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最後網站[問卦] 補助小黃改成送孕婦乘車券- Gossiping板- Disp BBS則補充：是這樣的，我住台北，單薪家庭，只有我在工作。 我老婆大肚子走500公尺就會很累，常常要搭計程車，加上帶一個2歲小朋友，怕上大眾交通工具小孩吵。
學失敗：創業熱時代看不見的退場故事
為了解決孕婦計程車補助 的問題，作者吳芠萱 這樣論述：
台灣首次以本土案例為主的「創業失敗課」， 一次揭露「從零到一」的殘酷陷阱 ★精采集結：股權糾紛／創業搭檔拆夥／著名科技團隊如何失去凝聚力等「真實失敗者」的第一線說法。 ★特別專訪：李吉仁／溫肇東／葉匡時／葛如鈞／程九如／陳顯立／朱平等商業產學領袖，深談創業失敗的幕後原因及關鍵心態！ ◎為什麼國內外最當紅的創業知識叫「失敗課」？ ◎創業熱時代中，請你先看看：從「開小餐廳」到「搞新軟體」的最真實挫敗回憶 ◎「街頭智慧」與「社會大學」如何震撼教育新創公司？ 創業的第一門課，是「失敗」。但失敗的故事沒人愛談，也不好談，尤其更難出現在媒體與人們歡迎的「分享故事」
中。本書特別採訪了橫跨餐飲、軟體及畢業新人等創業路上的慘痛經驗。 作者指出，正因為在當前鼓吹青年創業話正熾熱的年代，我們更需要「失敗教育」，才能完整了解創業的高風險真實本質，並且不會因為創業期間的挫折，而使得創業者本身受害過大。 日本著名的顧問大前研一也曾有自認為「成敗各半」的創業經驗，同時他發現「沒有失敗經驗，比遭遇失敗更危險。」他也主張，喜歡變化、失敗的個性，更容易破壞規則、建立新標竿。 微軟創辦人比爾．蓋茲（Bill Gates）則說：「成功是個爛老師。它引誘聰明人自以為永遠不會輸。」 其實，創業成功的機率太低，連創業導師都要小心翼翼。AppWorks「之初創投」
合夥人程九如說：「做久了我們開始不會用肯定的方式去鼓勵別人，會誤導。例如說『我覺得你這東西應該會成功』，這就要少講。因為一百個來找你的人只有一個會成功。」 另一位網路電商界名人，現為關鍵數位行銷公司總顧問的「織田紀香」也在本書中提出警告，很多人對創業成功的想像，其實是「妄想」。「台灣很多人一窩風的覺得創業很美好，因為台灣的物價薪資各方面都非常低，是創業成本最低的國家。但其實市場不成熟，很多人在亂吵。」 ▓創業的壓力與社會代價 仍有很多人本著就是想當老闆，或不甘於服從機構的上班職員工作而選擇創業，在沒準備好失敗以前的創業者，往往只空想著成功的美好。 近年許多歐美、甚至包括
「創業聚落」形象最鮮明的矽谷，也已開始反思「創業者無法面對失敗壓力」的問題。矽谷知名創業孵化器Y Combinator扶植的新創公司7 Cups of Tea 則在創者圈內宣傳他們的服務：「看看新創公司的創業失敗率──每個人的公司都在掙扎求生，大家都處在高壓、焦慮中，卻沒有一個網絡能支援。」該創辦人葛蘭．莫里亞帝（Glen Moriarty）身為心理學家，期待這個「匿名傾吐」的機制能幫更多創業團隊紓壓。 《經濟學人》則曾以「創業家的憂鬱」為題，報導了一位販賣嬰兒與孕婦的環保用品公司Ecomom的創辦人喬迪舒曼（Jody Sherman）的故事。舒曼在公司現金燒光時於車內舉槍自戕。他曾在六
