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北部林道機車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦南基星寫的 沖繩自由行：絕對不迷路!單軌電車X觀光巴士X租車自駕，玩翻沖繩第一次就上手 可以從中找到所需的評價。
另外網站[熱血]一個人的冒險：熊空林道探路 - 移動人生也說明：買了越野機車，但口袋裡沒有林道路線，都只能跟著車友去玩，時間上實在很不自由。 但是一個人探路又有風險，萬一卡在林道裡，連手機訊號都沒有， ...
樹德科技大學 經營管理研究所 廖冠傑所指導 謝惠玲的 以自行車為主要休閒活動者之休閒滿意度研究-以高雄市為例 （2012），提出北部林道機車關鍵因素是什麼，來自於參與動機、休閒體驗、休閒效益、休閒滿意度。
而第二篇論文國立東華大學 民族發展與社會工作學系 高德義所指導 陳孝平的 原住民、火車、國家：臺灣阿美族原住民與花東線鐵路關係研究—以花蓮七腳川部落為例 （2012），提出因為有 阿美族原住民、七腳川、依賴理論、國家、火車、臺東輕便鐵路、臺東線鐵路、花東線鐵路、東臺灣的重點而找出了 北部林道機車的解答。
最後網站臺灣糖業鐵路- 维基百科，自由的百科全书則補充：臺灣糖業鐵路，簡稱糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。 ... 農路 - 林道 · 產業道路 - 軍用道路. 公路運輸 ... 4.1 現存蒸汽機車.
沖繩自由行：絕對不迷路!單軌電車X觀光巴士X租車自駕，玩翻沖繩第一次就上手
為了解決北部林道機車 的問題，作者南基星 這樣論述：
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遊景點，只要每天選定一區玩，就能輕鬆搞定旅遊規劃！無論租車自駕、搭乘巴士或單軌電車，都能一路通暢不卡殼。 ◎ 驚喜加碼「作者私藏秘景」： ．「新原海灘」－－宛若時間靜止般寧靜，只出現在夢境中的藍色珊瑚海。 ．「古宇利島」－－「嵐」的廣告拍攝地，被翡翠之海圍繞的絕美島嶼。 ．「海中道路」－－奔向蔚藍世界的盡頭，彷彿在海面飛行的兜風路線。 ．「榮町市場」－－時光荏苒六十載，沖繩人永遠的廚房守護者。 同樣去沖繩，就是要讓你玩得比別人多！跑得比別人廣！！ ★ 作者不藏私．口袋清單大公開 ．「屋宜家」－－樸實的傳統老屋，在文化遺產內享用特別的海藻麵。
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北部林道機車進入發燒排行的影片
桶後後林道崩塌幾年，終於在2019年底左右修復通車，過去需要申請管制等過程也都不用了，全長13km，路況一般SUV，機車，腳踏車都可以通過，一開頭有兩個凸起，低底盤的轎車應該不行，一般轎車小心點應該可以。
這影片拍攝於2020年四月底，提供給想去的朋友參考，拍攝是林道底往出口開，全長約需要開30分鐘。
林道大部分都不好會車，過灣要小心，避免來車碰撞，請有禮貌，互相禮讓，請帶走你的垃圾，如果可以，請帶走更多垃圾。
本次拍攝工具：
Gopro Hero 7
剪輯設備：
MSI GS65
Philips BDM4350 (43" 4K)
以自行車為主要休閒活動者之休閒滿意度研究-以高雄市為例
為了解決北部林道機車 的問題，作者謝惠玲 這樣論述：
本研究擬針對高雄市以騎自行車為主要休閒活動者為對象，深入了解影響其休閒滿意度之相關因素，期望本研究之相關研究結果可提供相關單位改進經營管理策略及推動政策方向之參考。 本研究以相關文獻為基礎，做為建立理論、研究架構與設計研究工具之依據，透過調查研究法針對高雄市以自行車為主要休閒活動者共400位受訪者為施測對象，獲得有效問卷386份，將有效樣本以描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾遜積差相關加以分析，最後以多元迴歸法檢視各項因素之預測力。 本研究獲得以下結論：一、參與動機之「行動體驗」對於「心理方面休閒滿意度」最具預測力；休閒效益之「社交效益」對於「社會方面休閒滿意度
」最具預測力；休閒效益之「身心效益」對於「生理方面休閒滿意度」最具預測力；休閒體驗中「感官體驗」對於「環境方面休閒滿意度」最具預測力。二、最具預測力之變項對於休閒滿意度的影響皆為正向。
原住民、火車、國家：臺灣阿美族原住民與花東線鐵路關係研究—以花蓮七腳川部落為例
為了解決北部林道機車 的問題，作者陳孝平 這樣論述：
本篇論文旨在探討花東線鐵路和阿美族原住民關係研究著手，以花蓮七腳川部落個案為例，從發展研究（發展理論）中的依賴理論（依附理論）觀點詮釋相關文獻資料，並以文獻分析法和個案研究法為研究方法，從「點狀」的七腳川部落延伸成「線性」的花東線鐵路擴張為「面向」眾多面向的影響分析方式，觀察七腳川部落在臺東輕便鐵路、臺東線鐵路、花東線鐵路興建前後這些歷程中，如何受到國家政府的介入和造成哪些影響，來看「原住民」、「火車」、「國家」之間的關係。本篇論文研究發現國家政府制定東臺灣運輸政策，因為配合東臺灣開發政策的關係，導致在七腳川事件後七腳川部落土地變成國家政府官有集團地，臺灣總督府對七腳川部落人實施集團移住政策
，將七腳川部落人遷至臺東線鐵路沿線一帶。本篇論文研究結果顯示由於七腳川部落人因為沒有自己的土地可以生活，加上國家政府強制七腳川部落人集團移住到他處，所以七腳川部落人無法在七腳川部落生存下去。國家政府利用七腳川部落剩餘的勞動力從事東臺灣開發相關事業和鐵路工程，造成七腳川部落組織瓦解和文化認同斷裂。