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台灣都市發展史的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品
台灣都市發展史的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarshallGoldsmith寫的 UP學：所有經理人相見恨晚的一本書(15周年暢銷新裝版) 和潘潘的 和林佳龍一起去旅行：那些走讀、療癒、愛戀山海的光合之旅都 可以從中找到所需的評價。
另外網站影片紀錄 - 嘉義市政府都市發展處也說明：這是一個以推廣「認識嘉義城市空間發展歷史」為主題的活動， 透過檢視不同時期的城市 ... 由嘉義市政府都市發展處主辦、台灣田野工場有限公司承辦之「城市美學」主題 ...
這兩本書分別來自李茲文化 和布克文化所出版 。
中原大學 建築研究所 徐昌志所指導 王治文的 以人本城市之思維探討街道綠軸的可能性 - 以新竹市為例 （2020），提出台灣都市發展史關鍵因素是什麼，來自於人本空間、街道介面、綠色環境。
而第二篇論文國立成功大學 都市計劃學系 陳志宏所指導 楊家榕的 臺灣現代都市計劃史之歷史研究—以聯合國顧問Alfred Schinz之規劃思想與實踐為例 （2020），提出因為有 都市計劃史、Alfred Schinz、國際經濟合作發展委員會都市建設及住宅計劃小組、歷史研究、高雄的重點而找出了 台灣都市發展史的解答。
最後網站點狀工業區散落住宅區北市明年啟動都市計畫通盤性檢討則補充：台北市議員陳政忠指出，台北市多處住宅區出現點狀工業區，現被居民作為住宅違規使用，由於都市計畫遲未完成通盤檢討，使得此怪異現象持續發生， ...
UP學：所有經理人相見恨晚的一本書(15周年暢銷新裝版)
為了解決台灣都市發展史 的問題，作者MarshallGoldsmith 這樣論述：
著作狂銷250萬冊CEO教練代表作，15周年暢銷新裝版！ 想再往上，先改掉21種致命的領導壞習慣。 只要你需要帶一個人，就需要看這本書！ ★亞馬遜網路書店領導力書籍百大、《紐約時報》暢銷冠軍 ★榮登博客來年度百大、金石堂、法雅客、家樂福暢銷榜。 ★獲選《經理人月刊》50大商管暢銷好書、建國百年100大商管好書。 ★亞馬遜書店逾四千名讀者★★★★★五星致敬級好評。 為何柯林頓、歐普拉能夠長期立於不敗的領導地位？被美國管理協會推崇為偉大導師的馬歇爾．葛史密斯 (Marshall Goldsmith) 在《UP學》(What Got You Here Won’t Get
You There) 一書中，將親自輔導世界頂尖企業執行長及其接班人的第一手經驗公諸於世，其中特別歸納出二十一個主管身上常見的習慣，也是讓你與巔峰絕緣的習慣，這對沈浸於過往成功而產生盲點的經理人而言，有如醍醐灌頂。 ■這些惱人的人際行為中的習慣，主要是領導行為。包括了： ■太愛贏：不計一切代價想贏，任何狀況下都想贏，重要的時候、不重要的時候、無關緊要的時候都要贏。 ■加值過度：無法遏止對每一個討論提出自己看法的渴望。 ■打分數：幫別人打分數的衝動，將自己的標準套在別人身上。 ■惡言批評：想要讓別人覺得自己很靈巧慧黠，出言嘲諷或給出尖銳評語。 ■告訴全世界我多聰明：想告
訴別人我比他想像中更聰明。 ■生氣時發言：將情緒作為一種管理工具。 ■否定，或是「讓我告訴你為何這個行不通」：即使別人沒問你，也想要散布負面思考。 ■壟斷訊息：不肯分享訊息，想藉此居於優勢。 ■不聽別人說話：對同事不尊敬的方式中最以退為進的一種。 ■懲罰傳訊息的人：不必要的攻擊，受害的是無辜而且想幫我們的人。 以加值過度來說，這是主管身上很常見的習慣，當下屬來向你報告一個好想法，你對他說：「很棒，但是如果你試試看這樣會更好。」葛史密斯寫道：「你可能把我想法的內容改進了百分之五，但是將我執行的意願砍掉一半，因為你已經把我對這個想法的所有權奪走了。」 管理之父彼得‧
杜拉克說:「我們花了許多時間教領導者做什麼，並沒有花夠多時間教他們不要做什麼。」對所有經理人來說，專業和技術也許可以帶你到達這裡，想要繼續挑戰巔峰，關乎的是更細微的內在修練。在職場上爬得愈高，碰到的愈是行為上的問題。在組織的較高層，所有領導團隊的人都有很好的專業能力，然而人際技巧卻隨著愈高升而愈顯重要。葛史密斯一對一的輔導諮詢收費是美金二十五萬，但其執業菁華在本書中傾囊相授，一手不留與讀者分享。 本書特色 ★ 全美首席執行長教練首度揭露再往上的條件：誰會停留在A，誰可晉級到 A+ ? ★ 為何柯林頓、歐普拉能夠長期立於不敗之地？這一堂高階主管領導課程：25 萬美金。
★ 職場上最常見的21個致命習慣，你有沒有？不管你幾歲，愈早看這本書愈好。 ★ 一本你想送給你老闆及所認識的每一個主管或積極工作人的書。 ★ 一本你會劃線、記筆記、寫心得、重點重讀幾遍的書。 ★ 各界對馬歇爾·葛史密斯的推崇： 美國管理協會：「管理領域偉大的思想家及領袖」 《華爾街日報》：「頂尖的主管教育家」 《歐普拉雜誌》：「偉大的溝通大師」 《富比世雜誌》：「五名最受尊崇的主管教練之一」 《商業周刊》：「領導力發展史上最有影響力的專家」 《經濟學人》：「新商業時代最權威的思想領袖」 《哈佛商業評論》：「世界領導力思想家之冠
」 名人推薦 前旺旺中時媒體集團副董事長、前台中市長 胡志強 前雅虎台灣董事總經理、創業導師 洪小玲 卡內基訓練負責人 黑幼龍 影響力品牌學院創辦人 丁菱娟 前統一星巴克總經理 徐光宇 前《經理人月刊》、《數位時代》總編輯長 林文玲 跨界王 黃子佼 企業講師、作家、主持人 謝文憲 《內在原力》作者、台大TMBA共同創辦人 愛瑞克 理財暢銷作家、富媽媽 十方 (李雅雯) 閱讀人社群主編 鄭俊德 帶領一個都市追求卓越、成長與國際化……我在這本書中獲知許多新觀念，而深受啟發。……希望讀者也能從書中，傳承價值美金二十五萬元的珍貴經驗。
胡志強，前台中市長 人稱偉大導師的高階主管教練葛史密斯，他使用獨到的經驗與方法，可以幫助每一位有影響力的主管，認清自身領導的偏差行為……再次發揮更大的影響力與領導價值。 徐光宇，前統一星巴克總經理 在職場上愈是到組織的高層，最後能脫穎而出的，都是能妥善處理人際互動，帶領團隊的領導人。本書值得每位經理人細讀思考！ 洪小玲，前雅虎台灣董事總經理、創業導師、台大EMBA 如果要我推薦一本書給每一位初為主管的朋友，《UP學》一定是我的首選。⋯⋯常有公司內外的年輕主管和我討論管理上的問題，他們的問題，經常就是這本書裡的二十一個習慣。 林文玲，前《經理人月刊》、《數位時
