早到晚退留在公司處理私事，老闆還必須給加班費？ 美髮店員工每天遲到，可以用扣薪處罰她嗎？ 老闆應徵「廚房阿姨」、「保全大叔」居然就觸法？ 這樣管理居然會出事？ 過去沒問題的管理方式，現在卻可能出大事。 老闆每天拚業績還要管人事，哪有時間研究這麼多？ 一本讀懂人事管理的法令紅線，老闆不犯錯，員工更懂自保。 ★《勞動事件法》實施後，最
符合簡明實務的解說，不懂法律、新手人資也能快速掌握勞資雙方權益與權力 2020 年 1 月 1 日，《勞動事件法》（以下簡稱《勞事法》）正式上路，加上新冠疫情衝擊，工作環境面臨前所未有的改變，勞資雙方都面臨全新挑戰，許多規範與傳統管理模式相牴觸，而且舉證責任落在資方身上，若雇主、人資或主管對此毫無認識誤觸紅線，很有可能使公司人財兩失；而作為勞方，也該多瞭解這部特別的勞動法令，遇到「職場惡霸」就不用擔心權益受損。 本書作者陳業鑫是台灣唯一同時具有法官、勞動局長、訴願審議委員會主委、金控公司董事、公司治理委員會委員經驗的律師。他運用扎實的勞資背景與經驗，透過勞動事件法上路一年後，最接近
勞動現場的案例分享，幫助勞資雙方了解自己的權益，共創雙贏局面。 本書特色 ●不用懂法律、缺乏人資背景也能快速掌握勞資權益：透過 30 個實務案例，從招募、工時與薪資管理、懲戒獎勵到解僱，幫助雇主避開勞資爭議，更能保護公司權益。 ●蒐集經營者最頭痛的管理問題，一一提供安全合法的處理方法：遠距工作如何製作出勤紀錄、管理營業祕密？能以受疫情衝擊為由資遣員工嗎？等，中小型企業，老闆、老闆娘兼人資的經營者最常遇到的管理難題，並於每篇最後提供安全實用的行動建議。 ●法條圖表化，一眼掌握重點，秒懂基礎勞動法令：將複雜難懂的法條表格化，幫助老闆省下爬梳法條的時間，更快、更妥善處理勞資問題，
避免不必要的資源損耗。 組織發展不容易，留住人才更困難。 透過30個職場常見勞資糾紛加上行動指南， 讓老闆守住錢財留下人才，員工守護權益不吃虧。 專文推薦 勞動部長 許銘春 全國律師聯合會理事長 陳彥希 社團法人中華人力資源管理協會理事長 薛光揚 遵守勞動法，健全公司勞動規範，就是企業經營成功的不二法門。感謝陳律師的分享與努力，相信此書將能協助企業落實勞動法，正面看待勞動法，進而增進勞工權益，提升企業實力。——勞動部長 許銘春 陳律師把寶貴的經驗收入本書，讓原來對於勞資問題陌生的讀者，可以很快掌握爭議的精髓，對於已有處理勞資問題經驗的讀者，也可以在
本書中發現不同的解決方式，獲得啟發。——全國律師聯合會理事長 陳彥希 本書可做為企業經營者、管理者及人力資源工作者的隨身寶典。透過陳律師難能可貴的實務分享，可學習如何免除勞資的爭議，也可以提升企業管理的層次，增加經營的效能，可謂一舉數得。——社團法人中華人力資源管理協會理事長 薛光揚
勞工處招聘日進入發燒排行的影片
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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傳統製造業的人員留任-以南部中小企業為例
為了解決勞工處招聘日 的問題，作者羅宇捷 這樣論述：
台灣在產業結構轉變與人口結構組成改變下，很多產業都有勞動力供需失衡的情形發生，尤其以傳統製造業更為嚴重，ManpowerGroup也在2020/2021年人才短缺研究調查報告中指出，伴隨著COVID-19疫情在世界各地肆虐，創下15年來尋找合適人才難度比例新高。研究調查報告指出目前台灣徵才較困難的前三名行業類別分別是物流人員、行銷業務以及傳統製造業技術人員。雖說大部分產業壟罩在大環境人力短缺情形下，但不乏有一些中小型傳統製造業可以利於克服缺工問題，排除人才招聘上的困難。 本研究意在探討多數傳統製造業和其他產業缺少勞動力的情形下，為何有些中小企業能克服缺工問題並留住員工？研究方法採用質性
研究的個案研究法和深度訪談法，並以資本額8000萬以下的中小型傳統製造業為研究對象，探討公司如何克服缺工問題，以及使用何種人力資源管理策略。本研究結果發現企業要克服缺工為(1)外勞加班配合度比本國籍勞工高，形成很重要的替代人力；(2)與包商和同業合作，可以解決勞動力不足和急單問題；(3)企業給予薪資福利優於市場平均值，可以使招聘順利，解決人力不足問題；(4)打造舒適的工作環境；(5)營造良好的員工關係和讓員工從工作中獲得成就感關鍵字：傳統製造中小企業、缺工、人力資源管理策略
週末改造計畫：讓身心關機2天，打造快樂的365天(週休快樂升級版)
為了解決勞工處招聘日 的問題，作者卡特里娜・翁斯塔 這樣論述：
