成大都市計畫研究所ptt的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到附近那裡買和營業時間的推薦產品

網紅文化與臺南旅遊推廣行銷之分析-以阿春仔in臺南為例

為了解決成大都市計畫研究所ptt的問題，作者黃郁清 這樣論述：

在網路時代中，出遊前在網路尋找旅行的各項資訊已經成了現代人不可或缺的一個技能，尤其是現在人手一機隨時可上網的狀態底下更是方便，從在google輸入旅行目的地關鍵字檢索，到現在可以在各大社群平台上丟出問題等人回覆，或是到google map上去看各景點與店家的評論，去過的人的經驗提供了不少的參考價值給正在計畫的人，而網路的經驗與意見都離不開網紅的看法，網紅是網路紅人的簡稱，也是近年一個從對岸中國傳來的新興名詞，是網路意見領袖的代名詞，自從網路興起，帶起一股網紅文化，雖然一直被稱為次文化，但卻是進入網路時代後的臺灣社會中不可忽視的一股新型媒體力量，自媒體大量的出現、崛起、沒落，能在網路眾多的自媒

體當中走紅被大眾看見追隨，一定有其特殊風格與專業，而正是因為如此成了意見領袖，也成為許多閱聽大眾在進行決策前重要的參考依據，從正面角度來看，網紅們在自媒體平台發表的內容有草根行銷的親切，也有別於企業不商業，更有別於官方的客觀公正，在社群平台的交流更是像朋友一樣的自在，又有著公眾人物的光環。從負面角度來看，網紅們為了流量與人氣，發表挑戰道德底線與腥羶色的內容，並盡可能的迎合熱門關鍵字創作出誇大不實的內容，在網路上造成煽動與誤導的狀況，產生爭議，但這些爭議卻又成為人氣與流量的回饋，這也讓許多自媒體網紅樂此不疲，因為不管是正面或是負面都能帶來效益，大眾對網紅的崇拜，帶動了盲從，而盲從又帶動了從眾心態

，最終網路的言論與創作自由轉變成了網紅們帶風向取得人氣的墊腳石，正反兩面的演變端看網紅的自制與大眾的智慧。網紅的人氣與流量也讓地方政府看重，藉由自媒體的力量來推廣觀光與宣導政策的進行，從部落客、Youtuber、IG網美、抖音網紅，只要有足夠的人氣與影響力都會是地方政府樂於合作的對象，而合作業配包含許多方式，圖文、影音、插畫甚至是帶路導覽以及出國交流都是很常見的合作模式，產出具有口碑的觀光行銷內容，不過也因為是有酬勞的工作內容，必須按照官方的要求標準，也讓自媒體網紅淪為地方政府觀光政策擦脂抹粉的推手，短期的觀光政策與網紅為求人氣的內容交會之下，加上網路的大量推播讓淺碟觀光由此而生。筆者從事自媒

體工作10年間與地方政府有相當多的合作經驗，藉由本身經營的社群及自媒體平台取得的數據資料以及中外文獻的蒐集歸納整理，並藉此找出網紅文化與臺南觀光之間的關係。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決成大都市計畫研究所ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。