代》總編輯長 作者葛史密斯與卡內基有兩個重要的共識：一、他們都認為人在每一階段都該成長與突破。二、他們都深信影響成功的關鍵因素是與他人共事的能力。當了經理後，常常要做的工作就變成溝通、激勵同事、聆聽他們的意見了。……只顧單打獨鬥，他的職業生涯就會停頓。 黑幼龍，卡內基訓練負責人 《UP學》是經典之作……尤其「21個讓我與巔峰絕緣的習慣」，無非是暮鼓晨鐘、警世提醒。……領導者需服膺的真理，大多都在本書裡。 謝文憲，企業講師、作家、主持人 讀完《UP學》，能讓你反省自己、提升覺察力，成為「更好的自己」。千萬不要錯過，這是你的契機。 十方（李雅雯），富媽媽、理財暢銷作家
《UP學》不只幫助你帶來成功，更重要的是幫助其他人一起成功……熟讀《UP學》，實踐《UP學》，你的機會將不再錯身而過。 鄭俊德，閱讀人社群主編
台灣都市發展史進入發燒排行的影片
雖然「#新竹動物園」在2019年底早已風光開幕，也成為IG熱門的打卡聖地，但因為開幕初期的人山人海與後來武漢肺炎爆發等因素，便沒去實地訪查。因為新竹動物園的空間可以說是「#台灣最早的動物園」，整體規劃可追溯到日治時期，這次終於有機會去體驗觀察一下這個特別的空間。我們今天就以 #影片實境走訪的方式，來感受、觀察、探索、分析新竹動物園，從城市政策、動物園文化史、空間與建築變遷面向，來認真逛玩動物園。
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▓ #新竹之森的政策論述
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從2017年開始，新竹市政府開始提出他們的城市願景，以「#新竹之森」作為城市發展的主軸論述，展開一系列圍繞著「水」與「森」的都市規劃，試著從啓蒙市府與市民美感的思維力，推動美感教育，讓新竹市邁向更雋永的城市，創造城市品牌。可以見到「美感」是「新竹之森」論述所強調的關鍵面向。而這個視覺性、感受性便實踐推展於各種的實際規劃上，新竹動物園當然也是。
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▓ #日治時代的新竹兒童遊園地
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重整了三年，新竹動物園於2019年底重新開園，因令人驚艷的美學設計，吸引大量參觀人潮。新竹市立動物園，是目前臺灣原址現存最老的動物園，1935年，為慶祝新竹街改為新竹市五週年，由市民捐款興建「#新竹市兒童遊園地」。1936年8月，日治時期新竹州新竹公園內的兒童遊園地正式開園，園內附設動物園區。對照今昔園區規畫，基本格局與範圍變化不大，遊逛園區可以清楚體驗到時間流變下的空間更迭。
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▓ #近代動物園的發生
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要談動物園之前，要先稍微認識一下日本「遊園地」的發生。研究者若生謙二（1984）羅列了日本動物園的發展史：
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1. 見世物園地時代（江戶時期中末）
2. 山下町博物館時代（明治6年頃～明15年）
3. 上野動物園開設與展開時代（明15年～明治42年頃）
4. 京都、大阪、名古屋動物園開設時代（明治30年代～大正末期）
5. 電鐵資本遊園地型動物園開設時代（昭和初年～昭和17年頃）
6. 戰時體制時代（昭和18年～昭和22年）
7. 地方自治體動物園開設時代（昭和23年～昭和30年頃）
8. 昭和30年代以降的動物園
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最初的動物園，起於江戶時代賞玩「見世物」的奇觀娛樂，有點像是台灣觀光區會出現的「搜奇博物館」，讓人觀看一些稀有的（動）物，例如「大阪孔雀茶屋」（中藤保則，1984）。這樣的遊園地展開，興於日本大眾城市發展初期，提供都市娛樂空間。這股風潮在「電鐵資本遊園地型動物園」時期最為高漲，也是日本近代動物園典型，北海道知名的旭山動物園是代表之一，強調「休閒」與「娛樂」，讓大眾可以「#愉快地觀賞動物」。（若生謙二，2010）
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▓ #動物與戰爭
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台灣的動物園始於日治時代，如圓山動物園、新竹動物園等。除前述電鐵公司出資建立的動物園，所帶著的大眾娛樂功能，動物園的設置，也說明著日本強化民族國家與殖民治理的特質，透過動物展示、自然知識的掌握，展演與宣傳國家權力。新竹兒童遊園地裡的附設動物園，在戰爭時期，被遷移到台北圓山動物園寄養。
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新竹兒童遊園地一方面顯示了日治時代末期專業化、大型化樂園休閒機制的誕生，園區內以「#散步」、「#觀賞」、「#參與」的空間設計與裝置，形成了台灣民眾現代休閒生活的經驗與方式。但也還是可見到日治政府將公共休閒視為社會教育的一種方式，官方制定的休閒娛樂和公共設施，成為執政者推行其教養和教化工作的工具（徐聖凱，2019）。而被遷移到圓山動物園的動物們，也化身為提升戰爭道德（war moral）的代言人，以「大象」為例，大象同時被作為是「觀賞動物」與「戰場駝獸」，連結了後方與前線的戰爭心靈（鄭麗榕，2013）。
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直至戰後才又重新開放，逐步成為後來的新竹動物園。因此我們可以在新竹動物園裡，看見舊大門、噴水池、黃魚鴞欄舍等歷史建築，其保有日治時期到現在的空間軌跡。
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▓ #沒有籠子的動物園
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跟著動物園的發展觀點一路走來，可以鮮明地感受到這類「園區」對大眾集體休閒生活的形構。同樣地，在「新竹之森」的美感論述下，建築師邱文傑延續新竹城市願景，打造了一個設計感、美感十足的動物園空間。建築師強調，新竹動物園是一個「沒有籠子的動物園」，以「動物」為中心的園區設計，讓大眾可以更親近地參與到動物的生活中。
