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台中和欣客運時刻表的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊浩民寫的 時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅 可以從中找到所需的評價。
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國立政治大學 行政管理碩士學程 白仁德所指導 陳柏維的 包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例 （2019），提出台中和欣客運時刻表關鍵因素是什麼，來自於包容式大眾運輸導向發展、都市設計、模糊德爾菲法、模糊層級分析法、地理資訊系統。
而第二篇論文國立臺中教育大學 區域與社會發展學系碩士班 薛雅惠所指導 高靖蕙的 東港地區遊客類型與旅遊路線型態之分析 （2012），提出因為有 東港地區、遊客類型、旅遊路線型態、交叉表分析的重點而找出了 台中和欣客運時刻表的解答。
最後網站新竹轉運站時刻表. [交通] 台北-新竹間的國道客運 - Malonda Rock則補充：豪泰客運. 在台北轉運站可以搭到國光、統聯、和欣、阿羅哈、豪泰、 新竹、三重、. 車上設備. Wikipedia. Org 和欣客運三排椅大部分班次都有中途上下 ...
時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅
為了解決台中和欣客運時刻表 的問題，作者楊浩民 這樣論述：
台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 就讓我們一起搭
上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 ◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 ◎北中南東各區客運歷史介紹 ◎14條省道客運旅遊路線分享
台中和欣客運時刻表進入發燒排行的影片
臨時起意的台中之旅🤩第一次自己到外縣市一個人旅行✨第一天是自己一個人逛台中~第二天跟表姐一起💞
⬇台中兩天一夜行程⬇
01/19
🚉搭08:15的火車 汐止火車站➡️台北火車站 走去台北轉運站買客運票
🚍搭09:30的客運 台北轉運站➡️台中朝馬站 ✔️統聯客運全票$260
🚌到朝馬轉運站走去秋紅谷(4mins)
搭公車到科學博物館(8stops 6mins)
走去勤美誠品綠園道(6mins)
🟤 勤美誠品綠園道
//天氣很好超多人在旁邊的草地野餐還有很多狗～不過一個人不知道去那邊要幹嘛 我就走走拍照逛逛(不知道能去哪裡 甚至進去誠品那一棟的大創逛🤣)之後就走去審計新村逛逛～～
🟤Toast man 吐司男晨食專賣店
//其實是走去審計的路上看到的店 人很多就想說吃吃看 點餐到取餐大概等了半小時 我單點了‘’龐貝起司火山‘’起司是一大塊 也沒有到多大啦 圖片上面的牽絲超長 我的完全沒牽絲🥴但是是好吃的 吐司還有奶油味🍞內用有兩層樓吧應該 反正我坐在一樓 還可以看到各種口味鐵板吐司製作過程～～
🟤審計新村(離勤美🚶🏻♀10mins)
//比我想像中大 整個都是小店和市集 在那邊走走晃晃
🟤范特喜_綠光計劃(離審計新村🚶🏻♀5mins) ✔️走走逛逛
//不知道去哪裡結果看Google map發現這裡 想說可以去去看 跟審計也很像啦 就是市集 不過沒有審計那邊熱鬧那麼多人～～
🟤若草(離審計新村🚶🏻♀8mins)
//真的不知道要去哪裡 就看了Instagram發現這家咖啡廳 東西超重想說可以去那邊待著想要去哪裡 順便休息一下 門口沒有招牌 但是人很多 在那邊待了一個多小時之後想說可以去國家歌劇院 結果表姐説阿姨在家 我就先去他們家放東西 再跟阿姨走去國家歌劇院～～
🟤台中國家歌劇院(離秋紅谷🚶🏻♀21mins)
//之前就來過 只是只有在門口跟一樓 沒有走上去 這次逛完整個國家歌劇院 裡面也很多販售的小東西 餐具、茶葉、樂器、音樂盒⋯什麼的都有 真的超大 頂樓(六樓)還有空中花園～～