個月內募到500萬美金、總共擁有超過1200萬美金的資金，卻很快面臨破產。Ecomom沒有財務長，在舒曼過世前，Ecomom月月虧損，折扣促銷策略甚至加速公司死亡。舒曼幾乎是一個人承擔財務決策壓力。 這篇報導引述了美國連續創業家詹森．卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）的網誌文章：「不知我們是否需要檢視『身為創辦人的壓力...我們社會無止盡地追求偉大，是否某種程度上導致了他們的死。」 ▓走進高失敗領域前，先練習「輸的感覺」 正因為創業是絕對高失敗率的事。美國和創業相關的學府裡都有特殊課程「洗腦」創業家──「不失敗才奇怪」、「越早失敗越好」、「勇於不同，失敗了也是成功」
。 在台灣網路圈被稱為「寶博士」，著有《放膽射月！全球最聰明大學「奇點」教我的事》的葛如鈞也把這樣的概念帶回台灣傳授給學生。他在接受本書作者採訪時說：「當你覺得100％會失敗時，你會發現它會成功。我體會到失敗有分種類──有意義的、沒意義的、有趣的、無聊的，而不是像台灣，失敗只有一個角色。再來是，失敗是可以練習而且追求的，我給你一個下午，讓你尋找失敗，一開始會覺得很瘋狂，當你要很結構化去尋找失敗時，你的思考會整個被翻過來！」在奇點，還有課程甚至要「刻意製造失敗」，要求學員們分組拿著攝影機上街，目標是拍下他們自己「epic failure」（如英雄般壯烈的失敗）。 ▓從小咖啡店到App
開發團隊的失敗真貌 相較起來，東方的社會文化，創業失敗者免不了還得承擔更多的社會眼光與壓力。同時，也容易讓我們略過了失敗的正面意義。 本書特別難得邀集了台灣許多（也包括餐飲、及非科技創業者）的失敗者願意吐露他們真正的失敗反思，同時也由此看見：無論是一間餐廳到一個高技術性的新創公司，各有不同的失敗原因，但其間幾乎脫離不了缺乏人際溝通、不願正視危機的盲點。 當這個年代鼓吹著高風險的創業行動時，「學失敗」這件事也應該同時被看重。在全書的許多案例呈現後，台灣在此議題貧乏，也亟待被提昇。正如作者最深的疾呼： 「創業的形貌就是如此紛雜相異，但當我們平衡的檢視成功與失敗時，必須看見的
真相是：創業並沒有解決台灣產業不升級、各產業不合作、創新相對弱、世代不溝通的問題。」 更多台灣創業議題人士如何看待失敗，以及社會集體該如何善待失敗者的許多故事與深思，將在本書全面呈現。 好評推薦 「創業」跟「開計程車」都屬於最不自由的選擇，但如果你可以從本書中經歷了別人的創業失敗的學習，那應該也是一種非常愉快的感受！──鴻海集團 富奇想公司 商務長 陳顯立
孕婦計程車補助進入發燒排行的影片
#計程車司機 朋友的辛苦大家都知道，每天在路上奔波，平均每天工作十個小時，一個月才休息四天，高雄計程車的數量跟服務，在六都之中都十分優秀，而且不只是一般載客服務，包括偏鄉 #公車式小黃 擴增頻率跟班次，協助偏鄉地區的長輩就醫等，都為市民朋友帶來很多便利。
市府在今年二月首創「好孕行得通」弱勢孕婦產檢交通補助，讓中低收入的弱勢婦女能搭乘計程車去產檢，還有疫情期間的防疫計程車，運將都是高雄交通、社福網路、抗疫前線的英雄。
為了提供運將更好的服務，市府配合公路總局推動「 #計程車駕駛關懷服務據點專案 」，提供法律諮詢扶助、金融理債諮詢、健康篩檢，每月第三周在市立空中大學的據點一對一諮詢，為運將朋友們解決可能面臨的疑難雜症。從今年二月開始，市府也透過勞工局媒合按摩師，在關懷服務據點提供「抓龍」服務，來幫司機大哥大姊們紓壓解勞。未來在北區楠梓監理所也會增設另外一處關懷據點，並陸續規劃更多地點。
我當代理市長的時候，還沒有高鐵，許多運將都會到小港機場排班載客，市府便在司機休息空間增設了遮雨棚和電視，讓運將朋友們能更舒適一點，現在也請交通局改善休息環境，盡量補助所需的硬體，提供更好的環境給運將朋友。
運將為高雄市民服務，市府為運將服務。