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新竹動物園的空間設計十分有層次感，在視野上，創造了一個具體而微，又開闊流暢的空間，從大門進入開始，高起的平台俯視動物園整體，旋即進入的地底親近動物的生活，小河水岸不時出現在散步的路線上，樹木與丘陵所構成的層次感讓規模不大的園區有豐富的身體參與。各時代的舊有建築物有意識、有意義地被保存下來，例如日治時代的豪華大門、大象綾子的故事屋、開放給人類使用的大鳥籠，整體而言，對人類的美感而言，是很好的「公園裡的動物園」。
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▓ #動物裡的公園或是公園裡的動物園
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對於動物而言，棲息空間或許還是稍嫌狹小或規畫不妥，這方面我並非專家，可見《沒有籠子的動物園，圓了誰的夢？從改建後的新竹動物園談起》（https://wuo-wuo.com/report/57-comment/1106-hsinchu-zoo-opinion）。不過，在遊歷新竹動物園時，可以明顯地感受到動物與人的距離被拉近成一種參與關係，像是走進公園碰見動物，這與現代動物園科普式的知識展示不太一樣。究竟「#動物裡的公園」或是「#公園裡的動物園」哪一個更好呢？值得大家去動物園拜訪時感受一下、思考一下。
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🗂 #參考文獻
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1. 若生謙二（1982）。近代日本における動物園の発展過程に関する研究。造園雑誌，46（1），1-12。
2. 若生謙二（2010）。動物園革命。岩波書店。
3. 中藤保則（1984）。遊園地の文化史。自由現代社。
4. 鄭麗榕（2013）。戰爭與動物: 臺北圓山動物園的社會文化史。師大台灣史學報。
5. 徐聖凱。（2019）。日治時期臺灣的公共休閒與休閒近代化。臺灣師範大學歷史學系學位論文。
以人本城市之思維探討街道綠軸的可能性 - 以新竹市為例
為了解決台灣都市發展史 的問題，作者王治文 這樣論述：
摘要 IAbstract II目次 III圖目次 VI表目次 X第1章：緒論 11.1 研究動機與目的 11.1.1 研究動機 11.1.2 研究提問 11.1.3 研究目的 21.2 區位概述與研究範圍 21.2.1 區位概述 21.2.2 研究範圍 21.3 相關文獻回顧 31.3.1 Ron Herron：A Walking City 31.3.2 Carlos Moreno：15 Minute City 41.4 研究方法與架構 61.4.1 研究方法 61.4.2 研究架構 7第2章：人本城市發展脈絡 82.1
人本城市之發展與想像 82.1.1 人本城市的起源與空間布局演變 82.1.2 人本都市現代化之過程 92.1.3 都市發展全球化所面臨的人本環境課題 182.2 人本城市案例之梳理與評析 192.2.1 韌性城市發展下的荷蘭經驗 192.2.2 生態城市發展下的澳洲經驗 222.2.3 落實跨領域之街道整合策略 272.3 小結 27第3章：實質環境的人本街道之規劃概念 283.1 如何解讀人本街道之現況 283.1.1 人對於街道的認知與需求 283.1.2 以人為本的街道之基礎設施 323.1.3 人們所期待的街道之想像 363.1
.4 街道的想像逐漸形成共同價值觀 383.2 人本街道的實質空間課題 393.2.1 人本街道所面臨的問題與挑戰 393.2.2 人本街道系統之改造案例梳理 443.2.3 建構認同的催化劑與有效的規劃方式 473.3 人本街道規劃原則之形成 473.3.1 人本街道規劃可能性之擬訂 473.3.2 人本環境之特性作為規劃街道依據 513.3.3 循序漸進落實並深化人本之觀念 533.4 小結 53第4章：新竹市作為人本城市的想像 544.1 新竹市-人本都市發展概況 544.1.1 新竹市發展歷程之演變 544.1.2 新竹市相關研究文獻
之回顧 574.1.3 新竹市各項計畫類型之回顧 594.1.4 新竹市的城市轉變與經驗傳承 664.2 新竹市-實質環境課題之探討 674.2.1 以人為本的街道環境之梳理條件 674.2.2 落實人本街道之想像 774.2.3 人本環境公共空間生活不斷再現 874.3 新竹市-未來的可能性 884.3.1 人性化的都市發展願景與常民生活之想像 884.3.2 以生活為軸線的創造與實踐 944.3.3 人本街道作為城市的載體 1074.4 小結 108第5章：結論與建議 1095.1 新竹市人本街道的整體定位與闡述 1095.2 後續研
究建議與未來展望 109第6章：參考文獻 1106.1 論文與期刊 1106.2 專書 1106.3 政府出版品 1126.4 數位資料 113新竹市相關參考文獻 1146.5 論文與期刊(新竹市的部分) 1146.6 專書(新竹市的部分) 1146.7 規劃報告書(新竹市的部分) 1146.8 數位資料(新竹市的部分) 115圖 1.1：區位概述與研究範圍示意圖 .............................................................................. 3圖 1.2：1964 年 R
on Herron-A Walking City ........................................................... 4圖 1.3：2020 年 Anne Hidalgo-15 Minute City 概念圖 ......................................... 5圖 2.1：雅典衛城整體區位圖(左) ................................................................................... 9圖 2.2：雅典衛城整區配置圖(右) ...