🟤蔦屋書店(離國家歌劇院🚶🏻♀4mins)
//這個在南港city link也有開 只是我還沒去過 我們只是進去晃晃看看 蠻大的 除了賣書還有一些文具之類的～～
🟤逢甲夜市(離國家歌劇院🚶🏻♀32mins)
//之前高二畢業旅行來的時候人超多點也都超多 這次來發現好多店都關了 人也少了很多 某一條路還變寬了!!!我們吃了大腸包小腸 阿姨說她覺得我們吃的那家比其他家好吃 還吃了紅茶臭豆腐 沒有紅茶味🤣還是汐止的比較好吃 而且汐止的也比較便宜😃最後走回家吃了表哥同學開的雞蛋糕 名字是雞蛋雞蛋雞蛋糕 有超多口味 我們點了花生顆粒口味 我覺得蠻好吃的～～
01/20
🟤Bsquare比斯奎爾烘培坊
//阿姨帶我跟表姐來吃這家早餐 在飯店裡面 我們都吃香料嫩雞三明治跟熱紅茶 在這裡待了幾個小時 邊看書滑手機聊天吃早餐～～
🟤壽司郎
//表姐帶我去吃壽司郎 我第一次吃 真的跟表姐說的一樣比爭鮮好吃🤣我吃了五盤 炙燒起司鮭魚、山芥末烤牛肉、炸雞軍艦、極上洋蔥蟹肉棒跟炙燒起司鮮蝦 都不錯吃 我比較喜歡炙燒系列～～
🟤東海大學
//東海大學真的有～夠～大～很多小山坡的那種路 校園蠻像一座森林 我們去是為了看路思義教堂還有牧場 不過牧場實在太遙遠 後來就放棄了～～
🟤東海大學路思義教堂
//著名景點之一 去的時候有人在拍學士服🎓有人在拍婚紗👰🏻🤵🏻我跟表姐也幫對方拍了幾張照片 不過教堂外觀沒有想像中的美⛪️在這邊坐了一下～～
🟤東海藝術商圈
//跟著指標走以為會有什麼東西 結果來回半小時 真的半點東西都沒有 甚至沒有什麼店 我們就走回公車站了～～
🟤茶湯會
//珍珠鐵觀音奶茶 單純因為口渴所以買了一杯飲料哈哈哈哈 原本想喝奶綠但看菜單沒找到 就點之前喝過的～～
🟤Uber eats麥當勞
//怕沒有社巴回家 看了一下客運時刻表 剩下快一個小時 就決定回家點Uber eats 跟表姐決定吃麥當勞當晚餐🤣～～
🚍搭19:41的客運 台中朝馬站➡️台北轉運站 ✔️和欣客運全票$245
🚉搭22:30的火車 台北火車站➡️汐止火車站
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包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例
為了解決台中和欣客運時刻表 的問題，作者陳柏維 這樣論述：
聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市
設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發
展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。
東港地區遊客類型與旅遊路線型態之分析
為了解決台中和欣客運時刻表 的問題，作者高靖蕙 這樣論述：
本研究旨在探討東港地區遊客的社經背景、旅遊活動特性與遊客類型、旅遊路線型態的相關性，本研究採問卷調查法，以340位於東港地區進行旅遊的遊客為調查對象，再利用描述性統計與卡方檢定進行分析，所得主要結論如下：1.依據遊客行前計畫的用心程度以及景點停留時間與路線走向，遊客型態有三種：主要景點型、專家型、探索型，其中主要景點型遊客佔大多數(67%)，其次為專家型遊客(18%)，最後是探索型遊客(15%)。遊客之婚姻狀況、年齡、教育程度、居住地、到此地旅遊次數、境外交通工具與旅遊天數會影響遊客類型。2.遊客旅遊路線型態可分為三種類型，遊客多呈現P1點對點型態(單一點對點型與中途點對點型)與P2環狀型態
(環繞型與葉柄花瓣型)，分別佔50%與44%，而P3路線型態(放射樞紐型)佔了較少比例，只有6%。遊客社經背景之婚姻狀況、年齡、教育程度、居住地、遊玩東港次數、境外交通工具、境內交通工具、旅遊天數影響旅遊路線型態。3.卡方檢定是以細格次數來進行比較，交叉分析東港地區遊客類型與旅遊路線型態的關聯性。其中主要景點類型的遊客以選擇葉柄花辦型(36%)與中途點對點型(30%)居多，遊客會盡可能的作有效時間與距離的移動；專家型(43%)與探索型(40%)的遊客以選擇單一點對點型為主，前者旅遊重點時常會聚焦於較為狹小的區域，後者顯示高度的移動性和拜訪景點較少依據所知，且景點通常較為緊鄰。