你如何過週末，就如何過一生。 如果週末過得精彩，人生也會同樣精彩。 對於忙碌到無暇他顧的人而言，生活是最不重要的一件事；然而，沒有任何事比「生活」這門課更難令人學會。 我們總是想要獲得更多，又希望凡事既速效、又能獲得最佳成果，然而這些都需要時間才能達成。只是現代人什麼都不缺，就是缺時間。這正是為什麼我們需要週末的原因：它是個神聖的角落，能讓人待在那裡，放慢速度。 週末要休息，這是上帝規定的，但現在每個人幾乎都加入了「超時工作的邪教」。如果我們能夠各方面都善待自己少做一些、也願意放手少擁有一些，就能在這四十八小時裡獲得真正休息的感覺，並重燃生活的熱情。
週末時光如何過，會逐漸改變你的人生品質。有人的週末是工作日的延長，平日與假日毫無區別；有人則過得渾渾噩噩，沒做想做的事，也沒做該做的事。本書作者也曾每到週日夜晚便沮喪不已，因為她的週末總是不斷重複做許多日常瑣事：陪孩子練習曲棍球、做家事、查看郵件……等。等孩子們入睡後，她才能得到幾小時的安靜時光，看一會兒電視，這就是她的週末娛樂。 這種「失去週末」的感覺，讓她決心尋找重振週末的各種方法。她從生活、文化、歷史、和心理學的角度，深入探究週休的發展歷程與價值意義，包括：為什麼每七天就要休息一天、「每週工作五天，每天工作八小時」制度的由來、為何吃早午餐是種炫耀的休閒活動。同時
也告訴我們，除了追劇、購物與放空之外，你可以有更好的選擇。 她認為最棒的週末應該包括下面幾個關鍵元素，並由它們構成各種組合：與人建立連結、盡情享樂、從事興趣嗜好、走進大自然、發揮創意。只要善用其中幾項元素，就能順利切換「工作」與「假日」模式，擁有一個美好的週末。 週末就像一座實驗室，能讓我們試驗自己想要過怎樣的人生。這個週末，你打算怎麼過呢？ 美好週末的真義 我們工作，是為了可以享受休閒。 週末是為人生充電的空檔，也是自我重啟的方式。 「休息」的價格無法量化，但你知道它值得。 真正的休閒不只是不工作，更要「創造意義」。 周末是讓我們放
下壓力，記起重要事物的時候。 如果能偶爾利用一點空檔回饋社會，我們的週末感覺會變得更長、更好。 好評推薦 本書提供強而有力的論證和實用的建議，證明拿回空閒時間，過更充實、更幸福人生的重要性。 ——《過得還不錯的一年》作者 葛瑞琴・魯賓 藉由拿回週末，我們的工作和家庭生活、以及我們的健康和幸福，就能夠一年三百六十五天、天天都受益」——媒體和科技公司高階主管 克莉絲汀・史都華 我們好不容易贏得的空閒時間，與我們的生存至關重要，我們必須奪回它們。拿起這本書，準備重新點燃你對週末的愛吧！你的電子郵件可以等到星期一再看。——記者、知名作家 大衛・薩克斯 在這
個工作至上、忙到無法喘息的瘋狂時代裡，為休閒空出時間的想法幾乎成了一種褻瀆。然而，真正的休閒是讓我們反省、交流、玩樂和歡笑的時間，能將所有的社會結構聯繫在一起；同時可以撫慰疲憊的心靈，讓人活得更有價值。」——《華盛頓郵報》撰稿人 布里吉德・舒爾特 「工作和科技總是削弱我們與他人面對面進行有意義連結的能力、並且侵擾我們需要為自己充電的重要時刻。本書緊急呼籲大家盡全力奪回我們的週末，而且事不宜遲。」——《紐約時報》暢銷書榜冠軍作者 達拉斯・哈爾特維格
析論台灣高鐵站務人員職業能力衡鑑工具之發展－以參照單位分析法之應用
為了解決勞工處招聘日 的問題，作者蘇于婷 這樣論述：
台灣高鐵自通車營運以來，擁有快速、安全、準點的高運輸效能，已成為西半部地區的主要交通運具之一，更拓展了台灣的大眾運輸版圖。而站務人員作為台灣高鐵第一線服務人員，除了負責月台進出管制和基本旅客服務之外，主要目標是將旅客快速且安全的從出發地送至目的地車站，在交通運輸上扮演重要的關鍵角色，於尖峰時段以及緊急事件時需協助應變各項問題與狀況排除，因此公司企業在人才招募與職前訓練上的規劃至關重要。隨著型態變遷各項產業逐漸重視職業能力之應用，企業也開始將職能作為招募新進人才與職前訓練之依據，期盼能提升公司專業形象與營運績效等。若是企業能針對車站站務人員制定相關職位之職業能力發展目錄，將有助於應試者先行檢視
自身能力是否與企業所需相匹配，更能藉以瞭解相對應之工作職責與工作任務，以提高求職者成功錄取之機率。本研究採取質量兼具之方式進行，以確保事實準確、客觀、全面。首先透過觀察法與訪談法等方式，並依據文獻內容建立研究之理論基礎以及瞭解站務人員的工作任務、工作職責與職業能力。接續，採用三角交叉檢視法與Aiken內容效度係數與同質性信度係數，檢視職業能力各構面項目。最後利用參照單位分析法，檢驗各項職業能力項目之順序等級差異，並進行權重計算與排序。本研究之結論將可提供企業用於年度績效考核與外部求職招聘之參考依據，建構選人、育人、用人、留人的企業人才管理模型，以提升站務人員之職業專業性。