................................................................................ 9圖 2.3：古希臘集市圖 ...................................................................................................... 9圖 2.4： 1866 年英國伍爾弗漢普頓地區(左) .............................................................10圖 2.5： 1898
年田園城市的架構圖(右) .....................................................................10圖 2.6： 1893 年芝加哥世界博覽會鳥瞰圖(左) .........................................................11圖 2.7： 1901 年華盛頓之規劃圖(右) .........................................................................11圖 2.8： 1924 年柯比意-光輝城市規劃配置圖(左)
...................................................12圖 2.9： 1924 年柯比意-光輝城市規劃模型(中) .......................................................12圖 2.10： 1929 年鄰里單位之概念圖(右) ...................................................................12圖 2.11：1894 年制波士頓公園到富蘭克林公園規劃圖 ...................................
.........14圖 2.12：基本元素概念圖(由左而右為路徑、邊緣、區域、節點、地標) ................15圖 2.13：1961 年波士頓的視覺結構圖 .......................................................................16圖 2.14：1962 年瑞秋·卡森-寂靜的春天著作 .............................................................17圖 2.15：多面向考量之基礎圖(左) .............................
..................................................20圖 2.16：國家整體空間結構圖(右) ...............................................................................20圖 2.17：水倍恩特姆廣場(由左至右為空拍照、配置圖) .............................................21圖 2.18：鹿特丹水廣場在不同氣候條件下的使用示意圖 ..........................................2
2圖 2.19：1960 年代規劃的花園郊區計畫配置圖 .......................................................23圖 2.20：由上至下分別為可建築空間、景觀區、基地邊界、容積率管制圖說 ......24圖 2.21：綠色網格構成圖 ..............................................................................................25圖 2.22：都市街道規劃圖 ............................................
..................................................25圖 2.23：帕拉瑪塔城市河流計畫平面配置圖 ..............................................................26圖 2.24：帕拉瑪塔城市河流計畫(由左至右為全區模擬圖、環境模擬圖) ................26圖 3.1：1943 年馬斯洛需求理論圖 ..............................................................................30圖 3.2：
街道區域分布說明圖 ........................................................................................31圖 3.3：步行系統設置斷面示意圖 ................................................................................33圖 3.4：曼哈頓克里斯托弗街和格林威治街景圖 ........................................................34圖 3.5：布魯克林大軍廣場街景圖(
左) .........................................................................34圖 3.6：曼哈頓哥倫布大道街景圖(右) .........................................................................34圖 3.7：都市街道設計指南 ............................................................................................38圖 3.8：人行道上的變電箱街景圖
(左) .........................................................................39圖 3.9：種植黑板樹竄根之現況圖(右) .........................................................................39圖 3.10：騎樓高低差之現況圖(左) ...............................................................................40圖 3.11：施工圍籬未預留步行動線之現況圖(右
) .......................................................40圖 3.12：混凝高壓磚圖(左) ...........................................................................................41圖 3.13：混凝土地坪圖(右) ...........................................................................................41圖 3.14：瀝青 AC 鋪面圖(左) .
......................................................................................42圖 3.15：鐵木之木地板圖(右) .......................................................................................42圖 3.16：預鑄式水溝結構圖(左) ...................................................................................43圖
3.17：組裝式金屬欄杆結構圖(右) ...........................................................................43圖 3.18：排水草溝斷面示意圖(左) ...............................................................................43圖 3.19：帶狀樹穴示意圖(右) ....................................................................................
...43圖 3.20：樣板街道之改造前街景圖 ..............................................................................44圖 3.21：方案 A 縮減車道寬度再利用之街景圖 .........................................................45圖 3.22：方案 B 街道路口路緣擴建之街景圖(左) .......................................................45圖 3.23：方案 B 馬路中段路緣擴展之街景圖(右
) .......................................................45圖 3.24：複雜街道路口街景圖(由左至右為改造前、改造後) .....................................46圖 3.25：共桿系統整合圖(左) .......................................................................................48圖 3.26：內照式牌面圖(右) ...............................................
............................................48圖 3.27：街道斷面之檢討示意圖 ..................................................................................49圖 3.28：變電箱降低彩度示意圖 ..................................................................................50圖 4.1：1753 年乾隆-台灣輿圖 ..............................
......................................................55圖 4.2：1898 年台灣堡圖-明治 31 年(左) ..................................................................55圖 4.3：1905 年新竹市街區改正計畫圖-明治 38 年(右) ...........................................55圖 4.4：1936 年新竹市都市計畫圖-昭和 11 年(左) .....................................
..............57圖 4.5：1935 年新竹市鳥瞰圖-昭和 10 年(右) ...........................................................57圖 4.6：步行城市與微笑水岸之架構圖 ........................................................................59圖 4.7：步行城市計畫(由左至右為系統架構圖、計畫內容圖)....................................60圖 4.8：經國綠園道街景圖(由左至右為改造前、改造後)...
.........................................60圖 4.9：東門國小通學步道街景圖(由左至右為改造前、改造後)................................61圖 4.10：微笑水岸計畫(由左至右為系統架構圖、計畫內容圖) .................................61圖 4.11：新竹左岸水環境改善計畫位置圖(左) ...........................................................62圖 4.12：頭前溪柯子湖人工溼計畫(右)(由上至下為斷面圖、現況圖)....
...................62圖 4.13：新竹隆恩圳千甲段水環境改善計畫(由左至右為空照圖、配置圖)..............63圖 4.14：隆恩圳千甲段規劃斷面圖 ..............................................................................63圖 4.15：新竹市水系分佈圖(由左至右為河川、水圳分佈圖) .....................................64圖 4.16：新竹市地質地理與植物群(由左至右為分佈圖、關係剖面圖) .....................65
圖 4.17：新竹市植物群分佈圖 ......................................................................................65圖 4.18：新竹市河川與水圳之分佈圖 ..........................................................................70圖 4.19：新竹市綠資源分佈圖 ..................................................................................
....71圖 4.20：新竹市水環境與綠資源之分佈圖 ..................................................................72圖 4.21：新竹市公園綠地、學校與步行系統之分佈圖 ..............................................73圖 4.22：新竹市道路系統之分佈圖 ..............................................................................74圖 4.23：新竹市大眾運輸系統之分佈圖 .........
.............................................................75圖 4.24：新竹市人本步道系統之分佈圖 ......................................................................76圖 4.25：公道五路迎賓景觀人行空間改善計畫之位置圖 ..........................................78圖 4.26：公道五路公車彎與消防栓地下化規劃改善之說明圖 ..................................78圖 4.27
：公道五路人行道鋪面規劃改善之說明圖 ......................................................78圖 4.28：公道五路北側加油站旁街景圖(由左至右為改造前、改造後) .....................79圖 4.29：公道五路北側東勢街旁街景圖(由左至右為改造前、改造後) .....................79圖 4.30：東大路道路人本環境改善計畫之位置圖 ......................................................80圖 4.31：東大路街道平面配置圖(由左而右為規劃前、規
劃後) .................................80圖 4.32：東大路街道剖面圖(由上而下為規劃前、規劃後) .........................................80圖 4.33：東大路道路之改善後現況照片 ......................................................................81圖 4.34：汀甫圳通學步道改善計畫之平面配置圖 ......................................................82圖 4.35：沿圳步道的休憩
平台之現況照片 ..................................................................82圖 4.36：汀甫圳通學步道之現況照片 ..........................................................................82圖 4.37：新竹市府纜線下化與共桿系統之空照圖(左) ...............................................83圖 4.38：經國路街道與行人庇護道之空照圖(右) .........................
..............................83圖 4.39：新竹市交通號誌桿件基礎地下化之說明圖 ..................................................83圖 4.40：步行城市為架構之指標系統分佈圖(左) .......................................................84圖 4.41：指標系統之樣式說明圖(右) ...........................................................................84圖 4.42：指標
系統之實體照片(左) ...............................................................................84圖 4.43：指標系統之網站說明圖(右) ...........................................................................84圖 4.44：新竹市騎樓順平計畫之分佈圖(左) ...............................................................85圖 4.45：新竹市騎樓順平計畫之施工改善
圖(右) .......................................................85圖 4.46：新竹市騎樓內劃設出兩公尺寬行人空間照片 ..............................................85圖 4.47：臨時性公告之施工告示說明圖(左) ...............................................................86圖 4.48：常態性公告之說明圖(右) ......................................................
.........................86圖 4.49：新竹市指認潛力區之分佈圖 ..........................................................................89圖 4.50：南寮漁港休憩區之潛力區域範圍圖 ..............................................................90圖 4.51：南寮漁港休憩區之開放空間分佈圖 ..............................................................90圖 4
.52：南寮漁港休憩區之熱點分佈圖 ......................................................................91圖 4.53：南寮漁港休憩區之大眾運輸系統圖 ..............................................................91圖 4.54：南寮漁港休憩區之計畫盤點分佈圖 ..............................................................91圖 4.55：清交大學城之潛力區域範圍圖 ...............
.......................................................92圖 4.56：清交大學城之開放空間分佈圖 ......................................................................92圖 4.57：清交大學城之熱點分佈圖 ..............................................................................93圖 4.58：清交大學城之計畫盤點分佈圖 ..............................
........................................93圖 4.59：東大路四段人行道改善計畫之現況圖 ..........................................................94圖 4.60：東大路四段人行道改善計畫之現況剖面圖....................................................95圖 4.61：東大路四段人行道改善計畫方案 A 情境圖 .................................................95圖 4.62：東大路四段人行道改
善計畫方案 A 平面配置圖 .........................................96圖 4.63：東大路四段人行道改善計畫方案 A 剖面圖(由上至下為 A、B、C) ..........97圖 4.64：東大路四段人行道改善計畫方案 B 情境圖 ..................................................98圖 4.65：東大路四段人行道改善計畫方案 B 平面配置圖 ..........................................99圖 4.66：東大路四段人行道改善計畫方案 B 剖面圖(由上至下為 A、
B、C) ........100圖 4.67：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫之現況圖 ......................................102圖 4.68：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫之現況剖面圖 ..............................102圖 4.69：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫方案 A 情境圖 ..............................103圖 4.70：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫方案 A 平面配置圖 ......................103圖 4.71：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫
方案 A 剖面圖(由上至下為 A、B)...........................................................................................................................................104圖 4.72：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫方案 B 平面配置圖........................105圖 4.73：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫方案 B 剖面圖(由上至下為 A、B)...................................
........................................................................................................106表 1.1：研究架構流程表 .................................................................................................. 7表 2.1：近代都市計畫理論與實踐時期表 ..........................................................
..........13表 2.2：花園城市價值觀和應用原則表 ........................................................................24表 3.1：街道區域分布說明表 ........................................................................................31表 3.2：維護管理之建議表 .........................................................................
...................50表 3.3：人本環境相關議題表 ........................................................................................51表 3.4：行道樹樹種建議表 ............................................................................................52表 4.1：新竹市各地理分區行道樹與生物多樣性樹種植栽建議表 .............................66表
4.2：新竹市公共建設設計執行原則表 ....................................................................87表 4.3：東大路四段人行道改善計畫方案 A、B 彙整表 ...........................................101表 4.4：清交大學城-汀甫圳人本步道改善計畫方案 A、B 彙整表 .........................107
和林佳龍一起去旅行：那些走讀、療癒、愛戀山海的光合之旅
為了解決台灣都市發展史 的問題，作者潘潘 這樣論述：
阿龍部長帶你走遊台灣， 重新看見台灣之美！ 台灣，不是缺少美，而是缺少發現！ 在擔任交通部長期間， 林佳龍是第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者， 也是最挺觀光業的交通部長，處處可見他對台灣觀光的用心。 前瞻觀光沒撇步，願意做，就對了！ 疫後的觀光業，應定位為台灣未來的旗艦產業， 本書讓阿龍帶你 發掘出台灣最美的角落與最美的故事。 旅遊產業大老重量級推薦（以下依姓氏筆畫排序） 王文傑｜雄獅集團董事長 吳昭輝｜台灣觀光策略發展協會 理事長 葉菊蘭｜台灣觀光協會會長 劉喜臨｜國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 潘思亮｜晶華國際酒店集團董事長 龔明鑫｜國家發展委員會主任委員 推薦
序（以下依姓氏筆畫排序） 台灣，不是缺少美，而是缺少發現 王文傑｜雄獅集團董事長 回想起兩年多前，COVID-19疫情迅速擴散、衝擊全世界觀光產業。在最危急的關鍵時刻，當時的交通部最高長官林佳龍部長，迅速在一兩週內，針對觀光產業的困境，陸續推出紓困補償政策，從業人員的薪資補助、教育訓練到產業補貼，大家可以一起同甘共苦挺到今天，都要感謝林部長當初的洞察先機與當機立斷。 那段期間，出境旅遊全面熄火，雄獅旅遊也調回所有外派同仁。面對這場沒有硝煙味的戰爭，我開始思索，企業必須轉型、經營策略不得不改變，所以親自率領雄獅一級主管，進行超過45趟次的全台走透透考察，重新審視台灣這片土地。 困守台
灣，會發現台灣之美與台灣的好。觀光資源也比過去的想像豐富許多。這一點，甚至牽動雄獅在疫情後的營運模式。 各國陸續鬆綁邊境管制，觀光產業可望逐漸復甦。迎接疫後觀光市場，台灣應該從國家政策來思考，配合地緣經濟制定整體策略，打造亮眼的「觀光島」，從發展「首都觀光」開始。 台北，應當放眼國際，以亞洲格局、跨太平洋格局到國際格局，重新定義首都觀光圈，以「世界的台北 Global Taipei」的概念，樹立疫後觀光第一站！You are First Start！ 首都觀光圈的範圍，應該以台北市信義區的101大樓作為地標，向四周輻散至台北市、新北市、桃園市、基隆市與宜蘭縣。 信義區，不僅是台
北人的跨世代記憶，更是全球旅客來到台北時的必遊景點，這裡包含著象徵摩登時尚的信義計畫區、蘊藏豐富人文歷史的松山文創園區，以及有大巨蛋一同參與的未來，若能全力發展，必定能提升台北的國際品牌地位。 推薦序 第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者 吳昭輝｜台灣觀光策略發展協會 理事長 台灣！Formosa！西元16世紀航海路過友人如此驚呼讚嘆！但，台灣的美，卻一直未能以國家戰略之姿，站上世界舞台！ 台灣觀光產業以出境旅遊為主力，入境旅遊是這10年內才開始蓬勃發展，這當中又仰賴中國大陸觀光客為主，近來，兩岸政治的不穩定因素埋下極大變數，早在全球新冠疫情爆發前，台灣觀光產業結構早已鬆動，轉型勢
在必行。 林佳龍部長率先提出台灣戰略觀光政策，從觀光三支箭到「三觀」，以「觀光立國」、「觀光主流化」、到「觀光圈及產業聯盟」，從戰略到戰術，陸續帶領產業轉型，形塑台灣觀光王國形象。 「旅遊不只是觀光，更應該是體驗當地生活」，是讓我更進一步了解部長理念的契機，交通部與台灣觀光策略發展協會（DTTA）專案合作期間，見識部長對觀光產業的熱情與投入，是承諾也是行動。在我個人創業8年中，第一次看到願意把觀光當作國家戰略的先行者，而非作為政治口號。 此書，是台灣觀光轉型的成果發表。台灣，四面環海，一小時內可以從海岸到山嵐，各個角落充滿在地人文，陪同部長走遍全台多個觀光圈，拜訪地方創生團隊，從年
輕人返鄉、產業轉型、到二代接班，我們看到一群充滿熱情的台灣人，期待林佳龍部長帶領台灣站上世界舞台，讓「在地驕傲，全球知道」。 推薦序 最挺觀光業的交通部長 看得見對台灣觀光的用心 葉菊蘭｜台灣觀光協會會長 看到佳龍要出書，我很期待！因為我知道他是一個很懂得怎麼玩的人。 佳龍在擔任交通部長任內，被譽為「最挺觀光業的部長」，他將觀光做為重點工作項目，積極整合跨部會資源、優化旅遊環境，為業者四處奔走發聲，他的認真與拚勁，絕對是大家有目共睹。 當時交通部觀光局研擬《Taiwan Tourism 2030 台灣觀光政策白皮書》由我服務的台灣觀光協會承接，在研擬的過程中，也受到佳龍的大力支
持，他不僅肯定我們於白皮書中所提的「觀光立國」與「觀光主流化」發展願景， 也和觀光業保持密切互動，凝聚大家對旅遊發展的共同目標。 這幾年疫情影響了全球旅遊模式，從過去的多點觀光轉變為定點、精緻的深度體驗，也讓我們有更多機會發掘台灣美麗的風景、挖掘在地特色的寶藏。 佳龍將他這一年走訪台灣各個觀光圈，探索在地特色與生活記憶的連結集結精華在這本書裡。閱讀的過程中，會發現自己已經跟著他的腳步一起上山下海，在稻田間、在湛藍的大海旁，也深入部落與客庄，看見散布在各地的歷史軌跡，品茶、賞工藝、嘗美食，也會看見他的用心，還有台灣觀光的無限魅力，而這樣的魅力與感動， 值得我們盡心盡力完善觀光推廣工作，驕
傲地把台灣介紹給全世界。 台灣這個美麗的國家有說不完的故事，深度旅遊將為觀光發展開創嶄新的道路，歡迎全球的朋友來到這裡，慢慢地體驗，細細地品味， 一起來一場光合之旅。 推薦序 前瞻觀光沒撇步，願意做，就對了！ 劉喜臨｜國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 台灣觀光要成為真正的「發光產業」，領導者的高度與視角非常重要，「觀光立國」引領觀光產業本身（各面向）都要能自立自強。觀光是無法外移的產業，我們也許不能成為臺灣經濟的護國神山，但我們絕對是「台灣活力與民生」的重要指標，透過「觀光主流化」讓台灣的科技、醫療、農業、自行車、餐飲等各明星產業都能以觀光為平台、為載具，以「觀光圈」的區域跨業整合
建構共好共榮新生活。 雖然在這一波COVID-19 新冠肺炎疫情觀光產業遭受極大衝擊，「觀光三支箭」箭箭著靶，協助觀光產業度過一波又一波難關，也激發出業者的韌性，如何在艱困的環境中能夠成長，「Change」與智慧轉型策略也讓我們看到許多令人感動的實力。 台灣觀光資源雖然沒有人家強，但是我們夠深化、夠精緻！ 台灣觀光產業雖然沒有人家大，但是我們夠熱情、重體驗！ 台灣觀光預算雖然沒有人家多，但是我們有想法、展創意！ Just do it. 做就對了！ 台灣，必須隨著時代趨勢不斷地更新變革，「安心、安全」、「零接觸、智慧轉型」、「數位遊牧族」、強調「現在、當下與我」的幸福、「即興、療
癒旅行」、「屬於我的特別瞬間」等關鍵字在網際網路、社群飛舞，我們必須找到台灣自己的獨特性與優勢，這有賴最接地氣的部長、願意傾聽的部長、會自己回Line的部長、以智慧觀光創新思維的無任所大使做為城市與時代的領導者、台灣產業面向國際發展的總舵手，領航台灣，才能在如此高度競爭的觀光紅海市場中找到屬於臺灣的一線生機。 推薦序 疫後的觀光業，應定位為台灣未來的旗艦產業！ 潘思亮｜晶華國際酒店集團董事長 我與林佳龍部長的緣分，起始於2019年由交通部主辦的「全國觀光政策發展會議」。在他登高一呼之下，上千名觀光界的產官學研代表齊聚，各自就政策制度、市場拓源、智慧觀光及旅運、旅行產業、旅宿與遊樂業以
及景區資源整備等議題進行討論與建言，我亦受邀與會，共同擬定「Tourism 2030台灣觀光政策白皮書」。 其中令我印象最深刻的是，時任交通部長的他已經洞察到觀光立國的重要性，不遺餘力地推動觀光局改制升格為「交通觀光部」，並修改「觀光發展條例」為「觀光發展法」，以達成2030年國際來台旅客2千萬的目標，力拚全面提升觀光發展的層次。 時間推移至2020年初，隨著全球新冠疫情爆發，各國開始實施邊境封鎖。我判斷這次的疫情影響威力之大，絕非靠企業一己之力就能度過，政府的紓困措施也要超前部署才能穩住台灣。因此我做了這輩子從未做過的事，為了觀光產業向政府求救。 在晶華獨立董事高志尚的引薦下，我
當面向台灣觀光協會會長葉菊蘭說明產業危急狀況。3月9日，葉菊蘭召集各飯店負責人開會協商，當晚、她帶著我向林佳龍部長報告。部長除了迅速做出決策，行政院、國發會與總統府也都表達關切，快速通過紓困方案。 我心中深深感謝高董與葉會長的居中聯繫，更感激林部長與政府的及時雨，讓觀光業免於更嚴重的衝擊。晶華也因為有了第一波的政府補助，開啟轉型為學習性組織的契機，並且奠定後續發展「城市度假型酒店」的基礎，成為業界的楷模。 觀光所代表的意義並非只是表面上的送往迎來、短暫佇足。如同聯合國世界旅遊組織（World Tourism Organization）的釋義，觀光旅遊其實是全世界最永續發展的產業。這個行
業平等的廣納各階層員工，促進社會流動，更提供大量就業機會，對全球GDP的貢獻達百分之十。無論城市或鄉村，觀光也是與在地經濟連結最深、照顧到中小企業與個體戶，更是LGBT友善、性別平權，同時維護在地的商業、農業與文化遺跡。 林佳龍先生在擔任交通部首長時，就無時無刻關注觀光產業，並且洞察這個產業對於台灣未來永續發展的重要性。我認為台灣的觀光發展並不只侷限於觀光局的職掌與推動，因為它與國家的經濟、科技、外交、教育、文化發展等息息相關，牽涉面向之廣，是真正需要政府跨產業、跨部門協商合作的重點發展產業。若要達成「觀光立國」的目標，就應比照半導體或科技產業發展史，將觀光產業視為國家經濟重要發展的旗艦主
流產業，並予政府輔導與扶植，建構更健全、健康的上中下游產業鏈，進而帶動產業創新，創造國際競爭力。 我佩服林部長洞見觀瞻的格局與遠見，並且對於振興台灣觀光所做的努力與貢獻。更殷殷期盼政府能把握疫後這波旅遊黃金期、逐步將「觀光主流化」，必能促進台灣觀光產業的永續發展。 推薦序 發掘出台灣最美的角落與最美的故事 龔明鑫｜國家發展委員會主任委員 台灣從過去至今一直都是文化多元的移民社會，並且具備高度的包容性，而歷經族群的融合後，各地也發展出許多特有的文化。 近年，隨著社會的進步與發展，人口逐漸集中至大都市地區，尤其是青壯年人口，但台灣各地之產業、文化、景觀與生態仍是台灣多元發展動能的基
礎。因此政府大力推動地方創生，促進青年返鄉，希望藉由深植地方的DNA，促進在地永續以及公益共好等發展，讓在地文化能持續發揚光大，維繫我國永續發展根基。 近幾年，如同本書作者走訪各地，發掘當地的故事，本人也以國發會主委的身分訪視各縣市地方創生推動情形，從中看到各地青年對於家鄉的活力與熱情，都願意貢獻一己之力投入當地的發展。不論是活化當地舊有建築物，無償開辦課後輔導中心，提供資源教育偏鄉孩童；抑或是協助在地農業發展，協助農民與在地餐廳或食品工廠之間的媒合，讓全台能品嘗到真正的在地美食。 當然，青年返鄉也往往發生世代之間的磨合，青年的創新思維與家中長輩的傳統觀念彼此不同，但青年人仍舊憑藉著在
地深耕的認情，改變了家中長輩的想法。許許多多的故事，需透過實際的當地走訪，才能夠實際的了解並被發掘出來。 本書中，作者透過走訪各地，發掘出台灣最美的角落、以及最美的故事，讓讀者能更進一步透過書中介紹，了解當地文化故事。近年國內觀光產業因疫情的影響遭受衝擊，但是在觀光的建設以及文化的傳承仍持續進行、永不停止，期待在疫情之後，讀者能親自走訪各地，親身體驗在地景觀與文化風貌。
臺灣現代都市計劃史之歷史研究—以聯合國顧問Alfred Schinz之規劃思想與實踐為例
為了解決台灣都市發展史 的問題，作者楊家榕 這樣論述：
回顧臺灣現代都市計劃歷程，1966年聯合國專家顧問來臺協助建置現代規劃體制，提出經濟成長輔以都市化的發展策略，建立了我國自1970年代起的都市計劃基本範型。德籍顧問Alfred Schinz在其中先後任一般研究顧問、都市規劃專家等職，並在「工業為城市發展基礎」的主張下，提出一套結合發展機制與空間形態的規劃思想，與我國經濟建設及實質發展目標相互契合，廣泛實踐在其主責擬定之都市與區域計畫中。最後，甚至據以修訂環境整體規劃法令制度，切合本土發展之需。規劃實踐係源自於規劃思想的建構與修正，且具有相互辯證的循環關係。本研究奠基在歷史研究追本溯源以鑑往知來的精神，還原Schinz的專業知識形塑脈絡與規劃
思想內涵，檢視其在臺規劃實踐及其與規劃思想的修正關聯，探究兩其對我國現代都市計劃之貢獻與影響。研究結果發現，Schinz的規劃思想除了源於家庭成長背景的啟發之外，尚建構自兩個重要時期，並分別建立了機制上與形態上的都市規劃基本原則。其一為師承有機建築代表人物Hans Scharoun期間的「半獨立作業時期」(1947-1956)，在德國柏林Charlottenburg-Nord住宅聚落規劃中，以「最小居住單元」作為現代都市計畫的基本規劃原則；另一為源於德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)工作實務經歷的「獨立作業時期」(1956-1967)，係以「簇群式空間發模式」作為最小居住單元的空間結構配置原
則。在臺灣任職期間(1967-1974)，Schinz引用並調整前期所建構的規劃思想為適合臺灣社會、民情及一般都市發展的模式。首先，在高雄臺南區域計畫(1969)中，Schinz以「都會區發展」為觀點，提出中心城市連同衛星城市與新社區之軸帶發展，並透過跨域治理的必要性，促成《區域計畫法》於1974年獨立頒訂。接著，進一步引用並調整「最小居住單元」及「簇群式空間發展模式」的基本概念，在高雄市綱要計畫(1971)中，以「聯合里鄰單元」作為全市都市設計及土地規劃的最小單位，納入1973年修訂之《都市計畫法》。最後，藉由高雄市灣子內與凹子底等地區細部計畫(1977)，落實二階層性土地使用管制(綱要計畫
(或主要計畫)-細部計畫)對都市風貌與實質環境的管制，成為後續新訂都市計畫的範型。Schinz的規劃思想與實踐在臺灣都市計劃初入現代化進程中，提供往後研議都市及區域計畫之基礎與工業城市規劃之準繩，奠定了以都市建設作為經濟發展的重要手段。本研究亦藉此增進對規劃範型之理解、確定本土適用之標準，凸顯規劃史研究有助於重新省思規劃本質與改善實務，進一步作為檢討我國都市計畫法制相關議題與研提政策建言之參考。